Китай прекратил выдавать водительские визы казахстанцам

Алдияр Косенов

Фото их архива Tengrinews.kz

С начала июня Китай прекратил выдавать водительские визы казахстанским перевозчикам, сообщают корреспонденты "Седьмого канала". В результате в Алматы сложился дефицит товаров народного потребления из КНР. Стоимость автомобильных запчастей, стройматериалов, одежды и игрушек уже выросла на треть. Предполагается, что действия китайских властей - ответ на ужесточение МИД РК визового режима. С начала текущего года Казахстан ввел положение, согласно которому в визах китайских водителей должен указываться номер автомобиля. Генеральный секретарь Союза международных автомобильных перевозок РК Теодор Каплан считает: "Виза годовая, и это наивно думать, чтобы водитель был закреплен за определенной машиной, это неграмотно, когда в одном предприятии стоят водители на ремонте, а в то же время ходовая машина стоит просто так. Нельзя водителя жестко привязывать к машине". Союз международных автоперевозчиков намерен привлечь сотрудников МИДа к ответственности. Автомобилисты утверждают, что именно внешнеполитическое ведомство виновно в том, что они потеряли уже три тысячи транзитных рейсов. В результате в казну не поступили три миллиона долларов налогов. В МИДе сложившуюся ситуацию пока никак не комментируют.

С начала июня Китай прекратил выдавать водительские визы казахстанским перевозчикам, сообщают корреспонденты "Седьмого канала". В результате в Алматы сложился дефицит товаров народного потребления из КНР. Стоимость автомобильных запчастей, стройматериалов, одежды и игрушек уже выросла на треть. Предполагается, что действия китайских властей - ответ на ужесточение МИД РК визового режима. С начала текущего года Казахстан ввел положение, согласно которому в визах китайских водителей должен указываться номер автомобиля. Генеральный секретарь Союза международных автомобильных перевозок РК Теодор Каплан считает: "Виза годовая, и это наивно думать, чтобы водитель был закреплен за определенной машиной, это неграмотно, когда в одном предприятии стоят водители на ремонте, а в то же время ходовая машина стоит просто так. Нельзя водителя жестко привязывать к машине". Союз международных автоперевозчиков намерен привлечь сотрудников МИДа к ответственности. Автомобилисты утверждают, что именно внешнеполитическое ведомство виновно в том, что они потеряли уже три тысячи транзитных рейсов. В результате в казну не поступили три миллиона долларов налогов. В МИДе сложившуюся ситуацию пока никак не комментируют.

Китай Граница