Koba – автор комментариев на Tengrinews.kz :interval

Трагедия с Романом Новаком — мрачное напоминание: как только криптобизнес выходит за пределы официального поля, он мгновенно превращается из финансового инструмента в криминальный актив. Криптовалюта сложна для отслеживания, и потому вокруг неё множится преступность, а люди с большими цифровыми капиталами оказываются в зоне смертельного риска. Иллюзия свободы оборачивается отсутствием защиты.

Это показатель, что уже системы работают раздельно, раньше полиция чётко знала какие машины трогать разрешается, какие нет, головой как говорится отвечали, сейчас я смотрю могут кого угодно проверить. Интересно какой общий фон теперь, судьи по логике должны поддерживать своих, да, брошена тень, да репутация, неужели нельзя было не доводить до резонанса, вызвать спец прокурора, нельзя же взять и выкинуть в СМИ такой резонанс без фильтра так как оно есть... Да, понятно, свобода СМИ, но есть же этика и репутационные риски аппарата, как то грубо сработали, наказать надо но не на всю страну размазать, да ещё подкинуть дальше размазать, грубо и не профессионально в целом.

В городе время рвётся, как оборванный провод — гудит, искрит, спешит, не глядя на тех, кто обожжён. Здесь законы сильнее человека, штрафы — быстрее совести, а лица — усталые маски, забывшие имя души. Город кормит нас деньгами, но взамен требует сердце в рассрочку: чуть-чуть морали, чуть-чуть сна, и полностью — тишину внутри. Предательство здесь не событие — обыденность, разврат — не порок, а фон, как неон, мигающий в дождливых витринах. Ты живёшь среди людей — и всё равно один. А потом просто остановится сердце — где-то между банкоматом и бесконечным «завтра». И город даже не повернёт головы: не заметит, был ли ты здесь или всего лишь проходил мимо. И потому — тянет в село, где земля помнит шаги, где люди здороваются по имени, где тишина лечит, а не давит. Там время идёт не быстрее — а глубже, и жизнь не теряет вкуса, потому что её не надо покупать. Философия проста: жить там, где душа не сжимается, где тебя не считают, а замечают. Где старость — не брошенность, а завершённость. И когда придёт конец — умрёшь не возле банкомата, а на своём крыльце, с именем, с памятью, и с небом, которое знает, что ты был.

Необходимо под тёплые отношения пересмотреть контракты по добычи нефти в нашу сторону

Олег, ускорять проекты АЭС, как минимум два надо строить, все на садить на зелёную энергетику, меньше выбросов, здоровое поколение, здоровое поколение залог человеческого капитала, сырьё на экспорт, ресурсы есть

Олег- это не фантастика - это реальная задача, да, инфраструктура изношена, а кто вам сказал что восстановлением ее не нужно заниматься, надо это сделать в первую очередь, а потом остальное 100%, но это дешевле чем разгонять выбросы и уничтожать 1-й мегаполис страны, нашей стране не нужно боятся больших задач, надо действовать!! Иначе так и будем ныть!! Нам нужна реализация глобальных проектов!!

В целом подход по экосистеме не верные, скоро Алматы вообще загнется, Китай рядом - какие проблемы???? 1) в течении 5 лет полностью перейти на электрические двигатели, въезд с ДВС в город запрещён 2) Включить программы по обмену авто с ДВС на электрические, в рамках давления увеличить налог на ДВС на любой объем на регион. 3) Сокращение и полный демонтаж бензиновых заправок в Алматы в течение 5 лет, переход на электрические станции. 4) Модернизация электрической инфраструктуры Итог город снова вернётся в свой экологический формат, только жесткие меры спасут ситуацию и Алматы

На сейчас интересен уран, уран - это энергия

Может и к лучшему, этот мир настолько стал примитивным, деньги, ресурсы, что человек понимает только через силу, войну, насилие

Я теперь не знаю даже как жить буду? Чем кормить детей? Куда мир катится)

Лучше на поезде ездить, трасса очень опасная, не ты так тебя

Не переживайте!!) не запретят, поступления Налогов с алкоголя на уровне нефти !! Лучше заставить работать МВД чем лишится части бюджета

Казахстан — богатая страна, но бедный механизм. Как двигатель с золотым топливом и дырявым баком. Пока эти дыры не заварят — можно налоги поднимать хоть до 30 %, всё равно будем «на грани».

Классика нашего времени, ну что сказать..

То что не боятся святых моментов, конечно же скажется,

Цена на билет должна быть базовой это спортивное мероприятие а не концерт поп звезды, то есть это их инициатива придумывать домашние игры по таблице, тем более у данного направления есть целое правление с собственным бюджетом FIFA, если для нашей страны это престижно пусть это будет экономически правильно, получается, что мы как Дикари на острове платим большие деньги за вход в собственный стадион.

Туркестан и Акмешит когда односторонними сделаете, такой глобальный вопрос в центре города тянится уже два года???

Он уже не пределах был, все старые дела подняли и возбудили я так понял, получается сейчас все старое будут поднимать и возбуждать..

