ПОДЕЛИТЬСЯ
Итальянский пилот и тестировщик автомобилей Лорис Бикокки поделился воспоминаниями о том, как впервые сел за руль Bugatti Veyron — одного из самых знаковых суперкаров начала XXI века, передаёт Tengri Auto со ссылкой на официальный сайт Bugatti.
Итальянский пилот и тестировщик автомобилей Лорис Бикокки поделился воспоминаниями о том, как впервые сел за руль Bugatti Veyron — одного из самых знаковых суперкаров начала XXI века, передаёт Tengri Auto со ссылкой на официальный сайт Bugatti.
Bugatti Veyron стал поворотной точкой в истории автомобилестроения. В начале 2000-х он задал новые стандарты по мощности, скорости и технической сложности, которые долгое время оставались недосягаемыми для конкурентов.
Недавно Bugatti попросила Лориса Бикокки - легендарного итальянского тест-пилота - поделиться воспоминаниями о работе с прототипами Veyron. Бикокки уже имел опыт экстремальных испытаний: в 1990–1995 годах он участвовал в программе EB110 GT и SS, а в 1994-м на трассе Нардо разогнал EB110 GT до 344,7 километра в час.
Но Veyron оказался совсем другой историей. В 2001 году, за четыре года до старта серийного производства, ему позвонили из Bugatti и пригласили сесть за руль первого прототипа - красно-черной машины на полигоне Michelin в Ладу (Франция).
"Я не знал, чего ожидать. Я не осмелился сразу вдавить газ в пол. Это было настолько впечатляюще - безумно, почти необъяснимо. Сразу становилось понятно, за что этот автомобиль будет отвечать", - вспоминает Бикокки.
По его словам, после 300 километров в час все меняется. Пришлось полностью обнулить все референсы, накопленные за годы карьеры. А ведь до этого он уже проезжал значительно быстрее большинства тогдашних суперкаров. Особенно ярки в памяти испытания на полигоне Ehra-Lessien концерна Volkswagen.
"Мне сказали полностью разогнаться, а потом на скорости больше 400 резко затормозить. Это было невероятно стрессово и одновременно захватывающе", - делится испытатель.
Авария на скорости 400 километров в час
Но путь к совершенству не был безоблачным. В 2017 году Бикокки рассказал о страшной аварии на Нардо: на скорости 398 километров в час взорвалось переднее левое колесо. Удар повредил бампер, капот распахнулся и пробил лобовое стекло. Машина врезалась в отбойник, следом лопнуло заднее колесо, подвеска разрушилась, тормоза отказали, видимость пропала.
Единственное, что спасло жизнь, - мгновенное решение прижать автомобиль к барьеру. Veyron скользил вдоль отбойника 1,8 км, прежде чем остановиться. Bugatti полностью оплатила восстановление, а Бикокки продолжил работу - позже он участвовал и в испытаниях Chiron.
В 2019 году Bugatti официально завершила эпоху охоты за абсолютными рекордами скорости: Энди Уоллес на модифицированном Chiron достиг 490,4 километра в час на том же Ehra-Lessien. Однако в конце 2024 года глава компании Мате Римак намекнул: при появлении шин, способных выдержать нагрузку, Bugatti может попытаться преодолеть психологический барьер в 500 километров в час.
Ранее сообщалось, что известный британский бренд автомобилей Jaguar запланировал крупные изменения в компании. Основным является отказ от ДВС.
Уникальная коллекция из 46 моделей Ferrari продана за миллиарды
Также стало известно, что новый кроссовер от люксового автобренда Rolls-Royce станет электрокаром.
Показать комментарииКитайские автомобили заполонили дороги Казахстана! А ты разбираешься в них? Мы поможем! Заходи в наш спецпроект вселенная китайских авто - все о марках, брендах и производителях!
