Неплохой и довольно удобный базар был. До других ехать далеко, однако.
Не спорю, что там с парковкой ужасно, плюс эти все многоэтажки убьют данный район в конец. Скорее всего на его месте построят еще многоэтажек
Вот народ тут протестует, а я больше за ограничение поблажек для электромобилей. Как минимум надо вводить налог на мощность электромобиля, т.к. больше 250 лошадиных сил не разумно в принципе.
Экология? Самое большое и опасное загрязнение сегодня от автомобилей заключается в микропыли PM2.5 и PM10, которая вырабатывается от шин, дороги и тормозной системы. То есть чем тяжелее машина, тем больше пыли выделяется. Так что вопрос открыт еще какие ТС больше загрязняют воздух.
Когда зашли были неплохими. Потом испортились.
Тогда после их пиццы была стабильно жесткая изжога (обычно такого не испытываю)
В сравнении Додо не лучше, но изжоги особо нет.
Мне вот интересно, размещаю я обучающие материалы по моему ПО, написанному в моей компании для моих клиентов. Так как я совсмесно с разработчиками лучше всего знаю систему, то пишу я ролики и размещаю. Это образовательные материалы. Но образование у меня не профильное. А указать что я руководитель разработки бессмысленно.
Или например размещает человек ролик как снимать правильно лак с винтажной мебели. Человек не имеет высшего или специального образования, но занимается такой работой десятилетие практически исключительно самообразованием, то тогда получится что данный человек не легитимный.
Запрет регистрации в соцсетях до 16 лет - однозначно за. Введение более дешевых, но строго контроллируемых тарифов для несовершеннолетних - тоже однозначно за. Хотят что-то взрослое - пусть пользуются компьютером из дома, где могут родители уши надрать или не надрать. Но не надо брать на себя функции родителей - не надо навязывать всем эти правила.
Много раз замечал как едут в транспорте детишки 10-14 лет практически не отлипая от телефона, где с включенным звуком (часто громко) залипают в тикток и инстаграмм. Очень сомневаюсь что что-то хорошее будет от систем где тренируется внимание золотой рыбки.
Ну я только за требование наличия водительского удостоверения!
Я уже давно говорю что человек управляющий механическим самоходным транспортным средством должен иметь право на его использование в общественных пространствах. В практически всех странах мира так. Общество и люди должны знать, что ты знаешь что делаешь и какие будут последствия. Да, электросамокат с меньшей вероятностью приведет к летальному случаю, чем автомобиль, но и ездят эти самонаводящиеся ракеты тоже обычно по тротуару, боясь выехать на обочину.
Давно пора вводить систему баллов. Надо только тщательно изучить опыт развитых стран мира, уверен что там много подводных камней.
Водят у нас как попало, многие вообще без прав ездят. Тут люди плачутся что знаки на 40 с камерами надо убрать - люди, сам наблюдаю регулярно пару таких участков - там аварий гора была до того. И на пешеходках сбивали людей, и в других участников врезались. Нет, я однозначно за балловую систему. Нарушил - плати штраф и у тебя отнимут баллы с прав. Еще и ограничить количество возможных пересдач после лишения прав, и поставить минимальный срок между лишением и сдачей, пусть пешеходами походят.
Ботов то сколько... Целей армии несколько. Один из основных переформатировать человека в нужный властьимущим формат. У кого-то проходит легко, а кого-то ломают серьезно. Также данную процедуру не все нормально переживают. Для властьимущих солдат - не человек, а инструмент. С дедовщиной будут бороться, но больше для показухи, ведь это один из инструментов форматирования. Да и для властьимущих опытный солдат куда ценнее новобранца.
я хотел бы посмотреть как вы повезете тумбочку или шкаф на скутере. Или телевизор. Или закупки Ну или как вы поедете в тот же Капчагай на скутере или к родственникам в Зажопинск, куда автобусы не ходят. Также не забываем людей с проблемами со здоровьем, которые долго или вообще стоять не могут.
Несколько вещей не понятно до сих пор - будут ли фиксировать время пребывания в центре? Откуда начинается "центр"? Как часто будут проводить проверку на эконормы, ведь например АвтоВАЗы только на бумаге ЕВРО-5.
Я вот в другой западне - новые машины (начиная с ЕВРО-5) для меня сильно тесные - очень плохой обзор ввиду низкой крыши и места для ног нет с моими 205см роста. В электромобилях и гибридах вообще беда. Ближайшие подходящие - ЕВРО-4 автомобили. Что же получается, чиновники просто напросто дискриминируют или все же будут вводить какие-то исключения?
Интересно он сравнил. Был я в Астане, сейчас в основном в Алмате проживаю. Цены в сравнении с Астаной примерно те же в магазинах. Рынки не берем, особенно оптовые в расчет - туда люди среди недели не заходят обычно.
Девушка сравнивала ALDI - примерно как Магнум или SMALL, SPAR, только широко распространенные. И да, это показатель. Его надо учитывать. Знакомые давно говорят что в Германии жить примерно по цене как в Алмате.
За словами надо следить. Полицейский пригласил в отделение - лучше подчиниться, обычно что-то связанное с документами (похожи на липовые) или если представляет интерес в связи с каким-то делом. Ну и на моей практике из-за хамовитого отношения тоже так делают. Если ощущается произвол - можно потребовать запись с жетона (они у них сейчас активно вводятся, кое-где уже обязательно присутствуют) и дальше жаловаться в прокуратуру. Угрожать, даже в сердцах, совсем не стоит. Они могли вообще посадить его на 15 суток и потом под суд все так же отдать.
Есть определенные нормы строительства. СНИПы не очень хорошо расписаны и часто их сложно имплементировать верно (устарели прилично). Хорошая альтернатива - подсмотреть у американцев в книге кодов. У них большая часть построек деревянная, а пожаров на душу населения в разы меньше, особенно по электрической части.
Социальное жилье, построенное в дальнем районе, чтобы чиновникам глаза не мозолить. Реалии "подешевле". Был в этом районе пару раз - деревьев особо нет, в подъездах эхо, входные двери из тонкой жести. Было это правда лет 5 назад, но сомневаюсь что что-то поменялось с тех пор.
Не беспокойся, умею. Но также неплохо знаком с ТБ. Во время работы на опасных объектах меры безопасности все разом не отключают никогда, их отключают поочередно. К работам же на высоте приступают только и исключительно после осмотра всех штатных средств защиты. Если извилина одна, да и та только уши держит - это другой уже момент.
Мне вот интересно, какие же они лифты там используют, что там все уровни защиты не сработали? Их там около 6 в современных лифта только на случай падения. Или как обычно их отсоединили/привязали чтобы не останавливали движение лифтов?
Ну, у меня например выбора часто нет просто.
У меня размер той же обуви во всем государстве не продается, одежда либо пошив, либо опять же из-за бугра. Покупаю с США, Германии. Те магазины совершенно точно не будут регистрироваться тут. Они даже официально сюда не доставляют. Надо определенные пороги вводить аудитории - 1000, 2000 человек в месяц или по объемам, например не менее 1млн тг в месяц.