Албаков Руслан – автор комментариев на Tengrinews.kz

1. ПЕШЕХОДЫ 2. ВЕЛОСИПЕДИСТЫ 3. ОБЩЕСТВЕННЫЙ ТРАНСПОРТ 4. ДВИЖУЩИЕСЯ АВТОМОБИЛИ 5. СТОЯЩИЕ АВТОМОБИЛИ ПРИОРИТЕТ в городе

Дан, Алматы южная столица!

Можно было сохранить эту зеленую зону красиво сделать сквер или не большой парк облагородить поставить лавочки урны фонари сделать фонтан поставить беседки сделать спорт площадки но нет везде надо влепить жк экология и так ужасная так еще деревья во всю рубят!

Abuka, Санжар Бокаев снимал ролик в роще не так давно но если бы тут на сайте поставили бы об этом новость то результат был бы я думаю какой нибудь!

Вырубка деревьев это варварство и беззаконие бардак одним словом происходит в нашем городе наш город так не любят что хотят превратить в каменные джунгли город без деревьев как организм без легких не может жить! И так дышать нечем воздух загрязненный у нас большие проблемы с экологией так и еще деревья рубят щепки летят!

Как будет сказано но сам проект остановки не показан!

За то в детских садах не дают почему то премии а в школах больницах в этом году на сколько я знаю давали премии!

История СССР - Миф!, заборы не помогут забор могут наоборот отлететь в людей надо столбики полуметровые поставить на остановках как в Европе на улицах из под земли когда надо поднимаются когда не надо уходят в землю обратно автоматически!

Нужно покупать новые качественные комфортные красивые вагоны Alstom Shtadler Siemens Hitachi Bombardier надо поменять рельсы и пустить по ним скоростные поезда со скоростью 300 км а так толку менять вагоны если они плетутся по старым рельсам со скоростью максимум 100 км

Надо принимать в университет ровно столько иногородних сколько может вместить в себя общежитие университета а кто принимает больше лишать лицензии а если у кого то нету общежития то пусть учатся там только местные а в Конаев надо по больше перевести Университетов там построить городок для них

Получается выплата будет только тем кто захочет оставить такую вредную работу а почему бы не выплатить каждому работнику на вредной для здоровья работе не зависимо уходит он с этой работы или нет неужели раз в жизни наше богатое государство не может позволить выплатить людям единовременную выплату такую!

Люди недовольны не просто так как качество новых давно в основе оставляет желать лучшего если бы строили новые дома качественно красиво со вкусом то не были недовольных по крайней мере их был бы мизер а эти разговоры типа радуйтесь новому жилью пусть да же не качественному сделайте ремонт себе эту радость оставьте себе вот взять дома построенные в ссср там строили по госту надежно качественно до сих пор стоят дома в отличие от новых которые уже сыпятся!

Я хочу ответить многим комментаторам которые не разбираются в этом вопросе что нету не одного тяжело атлета в мире который не принимал бы химию выступая на мировом уровне без этого просто не поднять большие веса не поставить мировые олимпийские рекорды и не выиграть не азию мир Европу олимпийские игры да же чемпионат страны не получится выиграть просто вопрос в том кто как очистить свой организм свой перед соревнованиям и потом допинг контроль на месте не стоит он развивается как химия они хранят в базе данных пробы спортсменов и если сейчас не определили то через 7-10 лет могут выявить химию и лишить медали по этому не питайте иллюзий что там нету тех кто не принимает химию

Нужно развивать все регионы города аулы давать работу людям в Алмате то же надо сделать так же как в Астане хотят ограничить регистрацию тем же многодетным надо давать жилье в регионах аулах городах где они жили до переезда в Алмату Астану а то они все требуют жилье в Астане да Алмате

Если посмотреть на срок строительства предыдущих станций то есть сильные сомнения что они построятся до 2030 года а после ролика Санжара сомнения удвоились! Нужно уже сейчас начинать строительства метро на поверхности до жд вокзала Алматы-1 это на много быстрее и дешевле обойдется и не ждать 2030 года что бы их к 2040 году построить нужно уже здесь и сейчас начинать действовать в этом направлении!

Баг, у Мовсара Евлоева назначен бой с Арнольдом Алленом 21 января в Торонто

Я лично согласен с урбанистами архитекторами например с Варламовым и с Гершманом касаемо не только Астаны но и Алматы то же надо не обижаться а делать выводы исправлять ошибки и менять города в лучшую сторону город должен быть для людей а не для машин города должны бы ть удобными впервую очередь для людей а это экология, безопасность, развитый общественный транспорт, архитектура красивая, здания качественные, зеленый, удобный комфортный, развитый город!

Нужно наказывать таким же законом как покушение избиение представителя власти при исполнении нужно менять закон

Парадоксально — чем больше дорог, тем больше пробок Мегаполисы всех стран страдают от одних и тех же проблем, главной из которых можно назвать заторы на городских улицах и магистралях, особенно в часы пик. На борьбу с этим неудобным явлением направлены лучшие умы специальных ведомств во всех развивающихся странах. Азиатские страны стоят многоуровневые и замысловатые развязки, в Европе объездные платные дороги. Параллельно с этим развивается общественный наземный, подземный и водный транспорт. Учёные Экономического института Барселоны проанализировали опыт в борьбе с пробками 545 крупных городов Европы и им удалось найти решение проблемы. «Фундаментальный закон перегруженности автомагистралей» гласит: расширение дороги на 1% увеличивает загруженность дорог на 1,9%. Парадокс, не правда ли. Чем больше и шире дороги, тем больше пробка. Единственным решением, которое может разгрузить автомагистрали, судя по данным ученых, является строительство рельсового транспорта. Если увеличить сеть рельсового транспорта (метро, трамваев, электричек) на 1%, то автомагистраль разгрузится на 0,5%. В городах с развитой сетью метро (более 50% ЖД-сетей) загруженность потока падает на 1,3%.

Препятствия скорой помощи нужно приравнивать к препятствию полиции и так же наказывать как тех кто препятствует полиции у скорой должны быть такие же права как у полиции