Руха – автор комментариев на Tengrinews.kz :interval

Алатау, Катар не агрессор в данной ситуации не Катар бомбит Иран

Даник Ашимов, Нечего правильного причем тут Арабские страны не они же бомбят а Израиль бомбит нефтяные объекты Ирана

Почему бы не сделать хотя бы один выходной день на ораза айт это один из двух главных праздников мусульман в году и нету выходного дня это просто нонсенс во всем мире есть выходной день в странах республиках где большинство населения проживают мусульман например в республике Ингушетия 3 дня Чеченская республика 3 дня Дагестан 2 дня КЧР КБР 1 день Татарстан 1 день Турция 3 дня Саудовская Аравия 4 дня Катар 3 дня Кувейт 2-4 дня ОАЭ 3-5 дней Бахрейн 3 дня Оман 3-5 дней Малайзия Индонезия 2 дня Азербайджан 2 дня Узбекистан 1 день Таджикистан 1 день Туркменистан 1 день Кыргызстан 1 день!

Уруинимгина, не со всем так есть кск в Алмате и до сих пор работает

Ахметжан, Он его дядя

За правду, Он не сын а племянник его на сколько я помню!

Лукавый, Да это он самый в новом амплуа (то есть с новым ником)

Вредныйшал, шиитам рафидитам то же!

nurborat.nur, наши как будто даром строят то же самая сумма выйдет примерно может чуть дороже

Молодцы👍

Амирхан, в Астане ЛРТ очень дорогое дешевле по земле пустить до 1 Алматы метро

Парадокс Браеса или почему нужно строить больше дорог чтобы было больше пробок Загруженность автомобильных дорог является огромной проблемой современных городов, часто приводящей к разрастанию и усложнению дорожной сети. Но интуитивное решение строить больше дорог чтобы облегчить дорожную ситуацию часто может оказаться самым худшим, что можно предпринять в такой ситуации. Чем больше дорог строится, тем больший стимул создаётся для людей использовать личные автомобили из-за появления доступной дорожной инфраструктуры. Кроме того, новые дороги будут приводить к перераспределению транспортных потоков, что может привести к увеличению среднего времени поездки для всех участников движения. На эту контринтуитивную закономерность впервые обратил внимание немецкий математик Дитрих Браес, исследование которого было опубликовано в 1968 году. С тех пор подобное явление называется парадоксом Браеса. Тем не менее, несмотря на то, что парадокс Браеса является известным и изученным явлением, во многих городах всё равно пытаются решать транспортные проблемы строительством новых дорог. В большинстве случаев это не только приводит к ещё большей загруженности дорог, но и к разрастанию сопутствующих проблем с экологией и комфортом городской среды.

Закон пробок: чем шире дороги, тем больше заторов

Фундаментальный закон пробок Согласно Мэттью Тёрнеру, специалисту по экономике из Университета Брауна, это связано с тем, что из-за улучшения пропускных способностей дорог люди начинают либо чаще ездить на машине, либо чаще пользоваться удобными дорогами. Это так называемый «фундаментальный закон дорожных заторов», открытый американским экономистом Энтони Даунсом еще в 1962 году: чем шире дорога, тем больше машин.

Постулат Льюиса — Могриджа был сформулирован в 1990 году. Он основан на наблюдении, что чем больше дорог строится, тем больше образуется транспорта, чтобы заполнить их. Скоростные преимущества новой дороги сходят на нет в течение нескольких месяцев, если не недель.

Парадоксально — чем больше дорог, тем больше пробок Мегаполисы всех стран страдают от одних и тех же проблем, главной из которых можно назвать заторы на городских улицах и магистралях, особенно в часы пик. На борьбу с этим неудобным явлением направлены лучшие умы специальных ведомств во всех развивающихся странах. Азиатские страны стоят многоуровневые и замысловатые развязки, в Европе объездные платные дороги. Параллельно с этим развивается общественный наземный, подземный и водный транспорт. Учёные Экономического института Барселоны проанализировали опыт в борьбе с пробками 545 крупных городов Европы и им удалось найти решение проблемы. «Фундаментальный закон перегруженности автомагистралей» гласит: расширение дороги на 1% увеличивает загруженность дорог на 1,9%. Парадокс, не правда ли. Чем больше и шире дороги, тем больше пробка. Единственным решением, которое может разгрузить автомагистрали, судя по данным ученых, является строительство рельсового транспорта. Если увеличить сеть рельсового транспорта (метро, трамваев, электричек) на 1%, то автомагистраль разгрузится на 0,5%. В городах с развитой сетью метро (более 50% ЖД-сетей) загруженность потока падает на 1,3%.

Срок снизили зря для закладчиков нужно ужесточить наказание что бы не повадно было и лица нужно показывать что бы все видели это даст положительный эффект в плане профилактики другие задумаются и зададут себе вопрос хочу ли я быть в новостных пабликах по тв на рекламных билбордах!

Положительно отношусь здоровье граждан и экология а городе в первую очередь должна стоять во главе угла!

Чем больше дорог тем больше станет машин что бы их заполнить лучше эти деньги направьте на лрт наземный трамвай это все способствует автомобилизации нужно активно ударными темпами развивать общественный транспорта а не дороги пробивать!

Посадить на большой срок показать лицо по тв новостям на билбордах рекламных города Тараз выписать большой штраф пусть выплачивает пострадавшему водителю за потерянное здоровье за моральный ущерб если нету денег можно продать имущество и плюс пусть работает на зоне с утра до вечера и это будет уроком ему и другим в следующий раз подумает прежде чем алкашку употреблять и ножи с собой таскать и тем более 10 раз подумает прежде чем применять нож!