ПОДЕЛИТЬСЯ
Классическая Ferrari Dino 246 GTS 1972 года, которая в ходе реставрации лишилась оригинального шестицилиндрового двигателя и получила V8, была продана на аукционе более чем за 800 тысяч долларов. Несмотря на серьезное отступление от заводской спецификации, автомобиль вызвал высокий интерес у коллекционеров, передаёт Tengri Auto со ссылкой на carscoops.
Классическая Ferrari Dino 246 GTS 1972 года, которая в ходе реставрации лишилась оригинального шестицилиндрового двигателя и получила V8, была продана на аукционе более чем за 800 тысяч долларов. Несмотря на серьезное отступление от заводской спецификации, автомобиль вызвал высокий интерес у коллекционеров, передаёт Tengri Auto со ссылкой на carscoops.
Для коллекционеров автомобили Ferrari всегда ценны именно своей оригинальностью. Однако этот экземпляр показывает, что иногда грамотно выполненная модернизация может оказаться не менее привлекательной, чем идеально сохранившийся оригинал.
Из Dino в настоящий спорткар
История модели Dino началась еще при Энцо Феррари. Автомобиль был назван в честь его сына Альфредо "Дино" Феррари и создавался как более доступная спортивная модель. При этом машины Dino выпускались на заводе Ferrari, хотя и не носили знаменитую эмблему с гарцующим жеребцом.
Долгое время коллекционеры считали Dino своеобразной "младшей ветвью" Ferrari, однако в последние годы интерес к этим автомобилям заметно вырос.
Вместо V6 — атмосферный V8 на 400 сил
Выставленный на торги Dino прошел масштабную реставрацию и модернизацию в британской компании Moto Technique в 2017–2018 годах.
Заводской 2,4-литровый V6 заменили на атмосферный 3,6-литровый двигатель Tipo 105C V8. Мотор получил индивидуальные дроссельные заслонки, доработанные головки блока цилиндров и систему управления двигателем MoTeC.
Мощность этой силовой установки - около 400 лошадиных сил, что почти вдвое больше показателей оригинального двигателя. В паре с мотором работает пятиступенчатая механическая коробка передач и классический задний привод.
Обновили не только двигатель
В ходе подготовки проекта автомобиль полностью разобрали до металла и заново окрасили в черный цвет.
Помимо нового двигателя, автомобиль получил целый комплекс технических доработок. Dino оснастили алюминиевым радиатором увеличенной эффективности, регулируемой подвеской с койловерами, а также передним и задним стабилизаторами поперечной устойчивости.
Тормозную систему позаимствовали у Ferrari 360 Modena. Дополняют образ 17-дюймовые колесные диски, современные шины Michelin Pilot Sport 4S и новые прозрачные крышки фар.
Не обошлось и без изменений в салоне: здесь установлены спортивные сиденья в стиле Ferrari Daytona с отделкой из красной и черной кожи, красное ковровое покрытие и классическая открытая кулиса механической коробки передач.
Также был полностью переработан интерьер. В салоне появились спортивные сиденья в стиле Ferrari Daytona с отделкой из красной и черной кожи, красное ковровое покрытие, фирменная открытая кулиса механической коробки передач и современная аудиосистема с поддержкой iPod, сочетающая классический дизайн с современными технологиями.
После завершения работ автомобиль проехал около 13,7 тысячи километров.
Почему за него готовы платить такие деньги
Для поклонников классических Ferrari этот автомобиль может показаться спорным. Машина полностью лишилась одного из главных факторов коллекционной ценности — оригинального двигателя.
Тем не менее участники аукциона явно оценили не историческую аутентичность, а качество исполнения проекта и его характеристики. Судя по торгам, покупатели готовы платить за то, каким этот Dino стал сегодня, а не за то, каким он покинул завод в Маранелло более полувека назад.
Именно поэтому ставка за модифицированный Ferrari Dino уже превысила отметку в 800 тысяч долларов.
Показать комментарииКитайские автомобили стремительно завоевывают рынок Казахстана! Планируете купить? Сначала прочитайте это! Узнайте больше о китайских автомобилях.