Ольга Пастухова – автор новостей на Tengrinews.kz

Невероятные картины Давида. В Алматы открылась выставка 14-летнего художника В минувшую субботу, 9 ноября, в Алматы открылась первая персональная выставка "Зеленый. Оранжевый. Синий" юного алматинского художника

12 ноября 2019

"Я даю ребенку 58 тысяч тенге в месяц". Как научить пользоваться деньгами? 13-летняя девочка получает в месяц фиксированную сумму и сама распоряжается ею.

12 ноября 2019

Митинг за трудовые права проходит в Алматы В Алматы на площади за кинотеатром Сары-Арка начался митинг за ужесточение контроля по исполнению трудового и профсоюзного законодательства,

09 ноября 2019

"А у нас 9-й этаж". При землетрясении бежать или прятаться? "А как быстро вы сможете покинуть вашу квартиру или офис?"

08 ноября 2019

Старые дома надежнее новых? Разрушаем 10 мифов о последствиях землетрясений в Алматы "Что будет с вашим офисом или квартирой при действительно сильном землетрясении?"

06 ноября 2019

"Это не наш праздник". Почему дети так любят Хэллоуин, а родители нет Сегодня весь мир, а вместе с ним и многие казахстанцы будут отмечать Хэллоуин. Дети и молодежь в восторге от него, а родители, как правило,

31 октября 2019

"До Каскелена, 200". Когда жизнь - вечная пробка, а электрички все нет

29 октября в Алматы прибыл Президент Казахстана Касым-Жомарт Токаев. Это был день радостных новостей. Алматинцы в соцсетях ликовали, что Глава государства запретил заниматься проектом "Кок-Жайлау", поручил взять на контроль сохранение яблоневых садов и сделал выговор первому замакима за брошенные на склоне Кок-Тобе саженцы яблонь, назвал серьезными ошибками снос кинотеатра "Алатау" и ТЮЗа, а ликвидацию трамваев - спорным решением.

В общем потоке новостей слегка потерялось известие, что планируется запустить до Алматы электрички из Талгара и Каскелена. Ведь именно оттуда наблюдается наибольший поток трудовой миграции. Не сказать, что новость стала сенсацией: идея создать дополнительные маршруты оттуда витает в воздухе не первый год. Ольга Пастухова и Алихан Сариев отправились по одному из направлений - каскеленскому, чтобы своими глазами увидеть, как сегодня выглядит путь на работу и обратно для жителей городка почти в 30 километрах от Алматы.

Каскелен в сознании алматинцев - это почти город. Долго ходившему за хлебом ребенку мама может сказать: "Ты что, через Каскелен ходил?" Признаемся: мы путешествовали в город-спутник, население которого более 66 тысяч человек, и обратно не в час пик. Выйдя из редакции после обеда, в город мы вернулись аккурат к концу рабочего дня. Первая точка на нашей карте - пересечение улиц Толе би и Утеген батыра (прежнее название - Мате Залки).

Здесь находится междугородный автовокзал "Сайран", но он нам не нужен: маршрутки на Каскелен ровным рядком запаркованы ниже по Утеген батыра.

На выбор два маршрута - 459 и 202, оба обслуживаются пассажирскими микроавтобусами. И если в мегаполисе уже лет 10 как для перевозок микроавтобусы запрещены, то большинство пригородных направлений только на них и уповают.

Проезд в одну сторону стоит 130 тенге, "Онай" здесь не действует. Но, говорят, что некоторые кондуктора принимают оплату переводом популярного банка. Мы становимся свидетелями короткого, почти беззлобного конфликта между двумя маршрутками. "Упырь вонючий, у меня еще места есть", - кричит кондуктор одной из них другому, начавшему запускать пассажиров в салон прежде, чем отъехал первый.

