В Алматы начинают сносить опоры ради LRT – что будет со связью и светом

"Демонтируют 165 старых опор"- что произошло

В акимате Алматы сообщили, что с 25 июля на участке улицы Толе би – от улицы Момышулы до улицы Жарокова в восточном направлении – демонтируют 165 старых опор контактной сети бывшей трамвайной линии. Вместо них установят новые декоративные опоры наружного освещения.

Как пояснили в Центре организации дорожного движения (ЦОДД), сейчас на старых опорах размещены:

• линии электропередачи,
• сети связи,
• интернет-провайдеров,
• рекламные конструкции и другие инженерные коммуникации.

При этом после завершения работ воздушные линии на новые опоры переносить не будут.

Что будет со светом и интернетом

В акимате отметили, что ранее управление цифровизации уведомило операторов связи, интернет-провайдеров, коммунальные предприятия и других владельцев инженерных сетей о необходимости заранее перенести коммуникации.

Однако часть организаций до сих пор не выполнила эти работы, а некоторых собственников сетей власти вообще не смогли установить.

В связи с этим ЦОДД вновь обратился ко всем владельцам инженерных коммуникаций.

"В целях предотвращения повреждения инженерных сетей, а также возможных перебоев в электроснабжении, связи и доступе к интернету ЦОДД повторно обращается ко всем собственникам и эксплуатирующим организациям с требованием до 24 июля 2026 года включительно выполнить демонтаж или переустройство принадлежащих им сетей, расположенных на указанном участке", – сообщили в центре.

Инцидент с автобусом

Ранее в сети распространилось видео многокилометровой пробки на улице Толе би. На кадрах было видно, как автобусы и автомобили увязли в щебне на участке, где идут работы, связанные со строительством LRT.

В акимате сообщили, что инцидент произошёл на пересечении улиц Толе би и Брусиловского. Там дорожные службы вскрыли проезжую часть, а траншею временно засыпали щебнем.

По данным ТОО "Алматыэлектротранс", во время движения задние колёса автобуса попали на участок с рыхлой засыпкой.

"Под весом автобуса щебень просел, из-за чего колёса провалились, и автобус не смог продолжить движение самостоятельно. В результате происшествия пострадавших нет, видимых повреждений кузова автобуса не выявлено", – сообщили в компании.

В Алматыэлектротранс подчеркнули, что предварительная проверка не выявила нарушений со стороны водителя. Автобус направили на дополнительный технический осмотр.

При этом в акимате не уточнили, понесёт ли кто-либо ответственность за произошедшее и будут ли принимать меры в отношении подрядной организации, проводившей работы на дороге.

Строительство LRT в Алматы

Ранее в Алматы начали демонтировать трамвайные рельсы на участке улицы Толе би от улицы Саина до Утеген батыра. В акимате сообщили, что работы связаны с подготовкой к строительству будущей линии LRT. Рельсы, которые оставались нетронутыми после закрытия трамвайного движения в 2015 году, убирают, чтобы ускорить процесс дальнейшего строительства LRT.

Май 2026 года / Фото © Tengrinews.kz / Ақбота Сіләм

Май 2026 года / Фото © Tengrinews.kz / Ақбота Сіләм

Где пройдет первая линия LRT

Первая линия LRT протяженностью 18,3 километра соединит индустриальную зону Алатауского района с железнодорожным вокзалом Алматы-2. Маршрут пройдёт по улицам Бауыржана Момышулы и Толе би, а затем — по проспекту Абылай хана до транспортно-пересадочного узла "Райымбек батыр".

На линии предусмотрены 34 пассажирские платформы: 12 островного и 22 берегового типа. Ширина колеи составит 1435 миллиметров.

• На улице Толе би разместят 4 островные и 15 береговых станций.
• На улице Момышулы предусмотрены 5 островных и 5 береговых станций.
• На проспекте Абылай хана появятся 3 островные и 2 береговые станции.

Когда запустят LRT в Алматы

Изначально строительство планировали ввести с апреля 2027 года по апрель 2029-го. Позже в управлении развития дорожной инфраструктуры сообщили, что запуск линии планируют уже к концу 2027 года.

Также власти рассматривают вариант движения поездов без контактной сети — на аккумуляторах с подзарядкой на станциях.

Какими будут поезда

По последним данным акимата, подвижной состав сможет перевозить до 285 пассажиров, а средняя скорость движения составит 35 километров в час.

При этом нынешнее технико-экономическое обоснование охватывает только строительство инфраструктуры. Вагоны закупят по отдельному проекту после разработки документации и прохождения государственной экспертизы.

Кто финансирует строительство

Строительство линии LRT планируют реализовать за счёт частных инвестиций.

Как ранее пояснили в управлении, общий бюджет проекта определят после завершения проектирования и расчёта сметной стоимости строительства.

LRT могут связать с BRT и метро

В управлении развития дорожной инфраструктуры Алматы подчёркивают, что LRT не будет изолированной системой. Его проектируют как часть единого транспортного каркаса Алматы.

"Цель – чтобы пассажир мог быстро и удобно пересаживаться и воспринимать систему как единую сеть. В перспективе LRT будет связывать западный и восточный транспортно-пересадочные узлы (ТПУ), где будут объединяться метрополитен, BRT, такси, а также городские и пригородные автобусные маршруты, междугородние автобусные рейсы", — пояснили нам ранее в ведомстве.

Напомним, что в декабре 2025 года в Алматы прошли общественные слушания по Генеральному плану развития города до 2040 года. Генеральный директор НИИ "Алматыгенплан" Асхат Садуов тогда рассказывал, что линия LRT пройдёт от станции "Барлык" по улице Толе би к вокзалу Алматы-2 и далее — по проспекту Абылай хана к Восточным воротам.

Садуов отметил возможность EPC-контракта (при котором подрядчик берёт на себя ответственность как за проектирование, так и за строительство объекта) для ускорения строительства.