Токаев раскритиковал положение казахстанского бизнеса в ЕАЭС «Правительство обязано аргументированно настаивать на справедливых условиях в развитии евразийской торговли, а депутаты должны защищать права отечественных производителей законодательными инициативами», - сказал Токаев в понедельник, выступая с посланием народу Казахстана.
По его словам, выяснилось, что наши предприниматели не получают в нужном объеме государственную поддержку в сравнении с предприятиями других стран ЕАЭС, поэтому находятся в невыгодных условиях и вынуждены уступать конкурентам даже свой рынок.
«В частности, речь идет о производителях молока», - пояснил Токаев.
Казахстанские производители в ЕАЭС оказались в невыгодных условиях – Токаев
Президент потребовал защитить отечественный аграрный рынок и продвигать национальную продукцию за рубеж. Касым-Жомарт Токаев сказал о зависимости внутреннего продовольственного рынка от импорта и подчеркнул необходимость добиваться справедливых условий для казахстанских производителей в рамках Евразийского экономического союза.
В Евразийском экономическом союзе (ЕАЭС) ввозные таможенные пошлины распределяются между странами-участницами, при этом на Россию приходится основная часть — около 85% этих платежей. Эта практика является частью системы распределения доходов от таможенных пошлин, устанавливаемой Единым таможенным тарифом ЕАЭС (ЕТТ). Остальные участники: Другие страны ЕАЭС получают меньшие доли: Казахстан — около 7%, Беларусь — 4,8%, Кыргызстан — 1,9%, а Армения — 1,2%.
Nemo, я во дворе у себя плитку в этот момент тротуарную ложил мама выходит из дому говорит оповещение пришло я говорю оно пришло после землетрясения хотя по сути его вообще не было а она думала что оповещают как будет оно будет хотя знает только один Аллах когда оно будет
Расширение дорог это тупиковый путь! Закон пробок: чем шире дороги, тем больше заторов. Постулат Льюиса — Могриджа был сформулирован в 1990 году. Он основан на наблюдении, что чем больше дорог строится, тем больше образуется транспорта, чтобы заполнить их. Скоростные преимущества новой дороги сходят на нет в течение нескольких месяцев, если не недель.
Положительно отношусь единственное очень большой минус то что мы до сих пор за 30 лет не одной скоростной жд ветки не построили я предполагаю сделать скоростной поезд 300 км в час Шымкент Тараз Алматы Алатау Талдыкорган Караганда Астана боровое Кокшетау Петропавловск можно договорится с Узбекистаном и соединить скоростной дорогой Ташкент Шымкент с Кыргызстаном соединить скоромной дорогой Тараз с Бишкеком а с Россией соединить скоростной дорогой Петропавловск с Тюменью и три страны будут соединены скоростной дорогой подобно тому как Швейцария соединила дороги с Германией Нидерландами Австрией Словакией Венгрией Италией Чехией
Александр, Субподрядчиков воообще нужно запретить нужно выбирать только профессионалов со строительной техникой если нету техники тогда им не место в этом бизнесе!
Изначально должна была быть охрана пусть невидимая для глаз людей где то в комнате что бы операторы сидели наблюдали и там же охрана в случае чего выйдет быстро что бы люди чувствовали себя свободнее а то когда охрана ходит это не много сковывает появляется какое то напряжение но и камер по больше должно быть!
Запрещать много ума не надо а вот создать условия сделать по всему городу велодорожки что бы на самокатах там ездить а вот кто уже выйдет на тротуар на самокате то штрафовать и после не сколько нарушений забирать самокат от машин на много больше вреда сколько людей погибло и стали инвалидами экология портится сильно от авто почему то их не запрещают
Вот такая же нужна в Казахстане внедряйте! Японская система штрафов состоит из двух частей - баллов, которые начисляются за каждое нарушение, и, конечно же, денежного штрафа, а в особо тяжёлых случаях нарушения - тюремного заключения. Надо сказать, и то и другое наказания не очень приятны. Штрафы, по сравнению со штрафами в Казахстане, высокие даже за незначительные нарушения. А баллы, которые начисляются за соответствующее нарушение, и их суммарное количество приводит к лишению или отзыву лицензии на право управления транспортным средством - водительских прав.
То что парк построят Корейцы это конечно очень хорошо молодцы но вот сравнивать его с центральным парком Нью-Йорка, 341 гектар, и Лондонским гайд парком, 142 гектара, не со всем уместно по размерам уж точно не сопоставимы и парк который построят он 10 гектар это меньше Алматинского парка фемили он 13 гектар.
Мар, Там полицейские не грубят не хамят спокойно относятся с уважением разговаривают то что стреляют я считаю это конечно не правильно и перебор тем более когда человек безоружен я считаю стрелять должны только когда есть оружие боевое холодное когда есть угроза жизни а когда просто руки с руля убираешь или выходишь с машины не по команде то не должны стрелять а там нельзя руки убрать с руля либо выходить из машины без команды они считают это угрозой жизни по этому могут застрелить либо если ты нападаешь с куликами то они должны обезвредить на это есть рукопашный бой их же учат как нужно обезвредить преступника!