Руха – автор комментариев на Tengrinews.kz :interval

Полностью согласен с урбанистом архитектором все грамотно по полочкам разложил! Парадоксально — чем больше дорог, тем больше пробок Мегаполисы всех стран страдают от одних и тех же проблем, главной из которых можно назвать заторы на городских улицах и магистралях, особенно в часы пик. На борьбу с этим неудобным явлением направлены лучшие умы специальных ведомств во всех развивающихся странах. Азиатские страны стоят многоуровневые и замысловатые развязки, в Европе объездные платные дороги. Параллельно с этим развивается общественный наземный, подземный и водный транспорт. Учёные Экономического института Барселоны проанализировали опыт в борьбе с пробками 545 крупных городов Европы и им удалось найти решение проблемы. «Фундаментальный закон перегруженности автомагистралей» гласит: расширение дороги на 1% увеличивает загруженность дорог на 1,9%. Парадокс, не правда ли. Чем больше и шире дороги, тем больше пробка. Единственным решением, которое может разгрузить автомагистрали, судя по данным ученых, является строительство рельсового транспорта. Если увеличить сеть рельсового транспорта (метро, трамваев, электричек) на 1%, то автомагистраль разгрузится на 0,5%. В городах с развитой сетью метро (более 50% ЖД-сетей) загруженность потока падает на 1,3%.

Зидан рядом с Пеле и Марадоной он в тройке лучших футболистов за всю историю футбола это мое личное мнение!

Гектор, Даст Аллах пройдет можете то же скринить

Саин, Амин

Город должен быть для людей а не для машин а так водители всегда будут не довольны будь это будет брт лрт они рады только метро потому что он под землей чаще всего по этому нужно правильно расставлять приоритеты в городе развитие общественного транспорта пойдет на благо экологии города и здоровее будут граждани и это все делается для безопасности комфорта и удобства простых граждан развязки расширение дорог это путь в никуда нечего хорошего в этом нету а это пробки плохая экология время теряешь в дороге это все пагубно сказывается на здоровье граждан!

БРТ, он же Bus rapid transit, он же скоростной автобус, он же метробус. Отличительные особенности: точное следование расписанию, высокая провозная способность (количество пассажиров в единицу времени), надежность, комфорт.

В Алмате почему то у контроллеров нету видео жетонов и систем отключающих оплату нужно то же внедрять это и тогда я думаю по уменьшится зайцев!

Варламов добавил, что выделенные полосы повышают привлекательность общественного транспорта, что стимулирует людей пересаживаться из личного автомобиля в муниципальный транспорт, уменьшает количество машин на дорогах и избавляет города от пробок. Преимущества от этого чувствуют и водители автомобилей. По мнению Варламова, разрешение езды машины по полосам для общественного транспорта приведет к тому, что количество машин на дорогах увеличится, а пробки вырастут, причём теперь в них будут стоять и пассажиры общественного транспорта.

«Водители быстро поймут, что это не строгое правило. Когда запрет не строгий, когда есть какие-то допущения, они начинают несерьёзно к нему относиться и нарушать вообще всегда. Скорее всего, алматинские водители будут ездить по выделенкам и в часы пик. А это дискредитирует саму идею выделенных полос», - отметил блогер Варламов.

1. ПЕШЕХОДЫ 2. ВЕЛОСИПЕДИСТЫ 3. ОБЩЕСТВЕННЫЙ ТРАНСПОРТ 4. ДВИЖУЩИЕСЯ АВТОМОБИЛИ 5. СТОЯЩИЕ АВТОМОБИЛИ ПРИОРИТЕТ в городе