И придет другая такая же компания? Кто с этими компаниями договор заключает? Кто продает билеты? Кто снимает с себя ответственность отписками что обслуживают вагоны другие компании?
Аминат Имбаева, как заранее, за месяц, угадать, кому станет плохо и придется срочно выезжать попрощаться, или кого не станет и нужно будет ехать на похороны? Сейчас с нашими сервисами они уже не ездят просто так в гости. А тут родители ставят перед фактом: если не найду билеты, то они поедут к поезду и будут проситься взять их хоть стоя или поедут на междугороднем такси, а на трассах каждый день аварии с такими таксистами. Это все не противоречит идею автора, как итог и вы и мы будем родителям покупать билеты не за месяц, а за дни/часы. Может они даже чаще просто так в гости начнут выезжать. Но КТЖ выгодней заниматься грузоперевозками и там весь сервис предоставлять, чем простым людям. Почему для вас это нормально за месяцы вставать в очередь чтоб получить простую услугу?
Понимните как помогайки в Алматы помогали парковать авто? И все говорили что можно не платить, а они все наглей и наглей становились. Нужно проверки делать во всех сферах, возможно деньги не себе оставляют, а выше несут как парковщики 🤷♂️. При этом это простые люди, а кто их туда ставит и чему учат уже совсем другие люди и другие вопросы нужно задавать
Было бы здорово. Действительно очень сложно родителям найти нижние места. По факту часто вижу внизу именно молодежь. Мониторю места круглые сутки. Себе покупаю всегда верхние места, т.к. сплю всю дорогу и наоборот удобнее чтоб не беспокоили. Очередь у КТЖ тоже нельзя поставить на нижние места, приходится брать как есть и надеятся что кто-то уступит…
Грузовые запустили сразу как купили новые вагоны и бабушки начали возить гостинцы только после закупа Тальго? Я понимаю что не ошибаются лишь те кто ничего не делает, но не настолько же? видать выгодно кому то было столько вагонов закупить. Теперь списывать как автобусы на металлолом?
Все оплачивает народ. Максимально все скрыто. Максимально нет ответственности. Кто принимал работы? Проверка качества? Проверка стоимости? Чьи подписи стоят? Почему не публикуют? Где ответственность за трату бюджета? Проблема не в том что воруют, проблема в том что не боятся воровать/обманывать
Почему дают ездить целых 11 месяцев со штрафами? Наверное, 11 месяцев- еще не предел? Много нарушителей? Нет инструментов отслеживать подобных злостных нарушителей? После 10 штрафов- в розыск и на пересдачу ПДД
Сколько таких еще в стране? Если пьяными садятся за руль, то что им ездить без прав? Нужно штрафовать на 2–3 млн, а если денег нет- отправлять на принудительные работы в поля под солнце, далеко от магазинов, пока все не отдаст. Там, может, и бросит пить. Как минимум после такого много раз подумает, стоит ли садиться за руль пьяным
Лучше дорого чем никакого интернета, тут именно про отдаленные местности. И вроде могут подключение делать на несколько семей или целую школу.
Телеком сколько не пытался все подключить, но последнее время совсем от них тишина. Или ошибаюсь?
Это нашим министрам нужно, которые бюджет на 540 за доллар рассчитали и теперь держат такой курс. В свое время запретили квартиры и машины в долларах оценивать, а тут почему такая привязка к внешним валютам, еще и публично об этом говорят?
Если как говорят компании у нас низкая инфраструктуру, плохо знают ПДД, то может нельзя им разрешать вести эту деятельность в больших городах? Пусть проводят за свой счет обучения, строят нормальные полосы и выдают шлемы? Хотят за налоги чтоб мы им условия дали чтоб они зарабатывали? Я не против самокатов, но лучше без них, если кикшеринг компании не хотят вкладывать в улучшение ситуации. Мало штрафовать водителей, нужно сами компании чтоб расходы несли, тогда они будут заинтересованы что то менять. Нужно через eGov давать возможность отправлять жалобы на штраф, штраф платит компания владельца самоката, а дальше пусть возвращает от водителя, кто бросил самокат и он мешает проходу или нарушал ПДД