ПОДЕЛИТЬСЯ
Вчера, 20 апреля, Mercedes-Benz представил миру полностью электрическую версию своего бестселлера - C-Class. Немцы верят, что эта модель должна стать одной из ключевых в линейке бренда в ближайшие годы, передаёт Tengri Auto со ссылкой на официальную пресс-службу бренда.
Вчера, 20 апреля, Mercedes-Benz представил миру полностью электрическую версию своего бестселлера - C-Class. Немцы верят, что эта модель должна стать одной из ключевых в линейке бренда в ближайшие годы, передаёт Tengri Auto со ссылкой на официальную пресс-службу бренда.
"Электричка" не стала копией бензинового седана. Внешне она получила более вытянутый силуэт с плавным переходом линии крыши в корму, близким к формату фастбэка. А "корма" увенчана объёмными крыльями и фирменной световой графикой с характерными звёздными элементами.
К слову, электро-"цэшка" заметно отличается и по технической начинке, — в ней сделан акцент на цифровых технологиях и эффективности в угоду текущим тенденциям мирового рынка.
Динамика и платформа
Электрический C-Class оснащён двухмоторной силовой установкой с суммарной мощностью 482 лошадиные силы и системой полного привода 4Matic. Такая конфигурация обеспечивает равномерное распределение тяги и стабильное поведение автомобиля на разных типах покрытия.
Разгон до 100 км/ч занимает около 3,9 секунды — показатель, сопоставимый с более мощными версиями в сегменте. За счёт особенностей электропривода ускорение происходит без переключений и задержек, что заметно при движении как в городе, так и на трассе.
Модель построена на 800-вольтовой архитектуре, что позволяет работать с высокими мощностями зарядки и снижать потери энергии. Ёмкость аккумулятора составляет 94 кВт/ч, заявленный запас хода — до 762 километров по циклу производителя.
Седан поддерживает быструю зарядку мощностью до 330 кВт, а в расширенной версии — до 400 кВт. В оптимальных условиях это позволяет за короткую сессию — около 10 минут — пополнить заряд на несколько сотен километров пробега.
Комфорт и управляемость
Колёсная база электрической версии увеличена до 2962 мм — это почти на 100 мм больше по сравнению с бензиновым C-Class. Дополнительные миллиметры напрямую отражаются на внутреннем пространстве: больше места для пассажиров второго ряда, более комфортная посадка и в целом ощущение "воздушного" салона, что особенно заметно в длительных поездках.
В базовое оснащение входит пакет Agility & Comfort. Он включает пневматическую подвеску Airmatic, которая позволяет изменять жёсткость и клиренс в зависимости от условий движения, а также адаптивные амортизаторы, подстраивающиеся под дорожное покрытие и стиль вождения.
Дополняет систему подруливающая задняя ось — на низких скоростях она уменьшает радиус разворота, а на высоких повышает устойчивость автомобиля.
Отдельно стоит отметить технологию Car-to-X, которая также заявлена в новом C-Class. Она позволяет автомобилю обмениваться данными с другими машинами и дорожной инфраструктурой, предупреждая водителя о потенциальных опасностях — например, скользком покрытии, авариях впереди или резком торможении других участников движения. Это расширяет возможности превентивной безопасности и помогает заранее реагировать на ситуацию на дороге.
Интерьер: цифровизация на максимум
Центральным элементом интерьера стал фирменный Hyperscreen — единая стеклянная панель диагональю 39,1 дюйма, которая объединяет сразу несколько зон. Ее Mercedes-Benz представили отдельно, несколькими неделями ранее.
Под этим "полотном" скрываются цифровая приборная панель, основной экран мультимедийной системы и отдельный дисплей для переднего пассажира. Таким образом Mercedes-Benz решил сократить количество физических и сенсорных кнопок и сосредоточить все ключевые функции в одном пространстве.
Отдельное внимание уделено общей атмосфере в салоне. Панорамная крыша получила функцию изменения прозрачности — причём не целиком, а по сегментам. Водитель и пассажиры могут затемнить как весь салон, так и отдельные зоны, например, только переднюю или заднюю часть. Это позволяет гибко адаптировать освещение под разные условия — от яркого солнца до вечерних поездок.
Дополняет интерьерная концепция подсветка с эффектом "звёздного неба". В потолок интегрированы сотни световых элементов, яркость и цвет которых можно настраивать в зависимости от выбранного сценария или общего оформления салона. Такой подход формирует более "живое" пространство внутри автомобиля, где освещение становится частью пользовательского опыта, а не просто функциональным элементом.
Ассистенты и безопасность
Электрический C-Class получил комплекс водительских ассистентов, работающих на базе 27 датчиков. Среди функций — автоматическое воспроизведение траектории при движении задним ходом.
За безопасность отвечают до 11 подушек безопасности, включая опциональные решения для защиты коленей. Также реализована система Pre-Safe, которая заранее подготавливает автомобиль к возможному столкновению, например, подтягивая ремни безопасности.
Дополнительно модель оснащена интеллектуальной матричной оптикой и расширенными системами климат-контроля.
Когда ждать
Официальные цены пока не объявлены, а мировой старт продаж нового электрического C-Class ожидается в первой половине следующего года.
Ранее мы писали, что Mercedes-Benz смешал 30-е и будущее в одном автомобиле
Читайте также: Бренд MG объявил о скором выходе флагманского кроссовера, а Haval показал флагманский внедорожник H10
Показать комментарииКитайских авто все больше на наших дорогах! А вы знаете, как правильно произносятся названия брендов? Мы поможем! Заходите в наш спецпроект вселенная китайских авто - все о марках, брендах и производителях!