Новая линия к Китаю. Строительство Бахты – Аягоз держат на контроле в КТЖ

Как отмечается, на совещании с руководством проекта, генеральным подрядчиком, представителями технического надзора и ответственными исполнителями рассмотрены темпы строительства, обеспеченность объекта техникой, трудовыми ресурсами и материалами, а также вопросы качества работ, промышленной безопасности и охраны труда.

Фото: пресс-служба АО "НК "Қазақстан темір жолы"

"Строительство ведется одновременно на всех участках. Выполнено около 20 миллионов кубометров земляных работ, что составляет 51 процент от проектного объема. Завершить возведение земляного полотна планируется в октябре текущего года. Строительно-монтажные работы развернуты на всех искусственных сооружениях, включая 47 мостов, 317 водопропускных труб и 18 скотопрогонов", - пояснили в пресс-службе КТЖ.

По данным национального перевозчика, в этом году подрядчиком планировалось уложить 50 километров железнодорожного пути. Однако по поручению руководства КТЖ объем работ увеличен до 70 километров.

На строительной площадке задействованы 856 единиц техники и 1 356 специалистов. Для работников построены четыре вахтовых городка: Ай, Шолпан, Урджар и Бахты.

Проект реализуется с привлечением отечественных производителей и подрядных организаций, добавили в компании. К реализации проекта привлечен широкий круг казахстанских предприятий. Рельсы поставляет Актюбинский рельсобалочный завод, стрелочные переводы — завод "Проммашкомплект", железобетонные шпалы и рельсовые скрепления — компания "Магнетик", железобетонные конструкции производятся на месте совместно с АЗМК, цемент поставляет ТОО "Шарцем"(город Семей) и другие.

По итогам рабочей поездки исполняющий обязанности председателя правления поручил обеспечить неукоснительное соблюдение графика строительства, ускорить темпы работ, соблюдать требования безопасности и обеспечить высокое качество реализации проекта.

Железнодорожная линия Бахты – Аягоз протяженностью 303 километра обеспечит открытие третьего железнодорожного пограничного перехода между Казахстаном и Китаем, что позволит увеличить пропускную способность транспортного коридора до 25 миллионов тонн грузов в год, подчеркнули в КТЖ.