Самый большой круизный корабль в мире

Рассказывает блогер Сергей Доля: "Представьте себе квартал Лас-Вегаса, который плывет из города в город. Представьте корабль на 7500 человек, из которых 2500 - сотрудники и персонал. Добавьте к ним ледовый каток, волейбольные и баскетбольные площадки, поле для гольфа, зал для боулинга, стены для скалолазания, фитнес-центр, SPA-салон, бесконечные бассейны и вы получите самый большой круизный лайнер в мире - Allure of the Seas".

Круизный лайнер - это, по сути, несколько независимых друг от друга предприятий. Одна команда занимается навигацией, другая - отелем и размещением, третья кормит ежедневно тысячи человек, четвертая устраивает и проводит развлечения и так далее. Жизнедеятельность такого морского монстра очень сложна и интересна. Об этом я и хочу рассказать в сегодняшнем посте… 

Это был мой 15-й или 16-й круиз. Помню, даже на больших кораблях меня иногда укачивало. Здесь же вообще нет ощущения, что находишься в открытом море. Махина настолько огромна, что никакой качки вообще не чувствуется. Мы шли в шестибалльный шторм, волны были высотой 4,2 метра. Корабль был неподвижен, словно египетская пирамида. 

На каждом этаже и в каждом лобби стоят оригинальные схемы и указатели. Все, что выделено белым, - отель, фиолетовые зоны - общественные. 

Верхняя палуба. 

Общественных мест очень много. Обойти все сразу невозможно. 

Лайнер представляет собой два параллельных дома, соединенных между собой перемычками - спереди и сзади. Между ними пустое пространство с зеленой зоной. На крышах "домов" бассейны и лежаки. 

Бассейнов очень много, на любой вкус и цвет. Есть взрослые, детские, с горками, фонтанами, джакузи и так далее. 

Мини-гольф. 

Баскетбольная и волейбольная площадка. 

Есть несколько зон со столами для пинг-понга. 

Zip Line - скоростной спуск по тросу с одной стороны корабля на другую. 

Есть две "волны", на которых можно кататься на серфе. Одна - для новичков, другая - для более-менее продвинутых. 

На верхней палубе имеются "крылья", которые выступают из корпуса лайнера в стороны. В крыльях по два больших джакузи. Лежишь в теплой воде на высоте 18-го этажа над морем и смотришь на волны под тобой. Очень круто. 

Нос корабля. Несколько палуб отданы под общественные зоны. Конструкция навесов такова, что максимально защищает от ветра, сохраняя при этом ощущение открытого пространства. 

На носу корабля три бассейна. 

Теперь давайте посмотрим, что находится между "домами" этого лайнера. На корме имеется карусель, бар, парк, вдалеке кинотеатр. 

Вечером в кинотеатре выступают акробаты шоу вроде "Цирка дю Солей". Очень прикольно. Я думал зайти и сделать пару фотографий для отчета, но так и просидел, открыв рот, до конца шоу. 

В другую сторону Central Park - открытое пространство с деревьями и растениями на уровне восьмого этажа. 

Зеленая зона разделена перемычкой на два участка. 

Давайте спустимся на восьмой этаж. 

Стеклянные крыши предусмотрены для прогулочной зоны, которая расположена тремя этажами ниже. Здесь есть улочки, поют птицы - полное ощущение, что гуляешь в городе. 

В этой зоне находятся известные международные рестораны и магазины. Мы еще к ним вернемся в следующем посте. 

Корма корабля. Есть две стены для занятий альпинизмом. Альпинизмом, Карл! 

Бары в Central Park. 

Кинотеатр. 

Палуба на уровне пятого этажа выходит к спасательным шлюпкам. Она идет по всему лайнеру, и сюда выводят людей при внештатных ситуациях. Чтобы место не пропадало зря, его используют как беговую дорожку. Так часто поступают пассажиры больших кораблей, но только здесь специально разметили дорожки для бега и спортивной ходьбы. Согласовано даже направление, чтобы не сталкиваться друг с другом. Полный круг - 700 метров. 

Нос корабля занят вертолетной площадкой, пассажиров туда не пускают. Разыграть сцену из "Титаника" не получится. 

Пятый этаж под Central Park. Магазины, бары с караоке, даже "Старбакс". 

Раритетный автомобиль для придания пространству шика и роскоши. 

Четвертый этаж - казино и ночные клубы. Азартные заведения открываются только тогда, когда лайнер покидает территориальные воды того или иного государства. В порту не работает. 

Центральный зал для шоу и концертов. 

На капитанский мостик нет экскурсии, но мне повезло плыть вместе с группой испанских журналистов. Их визит был согласован, и мне удалось примазаться к этой компании. Капитанский мостик выглядит пустовато. Огромная площадь, но органы управления занимают лишь небольшой участок по центру. Кораблем управляет не капитан, а первый офицер. Он нам и проводил экскурсию. Офицера зовут Геннадий. Он из Одессы. Наш хлопчик. 

У корабля нет штурвала. Три винта двигателя вращаются на 360 градусов, их выставляют либо вручную с помощью трех вращалок (на переднем плане фотографии), либо с помощью компьютера. Система следит за курсом и подруливает. 

Командный штаб расположен рядом и может отгораживаться от капитанской рубки перегородкой. Тут продублированы все органы управления лайнером. 

Когда корабль швартуется в порту, офицер использует выходы на "крыльях" влево и вправо. 

Тут тоже есть система управления. 

Отсюда отлично виден борт лайнера, и это позволяет "парковаться" без инцидентов.