ПОДЕЛИТЬСЯ
Казахстанский пилот Пётр Бородин впервые поднялся на подиум главного дрифт-чемпионата России — RDS GP. Это произошло на первом этапе сезона-2026, который прошёл на трассе Moscow Raceway.
Казахстанский пилот Пётр Бородин впервые поднялся на подиум главного дрифт-чемпионата России — RDS GP. Это произошло на первом этапе сезона-2026, который прошёл на трассе Moscow Raceway.
Tengri Auto связался с гонщиком, чтобы подробнее узнать его впечатления от этапа — как прошла гонка, чем запомнилась трасса и как показал себя автомобиль в этих условиях.
Пётр Бородин — один из самых опытных автогонщиков Казахстана, выступающий за профессиональную казахстанскую команду ASP Racing: мастер спорта международного класса, многократный чемпион страны и участник этапов WRC.
В 2025 году он также стал чемпионом Казахстана по дрифту. Текущий сезон — второй для него в RDS GP, и он уже сумел подняться на подиум.
Заявка на высокий результат появилась ещё в квалификации: Бородин показал один из самых сильных проездов и занял второе место, набрав 96,5 балла. Уже на этом этапе стало понятно, что он может побороться за подиум.
"Благодаря высокому результату в квалификации — я стал вторым — мне не пришлось участвовать в стадии топ-32. Сетка была неполной, поэтому я сразу прошёл в топ-16. Это позволило пропустить первый раунд и сразу начать с более высокой стадии, где уже разыгрываются очки в парных заездах", — рассказал Пётр Бородин.
В парных заездах казахстанец уверенно прошёл по сетке, последовательно выбивая соперников. Сначала он оказался сильнее Михаила Давидянца в топ-16, затем прошёл своего сокомандника Тимофея Добровольского в топ-8. И только в полуфинале уступил одному из лидеров серии — Аркадию Цареградцеву, но сохранил шанс на призовое место.
"Если говорить о парных заездах, ключевым стал проезд в топ-8 против Тимофея Добровольского. Победа позволила выйти в топ-4, а это уже гарантирует шанс побороться за подиум — либо за финал и первое-второе место, либо за третье-четвёртое. Думаю, именно выход в топ-4 стал моментом, после которого стало понятно, что этап получится результативным", - комментирует Петр.
В заезде за третье место Бородин встретился с Дамиром Идиятулиным и сумел выиграть эту дуэль, забрав бронзу этапа. Для казахстанского гонщика это первый подиум в RDS GP и важный результат на старте сезона.
"Честно говоря, результат стал для меня немного неожиданным. В прошлом сезоне я только привыкал к машине, трассам и скоростям — мы много работали с техникой, но где-то не хватало везения. Тогда максимумом для меня был топ-8, и квалификацию на 90+ баллов я не проезжал.
В этот раз всё сложилось иначе. Уже в четверг и пятницу я чувствовал себя за рулём гораздо увереннее — стало комфортнее, потому что я лучше контролировал машину. Команда хорошо поработала зимой, да и я сам вырос за прошлый сезон. Думаю, именно это в итоге и привело к такому результату", — делится впечатлениями Пётр.
Гран-при RDS 2026. I этап. Moscow Raceway. Личный зачёт.
Топ-3:
1. Томас Кайли (Ирландия, Fresh Racing) — 265 баллов.
2. Аркадий Цареградцев (Россия, Systeme Electric Одержимые Моторспорт) — 193 балла.
3. Пётр Бородин (Казахстан, Takayama Forward Auto) — 164 балла.
На чем едет Бородин
Пётр Бородин выступает за команду Takayama Forward Auto — одну из самых сильных в чемпионате. Его автомобиль — Nissan Silvia S15 с легендарным мотором 2JZ-GTE, мощность которого достигает примерно 900 лошадиных сил.
"Если говорить о разнице, то дело скорее не в самих машинах. По мощности техника в Казахстане и в RDS GP в целом сопоставима, различия — в деталях и настройках. Ключевая разница — в трассах. В RDS GP заезды проходят не на площадках, а на стационарных автодромах. Здесь дуги более скоростные, выше общая скорость в проездах — и это сильно влияет на всё остальное. Под такие условия иначе настраивается автомобиль, подбираются другие компоненты. И сам пилот должен быть готов к этим скоростям и формату трасс.
Для меня это одно из главных отличий: в Казахстане чаще езда на площадках, а здесь — совершенно другой уровень трасс, к которому нужно адаптироваться и работать по-другому", — рассказал Пётр Бородин.
Почему это важно
RDS GP считается одним из самых сильных дрифт-чемпионатов в мире, и конкуренция здесь крайне высокая.
"Moscow Raceway в классической конфигурации отличается от других трасс. Здесь скорость на постановке ниже, чем в самой дуге, при этом сам трек имеет выраженный рельеф. После первой перекладки скорость достигает примерно 150 км/ч, и дальше ты едешь вниз по спуску. А затем, уже ближе к финишу, машине нужно "собраться" и подняться наверх. Самая сложная задача — найти правильный баланс настроек под такие условия: чтобы автомобиль стабильно держался в дуге на высокой скорости, при этом корректно замедлялся и сохранял тягу на подъёме. Трасса очень специфичная и требует точной настройки", — объяснил Пётр Бородин.
Фактически этот результат — сигнал, что казахстанские пилоты начинают стабильно бороться за подиумы на международном уровне.
Читайте также: “Ралли - это королева автоспорта“: история алматинской гонщицы
Показать комментарииКитайские автомобили заполонили дороги Казахстана! А ты разбираешься в них? Мы поможем! Заходи в наш спецпроект вселенная китайских авто - все о марках, брендах и производителях!