СССР (СССР) – автор комментариев на Tengrinews.kz :interval

Перед тем как что то высказать почитай исторические факты; простой пример ФОРД (Гитлер хотел его за это наградить но ФОРД не захотел)имел свои заводы в Германии Фашисткой тот же ОПЕЛЬ посмотри что на ДВС написано ДЖЕНЕРАЛ МОТОРС. И то что производство в Германии строилось на капиталы опять же той же Англии и Франции не считая повторюсь Штатов (я вам на то указал).Теперь опять для вас истории автомобилестроения ; ГАЗ-20 ПОБЕДА первый автомобиль у которого был несущий кузов и он создан был ещё во время ВОВ зимой 1943 года и только война не дала его запустить в те годы.Москвич -412 хорошо продавался за рубежом и за этого и не запускались в производство новые модели. ВОЛГА ГАЗ-21 так же продавалась по всему миру и в той же АНГЛИИ . И когда вводились ремни безопасности при выпуске рекламного ролика был приглашён знаменитый гонщик из Финляндии с условием что он сам выберет автомобиль для этого. Он выбрал ГАЗ-21 и в результате этого рекламного ролика он врезался в кирпичную стенку где ГАЗ-21 получал только царапины и разбитую фару . После чего в СМИ вышли статьи что вообще рекламировали ремни безопасности или автомобиль и ГАЗ-21 назвали ТАНК ВО ФРАКЕ . Можно конечно продолжать но вспоминаем Итальянский сериал СПРУТ где всем знаком комиссар КАТАНИ там есть сюжет как раз с участием УАЗ-469. И даже сейчас во всём мире есть клубы любителей НИВА, она прародитель всех кроссоверов.И до сих пор на неё существует спрос, ну как на тот же Гелендваген. Не укажите с какого года он выпускается?

автоавтор явно написал статью для фейка; суточные перепады днём и ночью сопоставимы как зимой так и летом . Так что ссылка на зиму сразу говорит о не компетентности автораДругой факт что современные авто имеют датчики давления в шинах , а они сигнализируют если давление повышенное или пониженное , есть технический регламент который как раз и говорит что давление в шинах могут иметь допуски по повышению и понижению давления в шинахр вообще видно для

Меня вообще давно интересовал момент как определяется количество сворованного и сумма (инфляция же да и суммы разнятся по годам) , другой момент доказанность . Ясно что в момент когда они воровали в данном случае топлива с ёмкости в другую ёмкость вот это количество как бы сворованного, но не общее количество топлива находящиеся в обоих ёмкостях. Веть тому же локомотиву нужно и смену отработать и остаток показать , так что будет доказано то количество топлива которое именно слито в чужую ёмкость. А то что до это как бы своровано нереально доказать, если бы это было реально то уже при первом случае слива воровства не допустили. А так это можно выразится перекладыванием с больной головы на здоровую , не будем искать кто до этого своровал просто на пойманного можно всё и за всех повесить и можно более того ну для себя любимого что бы кое что осталось.

Вы видно вообще далеко не ездили в лучшем случае , при постоянной большой скорости водителю кажется что он медленно передвигается. Что бы отойти от этого гипнотического эффекта нужно чаще останавливаться и отдыхать как минимум пол часа , что бы выйти из такого гипнотического действия скорости на подсознание ваше не окрепшее.А так другой эффект когда человек впервые садится за авто ;ему кажется что дорога узка и встречный авто именно несётся на него и он стремится съехать с дороги на обочину.Это для вашего понятия всего происходящего в подсознание человека , так что не будьте так самоуверенны в себе. А так для понимания я вам шуточный анекдот расскажу; отдыхающий приехал на Кавказ и садится в такси что бы добраться до санатория, и двигаясь по городу они проскакивают светофор на красный свет. Отдыхающий испугано спрашивает у водителя ; вы что делаете будет авария , на что ответ не будет я АС. Но вот на одном из светофоров загорается зеленый свет и таксист останавливается на что отдыхающий спрашивает ; а что же вы сейчас остановились . На что таксист отвечает ; а вдруг там едет АС . Это к тому что не надо считать себя АСом веть такой же АС может с вами столкнутся.

О каком не соответствие болтов в данном случае можно говорить на грузовике, там устанавливаются шпильки которые как специальные не поставишь веть они имеют свою форму головки когда их устанавливаешь то они входят в свои места заводские не давая при затягивание гаек на колесе не проворачивается. При установки других болтов они во первых будут выпирать и они будут задевать и разрушать всё, другой момент то что колёса у грузовика устанавливаются на эти шпильки и затягиваются гайками. Вот и возникает вопрос какое переоборудование они могут предъявить водителю грузовика, а так это каким образом на ходу можно увидеть какие БОЛТЫ на автомобиле. Многие видели светоотражающие наклейки на колёсах и при движение они даже на видео видим сплошную линию что по факту такого нет. Вот и с болтами они при движение вообще не видны это просто круг получается при движение. Это необразованный попался инспектор , денег хочется хоть глаз выколи . А ума что то умное высказать для достоверности ну не хватает ему.