Мы разговорились с водителями и кондукторами. Они рассказывают про себя и свою работу, но просят не фотографировать лица. В день они делают 5-6 рейсов. Уехать из Каскелена можно с 06.00 до 07.00, последний автобус из Алматы отходит в 21.00-21.30. Ежедневно каскеленскому автопарку, за которым закреплен маршрут, нужно сдавать норму - 12 000 тенге, остальное - по 3000-5000 на человека - забирают себе кондуктор и водитель.

Пара метров - и тут ловят попутку туда же. 200 тенге с человека при четырех пассажирах в салоне - уже лет 10-15 привычная такса для таксистов, курсирующих между Алматы и Каскеленом. На попутке можно уехать с перекрестков Саина-Джандосова, Толе би-Момыш улы, Райымбека-Момыш улы. Правда, в последнее время некоторые подняли ставку до 300-500 тенге. Ссылаются на пробки. Официальное такси берет 2500-2800 тенге в период низкого спроса.

Один из водителей говорит нам: "А чего говорить? Поехали с нами". Решаем, что до "Алтын Орды" доедем на переднем сиденье маршрутки. В этой машине приятно ехать, в салоне нет запаха. Водитель говорит, что ухаживает за своей машиной, сам моет каждый день внутри и снаружи. "Свое лицо я каждый день сам мою, машину, что ли, не могу?" - отмечает он.

На вопрос, считает ли он справедливой стоимость проезда, отвечает: "Нет. Расстояние большое, а платят совсем копейки. Хотя бы 200 тенге с человека".

Это поворот на парковку гипермаркета, через которую многие в час пик объезжают пробку. Кто из водителей действительно в магазин, а кто проскочить - доподлинно неизвестно.

В пробке перед "Алтын Ордой" мы постояли всего ничего - минут 10-15. "Адские пробки через "Алтын Орду" начинаются с 17:30 и длятся до 21:00", - говорит жительница Каскелена Татьяна, работающая в городе. Она отмечает, что в лучшем случае добирается от дома до театра имени Ауэзова 1,5 часа в одну сторону. Бывает, что на рынке приходится стоять и больше часа.

Сейчас стоим из-за дорожных работ по укладке асфальта: уже несколько лет здесь строят 6-полосную дорогу. А пока - затор круглые сутки. "Утром пробки, вечером пробки, вся жизнь - вечная пробка... Электричку обещают, но пока ее пустят, уже на пенсию уйду наверное", - подтверждает мнение наша попутчица Аида.

Что может быть хуже, чем сломаться в пробке? Только попасть здесь же в ДТП, что не редкость.

На прощание водитель предлагает нам купить свое авто: "6 миллионов тенге - с маршрутом. Хоть завтра выходи и работай как я. 5,5 миллиона - без маршрута". Позже нам расскажут, что цены на маршрутки стартуют от 3-4 миллионов тенге.

Но что же он будет делать, когда продаст его? Кивает в сторону городских автобусов, мол, водителем туда пойдет: "Здесь мы каждый день работаем. А там график "2 через 2".

У дороги можно купить все, что душе угодно.

Встреченные здесь люди стремятся попасть в кадр.

На "Алтын Орде" мы на редакционной машине разворачиваемся и через улицу Ашимова в Калкамане проезжаем с проспекта Райымбека на верхнюю Каскеленскую трассу.

По Райымбека можно проехать на общественном транспорте, а здесь - только на своей машине. Именно по ней следуют люди, ждущие попутку на Саина-Джандосова и далее в эту сторону. "Население старается ездить на такси, чтобы не зависеть от маршруток", - говорит жительница Каскелена Татьяна.

Наверху, в отличие от многополосного низа, всего по одной полосе в каждую сторону. "Когда меня везет муж, то мы едем через верхнюю Каскеленскую трассу. Она движется чуть быстрее нижней. Но она узкая, а еще темная - фонарей нет совсем", - добавляет женщина.

