Албаков Руслан – автор комментариев на Tengrinews.kz

Это что получается если подростку 17 лет значит можно остаться безнаказанным разве не с 14 лет наступает уголовная ответственность есть же зоны малолетки так называемые.

Я обращаюсь к водителям автобусов не ужели вы не видите какая погода на улице что скользко на дороге что не надо гнать как угорелые все таки вы везете людей. Я желаю выздоровление пострадавшим. Что бы таких ситуаций не было впредь. Нужен жёсткий отбор водителей. Надо сделать на каждый автобус, ограничитель скорости. Надо убрать план, что бы они не гоняли, и так же сократить время, их работы, что бы они сонные, уставшие, не возили людей, надо забрать у них телефоны, что бы во время езды, они не разговаривали по нему, или в интернете не сидели, в общем не отвлекались, а так же надо сделать так, что бы не запихивали людей, в автобус как в банку селёдок, надо наоборот поощрять водителей, за то как они безопасно с комфортом, не гоняя, хорошо возили граждан, и не переполняли автобусы.

Нужно сделать такой закон, кто умышленно сбежал оставив место преступления, того автоматически приравнять к пьяным водителям, не зависимо был пьяным или нет, тому кто сбежал увеличить срок, потом кто сбил человека будучи пьяным, либо под наркотиками, психотропными веществами, то тем давать большой срок, как за убийство, а кто был не пьяным, то тем давать по меньше срок, а если например отказали тормоза, либо плохо стало сердцем, и так далее... то тем применять статью по неосторожности.

Надо не убирать с середины дороги брт а наоборот везде постараться сделать так что бы брт если ездил так же обособленно по середине дороги а не переносить брт на правую полосу дороги иначе это уже будет не брт а простой автобус который ездит на по выделенной правой полосе и стоит вместе со всеми в пробке а что касаемо автобусов то надо закупать специальные автобусы длиннобазные для брт посмотрите как в Стамбуле работает брт у него обособленная полоса закрытая туда не кто не может заехать только скоростные длиннобазные брт автобусы мерседесы ездят как бы не наломали дров после переноса на правую полосу и я не думаю что акимат признает ошибку открыто и скажите что были не правы и допустили ошибку не послушав урбанистов экспертов и простой народ который ездит на брт

Парадокс какой то снести дом стоит дороже чем построить новый дом просто в голове не укладывается такое как может снос стоить дороже чем сама постройка дома?!

Меньше машин Главной ошибкой прошлого века градостроители почти единодушно признают взгляд на личный автомобиль как основное средство передвижения. Во время разработок первых серийных моделей авто казалось, что, когда каждый обзаведется машиной, передвижение перестанет быть проблемой вовсе. Иллюзия разбилась даже не о дорожные заторы. Самым болезненным оказалась практическая несовместимость города для машин и города для людей. Машины создают опасность и дискомфорт для пешеходов, из-за этого горожане отказываются от прогулок, им приходится больше пользоваться транспортом, усиливается шум и увеличиваются пробки… словом, образуется замкнутый и в некотором роде порочный круг. На самом деле никто не хочет сказать, что от машин нужно избавиться вовсе. Задача — сделать так, чтобы они перестали быть основным и естественным средством передвижения внутри города. Для этого необходимы несколько условий: хорошая система общественного транспорта, высокие цены на бензин и парковки, небольшие расстояния внутри города, строительство дорог и перекрестков так, чтобы они в первую очередь были удобны пешеходу. Датчанин Ян Гейл емко объяснил принцип: перестать строить города в расчете на дешевый бензин. Действительно, если представить себе, что переезд на 10 километров стоит ощутимо дорого, то искушение планировать широкие и длинные проспекты значительно убавится.

Скоростной автобусный транспорт Скоростной автобус, также Метрóбус (англ. Bus rapid transit, BRT) — способ организации автобусного (или троллейбусного) сообщения, отличающийся более высокими эксплуатационными характеристиками по сравнению с обычными автобусными маршрутами (скорость, надёжность, провозная способность). По некоторым параметрам (в частности, по скорости) системы скоростного автобусного транспорта сравнимы с системами легкорельсового транспорта (скоростного трамвая).

