V – автор комментариев на Tengrinews.kz :interval

Всё правильно сказано. Вообще поразительно, что никто не занимается проблемой троллейбусов. За 30 лет ни одной новой линии не построили. Хотя это на порядки дешевле чем метро. Покупали новые троллейбусы, а они вечно дёргаются из-за низкого напряжения в сети. Даже в центре города, хотя бы по проспекту Достык ходят старые сараи по 29 маршруту с интервалом в 40 минут. А это самый развитый город в стране, бизнес центр, туристы и т.д. В тревел блогах над Алматой все смеются, что мол, хотите беслпатный аттракцион "15 минут страха и вы дома" то езжайте алматинским автобусом. Элементарные вещи не можем наладить в стране. Маршруты и правда чудовищно неэффективные, сначала едут вверх, потом вниз, какие то круги рисуют, крякозябры. На микромобильный транспорт нет надежды, не будет это заменой общественного. Нужно комплексно развивать инфраструктуру, а не латать дыры "продливая" маршруты и делая велодорожки-обрубки необособленные из никоткуда в никуда.

Уровень жизни и развитие не путайте. Что мы развили? Какие отрасли промышленности?

Нурыч я тебе на пальцах и цифрах могу доказать, что жизненный уровень и покупательная способность населения с 2012 года не растёт. Потерянное десятилетие.

Соглашусь.

На турков выходить надо. Больше особо некуда. Транскаспийскую нитку надо через Азербайджан. Вангую скорое сближение Астаны и Анкары, совместные мероприятия и т.п. И тут я даже поддержу Токаева. Нельзя уж так прямо нагло пользоваться своим доминирующим положением.

Ушел с 12 Айфона на 11. Разницы не заметил. Уже давно ничего нового в отрасли не происходит, просто бабловыжималка.

Ну что, не наигрались ещё в рыночек? Невидимая рука не помогла.

Впервые вижу, чтобы депутат что-то разумное глаголил. Вот что кризисы животворящие делают!

Это не дефолт, это дурдом.

Обеспечьте 10 процентов, и капитал согласен на всякое применение, при 20 процентах он становится оживлённым, при 50 процентах положительно готов сломать себе голову, при 100 процентах он попирает все человеческие законы, при 300 процентах нет такого преступления, на которое он не рискнул бы, хотя бы под страхом виселицы.

Пора давно уже перестать играть в игру "частный бизнес" там где это непозволительно и вредно. Весь общественный транспорт должен быть муниципальным! И своя инфраструктура. Самый богатый в Казахстане город не может в порядок привести общественный транспорт десятилетия. Туристы в шоке, горожане в шоке от наших автобусов, от стиля вождения и от интервалов. За 30 лет ни одной троллейбусной линии не провели, возят людей пустые троллейбусы из ниоткуда в никуда. Продлите троллейбусные линии, развивайте контактную сеть, это же на порядки дешевле метро.

В этом есть определённая справедливость. Доходы конечно там ниже, но и цены тоже. В Казахстане давно уже наблюдается дисбаланс между доходами и расходами. Формально мы зарабатываем больше, но цены у нас несоизмеримо выше тоже. Отсюда получаются такие прелести статистики как 50-60% заработка уходит на еду. Правительству надо что-то с этим делать.

Мне кажется нужно отказываться от этих "конторок", которые одним росчерком пера могут довести до дефолта целую страну. За примерами далеко ходить не надо - Греция, Португалия, Испания. Хватит уже заглядывать в рот "цивилизованным" людям с добрыми лицами.

Я как коренной алматинец все плюсы, которые описаны в статье, воспринимал как "само собой разумеющееся". Лишь поездив по миру, я осознал в каком прекрасном городе я живу, город-парк - это не преувеличение. Гүлдей бер сұлуым Алматым!

Готовый сюжет для парней с Aitube.

Хорошо что Кемелич профессиональный дипломат. Я думаю он сможет выстроить правильные отношения со всеми партнёрами.

Для того, чтобы пропорции памятника правильно "читались" с земли, их намеренно искажают, с учётом перспективы. Например, голову делают больше. Об этом раньше архитекторы знали, как раз те, кто выучились и работали при Кунаеве. Потом сакральное знание куда-то испарилось.

Нет, чтобы казахстанский автосборочный завод имел преимущество перед голым импортом. Все заградительные и протекционистские меры принимаются не для помощи конечным потребителям в покупках, а для стимулирования продаж. Вы обеспечиваете дисконт автосборщикам над импортными авто.

Слава Богу, в нашей стране государство чествует настоящих героев.

Правительству подумать над прогрессивной шкалой налогообложения для владельцев 2-го и далее автомобиля. У некоторых один автомобиль на семью, а у некоторых по 2-3-4 автомобиля. Бывает половина двора забито двумя тремя квартирами.