Верхняя Каскеленская трасса имеет несколько спусков и подъемов. Опытные водители отмечают, что с 25-го по 30-й километр особенно часто в сложных погодных условиях бьются машины.

По пути встречаем маленькие базарчики, многочисленные той- и кымызхана и даже новый музей.

Также вдоль трассы торгуют овощами-фруктами. Отсюда их частенько гоняют.

Говорят, что все, кроме гранатов и лимонов, местное. Ягоду выращивают на полях совсем недалеко - возле Долана, яблоки везут из Маловодного, с другой стороны от Алматы. Цены не отличаются от городских: килограмм яблок - 350 тенге, клубники - 1300 тенге.

Вскоре мы въезжаем в Каскелен. В самом городке такси стоит 300 тенге в дневное время, 500 - после 18:00.

Одно из самых частых объявлений - прием металла.

Хорошо, когда есть кому подсобить.

Местные жители говорят, что в Каскелене жизнь как в городе: есть отделения банков, все госучреждения и прочие городские прелести. Если бы не необходимость зарабатывать деньги, то смысла ездить в Алматы не было бы.

Мы на конечной маршрутных такси.

Рядом - новый ЦОН, юстиция и ЗАГС в одном здании.

Вокруг кипит жизнь. Есть много вариантов подкрепиться: магазины, самса, донерная, столовая, кафе.

Хлеб здесь есть, а вот все зрелища - в большом городе.

Из Каскелена мы выезжаем около 18:00.

И снова пешеходный мост на "Алтын Орде" на трассе Алматы - Бишкек. Радуемся, что в направлении дома - свободно. Сочувствуем тем, кто стоит в пробке, чтобы попасть домой, в Каскелен и поселки.

Ольга Пастухова,

Фото Алихана Сариева

31 октября 2019

"Мы копим на образование детей". Как откладывать на обучение ребенка? "На образование одного ребенка нужно накопить не менее 50 тысяч долларов"

07 октября 2019

"Я не смог открыть в банке депозит". Вещи, о которых не задумываешься в обычной жизни Алаев, Сейтжан и Сарсеев обращаются к Национальному банку и банкам второго уровня.

03 октября 2019

Ностальгические снимки нашей юности. Фотограф показал Алматы нулевых

Вы тоже считаете Алматы "лучшим городом на Земле"? Когда живешь в городе постоянно, то не видишь изменений, которые в нем происходят. Фотограф Максим Золотухин выложил в соцсети более 300 фотографий Алматы 2002-2010 годов, которые показывают, как сильно изменилась южная столица за последние 10-15 лет. Tengrinews.kz с разрешения автора публикует 40 из них. Под фотографиями подпись автора, где и когда был сделан снимок.

06.11.2008. Вознесенский собор

"В то время я работал фотокорреспондентом в газетах "Комсомольская правда-Казахстан", "Вечерний Алматы" и журнале "Огонек-Казахстан". Часть фотографий я сделал по заказу редакций. Часть я снимал впрок - с расчетом, что пригодятся когда-нибудь в каких-то материалах. Квадрокоптеров тогда не было, снималось все на обычную камеру.

Недавно я нашел старый хард-диск, просмотрел его и подумал, что будет интересно сравнить город тогда и сейчас. Некоторые вещи совершенно дико смотрятся из сегодняшнего дня: парковка на пешеходной зоне на Абая, а тогда воспринималось нормально. Интересны стройки: где что построили, что, наоборот, до сих пор стоит заброшенным. Мне самому интересна динамика города, и, судя по комментариям, оказалось, что это интересно многим людям. Снимки сами за себя говорят", - пояснил фотограф Максим Золотухин.

"Сейчас я снимаю для книг: для этого я прихожу на точку съемки рассвете, жду несколько дней - когда будет нужная погода и освещение. Это же не художественные фотографии, а репортажные живые работы - что происходило в это время, то и фиксировалось. Видел что-то интересное - нажимал на кнопку", - добавил автор.