Полностью согласен с экспертами урбанистами. Приоритеты в городе удобном для людей должны выглядеть так: 1. ПЕШЕХОДЫ 2. ВЕЛОСИПЕДИСТЫ 3. ОБЩЕСТВЕННЫЙ ТРАНСПОРТ 4. ДВИЖУЩИЕСЯ АВТОМОБИЛИ 5. СТОЯЩИЕ АВТОМОБИЛИ

Молодцы братья Саудовцы

Нужно ужесточать наказание, за убийства, покушения на убийство, за избиения, в том числе за воровство, кражи, грабежи, нужно сделать так что бы человек, боялся неотвратимости сурового наказания, прежде чем захочет совершить преступление, любого характера, нужно взять в пример, самые безопасные страны мира, и у нас внедрят такие законы, профилактику, и так далее... ну и конечно же в первую очередь нужно родителям, правильно воспитывать своих детей, а дальше в детсаду, в школе, в университете, нужно объяснять что хорошо а что плохо, надо работать над тем что бы духовное, и моральное, развитие в обществе было.

Нужно ужесточить наказание, за покушение на убийство, и за убийство, нужна профилактика духовное развитие в обществе.

По больше камер, надо ставить везде, не только в автобусе, а так же ужесточить наказание, за воровство, разбой, за грабеж, руки ноги есть пусть зарабатывают честным трудом, а не ищут легкой наживы. Присваивание чужого имущества, воровство, разбой, грабеж, обман и другие преступления рассматриваются как умение зарабатывать, забывая при этом, что подобные поступки – тяжкий грех, проклинаемый Всевышним. ... В наше время кража и обман становятся настолько распространёнными и обыденными явлениями, что тех, кто не ворует и не обманывает, считают людьми, не умеющими жить...

Скоростной автобусный транспорт Скоростной автобус, также Метрóбус (англ. Bus rapid transit, BRT) — способ организации автобусного (или троллейбусного) сообщения, отличающийся более высокими эксплуатационными характеристиками по сравнению с обычными автобусными маршрутами (скорость, надёжность, провозная способность). По некоторым параметрам (в частности, по скорости) системы скоростного автобусного транспорта сравнимы с системами легкорельсового транспорта (скоростного трамвая).

Не нужно идти на поводу у автолюбителей самое главное что для простых граждан удобно комфортно ездить на автобусе они быстро с комфортом добираются на автобусе приоритет должен отдаваться пешеходам и общественному транспорту в первую очередь а не автомобилям не нужно принимать поспешные решения я обращаюсь к акимату советуйтесь в этих вопросах с профессионалами в этом деле урбанистами не рубите с горяча а так же спросите мнения у людей которые передвигаются там на автобусе согласны ли они с вашим решением?! правильно тут говорят если перенесут BRT то это уже не будет являться BRT а станет простой выделенной полосой для автобуса! Приоритеты в городе удобном для людей должны выглядеть так: 1. ПЕШЕХОДЫ 2. ВЕЛОСИПЕДИСТЫ 3. ОБЩЕСТВЕННЫЙ ТРАНСПОРТ 4. ДВИЖУЩИЕСЯ АВТОМОБИЛИ 5. СТОЯЩИЕ АВТОМОБИЛИ

Уже до кладбищ добрались.

Нужно относится к другу другу с уважением, быть справедливым, честным, благородным, и в любой ситуации оставаться человеком.

Не нужно изобретать велосипед внедряйте это международную лучшую в своём деле программу. Vision Zero — международная программа по повышению безопасности дорожного движения и снижению смертности в дорожно-транспортных происшествиях. Концепция строится на принципе «нулевой терпимости» к смертности на автодорогах и предусматривает их проектирование с точки зрения безопасности движения.

Кондиционеры нужно убрать в сторону внутреннего двора и закрыть их коробом (корзиной) для кондиционирования а то они портят вид фасада.

Нужен скоростной поезд от Алматы, Кунаев, Балхаш, Караганда, Астана, до Борового, который развивает 300-350 км.

Заслужил однозначно он получается второй мусульманин после Зидана кто удостоился золотого мяча.