Правильно сделали всех кто попрошайничает здесь и приезжает из других стран выпроводить нужно их и больше не пускать в Казахстан на границе нужно проверять более бдительно более серьезно пусть работают у себя на родине в концев концов убирают улицы больше пользы будет от них чем ходят с протянутой рукой здоровые а то не хотят созидать пользу приносить обществу стране нечего не делают только просят дай дай как будто им обязаны все!
Deer, Стыдно должно быть их родителям и им самим за их не красивое не достойное поведение за то что воспитали их не правильно попрошайками наглыми бессовестными без чести и достоинство или вообще не воспитывали их а улица их воспитала!
В Казахстане подсчитали, сколько зарабатывает большинство граждан. Согласно данным Бюро национальной статистики, модальная заработная плата — то есть сумма, которую получает наибольшее число работников — в 2025 году составила 116 059 тенге. Это почти в четыре раза меньше, чем средняя зарплата по стране.
Это большая ошибка стоить эстакады от них в сеуле наоборот избавляются делают там парки пешеходные зоны это не красиво дорого шумно над окнами домов будут ездить автомобили со временем будут там пробки тогда что трехуровневая потом будет дорога это все способствует автомобилизации лучше развивать общественный транспорт такой как наземный трамвай лрт скоростные автобусы брт и не нужны эти двух уровненные дороги!
калабай, Истинно нуждающийся не ходит с протянутой рукой о них по другому узнают это цыгани люля не хотят созидать работать приносить пользу обществу стране по этому их нужно выпроводить из страны!
Муслим, Цыгани люля скорее всего выпроводить нужно их из страны пользы не несут не какую и больше не пускать и на границе их не нужно запускать приезжают попрошайничать!
Ахмед, Ирану нужно заключить сделку мирный договор иначе пострадают еще больше людей будет разрушена инфраструктура нечего хорошего в этом нету надо быть в хороших отношениях с соседями развивать экономику поднимать уровень жизни образование медицина из двух зол выбирают наименьшее не нужно подвергать свой народ на погибель гордыня упорство не к чему хорошему не приведут откат назад будет на многие десятилетия зачем им ядерное оружие во многих странах его нету и нечего живут развиваются лучше быть без ядерного оружия но с народом довольным сытым за который будет спрос Всевышним чем быть всю жизнь под санкциями как изгой с отсталой экономикой с бедным голодным населением угрожать кому то поддерживать всякие прокси организации которые несут только вред и сеют зло на земле пусть берут пример с Саудовской Аравии ОАЭ Катар Оман Иордания Кувейт Бруней Малайзия Индонезия Казахстан Турция у них нету ядерного оружия и нечего страшного в этом нету их уважают во всем мире и не кто им не угрожает со с многими странами идет торговля взаимовыгодное сотрудничество!
Ужесточить наказание за издевательство над животными забрать собаку отдать ветеринарам что бы полечили ее а после в собачий приемник там безопаснее будет для нее!
Шведская программа Vision Zero («Нулевой травматизм») — это международная концепция, направленная на полное устранение смертности и тяжелых травм. Она применяется в двух основных направлениях: безопасность дорожного движения (нулевая смертность на дорогах) и производственная безопасность (нулевой травматизм на рабочих местах), базируясь на 7 «золотых правилах».
Основные характеристики Vision Zero:
Дорожное движение: Перепланировка улиц для снижения скорости (островки безопасности, кольцевые перекрестки, сужение полос), улучшение видимости и разделение потоков. Принцип: ошибки водителей не должны приводить к смерти. В основе программы «Vision Zero» лежат два этических принципа: нетерпимость к гибели или тяжёлому травмированию людей и недопустимость отношения к подобным авариям как к неизбежному злу автомобилизации. Благодаря этому программа также получила название «принцип нулевой терпимости». Помимо этого, концепция возлагает ответственность за дорожную безопасность в первую очередь на проектировщиков и строителей. Они обязаны учитывать человеческий фактор на этапе строительства, минимизировав вероятность ДТП. Предположительно, «человек несовершенен», он может ошибаться за рулём, а, будучи пешеходом, склонен выбирать способ перемещения, безопасный лишь на его субъективный взгляд. Кроме того, проектировщики должны заботиться в первую очередь о безопасности и удобстве улиц для всех участников дорожного движения, а не о скорости и удобстве передвижения.
В столице Финляндии не произошло ни одного (!) смертельного ДТП в течение года.
Там сузили дороги, посадили деревья так, чтобы создать неудобства для водителей, снизили верхний предел скорости до 30 км/ч, поставили 70 новых камер контроля скорости и усилили полицейский контроль.
Сложные городские ландшафты заставляют водителей более осторожно двигаться через населенные пункты. Город также обновил инфраструктуру для пешеходов и велосипедистов, а также расширил общественный транспорт.
Японская система штрафов состоит из двух частей - баллов, которые начисляются за каждое нарушение, и, конечно же, денежного штрафа, а в особо тяжёлых случаях нарушения - тюремного заключения. Надо сказать, и то и другое наказания не очень приятны. Штрафы, по сравнению со штрафами в Казахстане, высокие даже за незначительные нарушения. А баллы, которые начисляются за соответствующее нарушение, и их суммарное количество приводит к лишению или отзыву лицензии на право управления транспортным средством - водительских прав.