🚦 Алматы и Астана: как разгрузить утренние и вечерние пробки Сентябрь снова показал: главные заторы в мегаполисах создают не офисы и не госслужащие. Основная причина — родители и студенты, которые каждое утро и вечер едут «туда и обратно»: школа, садик, тренировки, работа. Именно этот поток добавляет городу до 30–40% лишнего трафика. 📌 Что уже делает акимат Госслужащие: старт работы в 08:30, гибкий график, частичная удалёнка. Вузы: занятия в две смены — 08:00 и 10:00. 🚌 Что нужно сделать системно 1. Школы и детсады Три окна начала занятий (07:45 / 08:30 / 09:15). Обязательные автобусы для школ за пределами «шаговой доступности»: Алматы — 600–800 м, Астана зимой — 400–600 м. Детсады: ранний приём с 07:00, продлёнка до 19:00. Kiss&Ride под навесами + отдельные зоны высадки. Организация обратного развоза вечером (13:00–15:00, 17:00–19:00) → минимизация вечерних коллапсов. 2. Университеты и курсы Шаттлы для 1–2 курсов и студентов младших возрастов. Обязать учебные центры и вузы, работающие утром в деловом центре, иметь транспорт доставки. Возможна интеграция студенческих и школьных маршрутов (один автобус = до 40 машин вне дороги). 3. Крупные компании и квази-госсектор Ввести критерии для обязанности организовать корпоративные автобусы: Оборот > 1 млрд ₸ (≈ 270 000 МРП), или оборотные средства > 300 000 МРП (≈ 1,1 млрд ₸), или ≥200 сотрудников в одном офисе. Утром и вечером — обязательный централизованный подвоз, Запрет массового подвоза личным транспортом в деловые районы (кроме инвалидов и форс-мажоров). Летом — допускается альтернатива (пешком, самокат, велосипед), но не личный утренний поток в центр 🏛️ Общая программа «City Mobility Program» Объединяет школы, вузы, детсады, крупные компании. Под эгидой акимата создаётся департамент/совет по городской мобильности: ежемесячно анализирует трафик и загруженность, использует AI для прогнозов пробок и оптимизации маршрутов, регулирует графики и количество автобусов, публикует открытые KPI и результаты. 🛣️ Инфраструктура Долгосрочные проекты: новые дороги, развязки, мосты. Но до их реализации — приоритет: автобусы и шаттлы вместо частных машин. Элементарная логика: один автобус заменяет 30–40 машин. Если мы убираем хотя бы треть утренних «родительских и корпоративных» машин, городская сеть сразу дышит свободнее. 🎯 Итог Алматы и Астане нужна дисциплина движения: утром и вечером дети и студенты — только автобусами/шаттлами, крупные компании и квази-госсектор — корпоративный транспорт или гибкий график, новые школы и вузы — только в микрорайонах или кластерах вне деловых центров. Это и есть City Mobility Program: быстрый эффект за счёт организации, а не только дорог. Меньше частных авто → меньше пробок, чище воздух, безопасные дороги для детей и спокойные родители.

Иногда смотришь на свою жизнь и думаешь: «Ну я ведь счастливый человек». Полмиллиона в месяц — звучит гордо. Но потом открываешь калькулятор: ипотека жрёт львиную долю, остаётся только на продукты и коммуналку. Дети тянут к знаниям, курсы — все платные, одежда — дороже Европы. И сидишь, считаешь, дотянешь ли до конца месяца. Никуда особо не ходишь, экономишь на всём. Таксовать после работы? Сил нет. Машина нужна надёжная, а в салоне кредиты начинаются от 20%. В бизнес сунуться? Кредитов без залога нет, а на аренду офиса — минимум 1,5 миллиона. И то, если повезёт: могут и отказать, квоты маленькие. Замкнутый круг. Воровать или брать взятки? Не моё, не так воспитали. Да и в моей сфере этого особо не предлагают. Уехать за границу? Там тоже не сказка: физически работать придётся, и уровень совсем не для специалистов. Сидишь, как белка в колесе, и понимаешь: куда ни повернись — везде тупик. Думал в блоге развернуться, контент пилить — но ведь и это время съедает прилично. Что-то надо делать. А ведь вроде какой-то этап прошёл: есть ипотека, есть «цель», и вот сама ипотека становится смыслом жизни. Но ведь не должно же быть так! Человек должен быть счастлив. Должен видеть впереди будущее и просвет, а не только бесконечные счета, кредиты и новые тарифы. Просыпаешься утром, думаешь обо всём этом, махнёшь рукой: «Всё это временно, всё решится, всё когда-нибудь выстроится». Но открываешь новости — и снова сплошной негатив. Кругом кризисы: экономика, война, новые потрясения. И ловишь себя на мысли: как перестроить этот мир? Могу ли я хоть как-то повлиять на него? Где я могу быть по-настоящему полезен? Листаешь HeadHunter, смотришь вакансии в приложениях. И становится больно смешно. Рынок труда в Казахстане — словно пародия: руководящие должности, а зарплата всё те же 500 тысяч. Или выше только по «суперзнакомству». И спрашиваешь себя: а в чём тогда смысл? Только в деньгах? Но так нельзя. Неужели нет ценностей? Неужели мы потеряли всё то, ради чего человек должен развиваться? Неужели вся жизнь теперь сводится к кредитам и долговым обязательствам? И с такими «целями» мы строим наше светлое будущее? Разговариваешь с друзьями — у всех та же история. Все живут так же. И в итоге ловишь себя на мысли: а где, собственно, этот самый средний класс? Где он в Казахстане? Или это всего лишь миф, в который нас убеждают верить?