Глава Росавиации Александр Нерадько на состоявшейся в четверг, 13 мая, пресс-конференции заявил, что начиная с этого летнего сезона будет неукоснительно выполняться приказ номер 92 минтранса, обязывающий чартерных авиаперевозчиков согласовывать рейсы с назначенными перевозчиками на регулярных маршрутах, пишет "Коммерсантъ. По мнению экспертов, это может привести к эскалации "чартерной войны" между авиакомпаниями. Приказ номер 92 был издан минтрансом в 2008 году, однако до нынешнего года реально не соблюдался, так как места на рынке хватало как мелким, так и крупным авиаперевозчикам. Однако в марте текущего года, когда чартерные программы на лето согласовывались в Росавиации, "Аэрофлот" не согласовал с "Трансаэро" рейсы в кипрскую Ларнаку. После этого "Трансаэро" потребовала согласовывать с ней чартерные рейсы по направлениям, на которых компания является назначенным перевозчиком - в греческие Ираклион и Монастир, а также на Гоа (Индия) и Санья (Китай). С аналогичным требованием выступила и "Сибирь" (S7), потребовавшая согласовать с ней перелеты в болгарский Бургас. По мнению участников рынка, изменения в ситуации связаны с приходом на пост коммерческого директора "Аэрофлота" бывшего помощника министра транспорта Андрея Калмыкова. В то же время в самой компании отмечают, что не намерены согласовывать с другими авиакомпаниями перелеты по 15 направлениям. "Аэрофлот" имеет все ресурсы для того, чтобы полностью удовлетворить спрос и перевезти всех пассажиров на данных направлениях", - заявил изданию представитель компании. Эксперты отмечают, что действия Росавиации и "Аэрофлота" не вполне законны. "Межправсоглашения, в которых фигурирует понятие "назначенный перевозчик", регулируют взаимоотношения между авиавластями и авиакомпаниями договорившихся стран и не должны распространяться на взаимоотношения внутри страны", - заявил топ-менеджер одного из крупных российских чартерных перевозчиков. При этом туроператоры опасаются того, что стимулирующее продолжение "чартерной войны" решение Росавиации может создать существенные проблемы для рынка. Кроме этого, отмечается, что в случае закрепления основных объемов перевозок за назначенными операторами произойдет рост цен. В качестве примера топ-менеджер одного из туроператоров приводит цену кресла на борту назначенной перевозчиком в Болгарию компании "Сибирь", составляющее примерно 220 долларов. В то же время у чартерных компаний его стоимость достигает 180 долларов.
Глава Росавиации Александр Нерадько на состоявшейся в четверг, 13 мая, пресс-конференции заявил, что начиная с этого летнего сезона будет неукоснительно выполняться приказ номер 92 минтранса, обязывающий чартерных авиаперевозчиков согласовывать рейсы с назначенными перевозчиками на регулярных маршрутах, пишет "Коммерсантъ. По мнению экспертов, это может привести к эскалации "чартерной войны" между авиакомпаниями.
Приказ номер 92 был издан минтрансом в 2008 году, однако до нынешнего года реально не соблюдался, так как места на рынке хватало как мелким, так и крупным авиаперевозчикам. Однако в марте текущего года, когда чартерные программы на лето согласовывались в Росавиации, "Аэрофлот" не согласовал с "Трансаэро" рейсы в кипрскую Ларнаку. После этого "Трансаэро" потребовала согласовывать с ней чартерные рейсы по направлениям, на которых компания является назначенным перевозчиком - в греческие Ираклион и Монастир, а также на Гоа (Индия) и Санья (Китай). С аналогичным требованием выступила и "Сибирь" (S7), потребовавшая согласовать с ней перелеты в болгарский Бургас.
По мнению участников рынка, изменения в ситуации связаны с приходом на пост коммерческого директора "Аэрофлота" бывшего помощника министра транспорта Андрея Калмыкова. В то же время в самой компании отмечают, что не намерены согласовывать с другими авиакомпаниями перелеты по 15 направлениям. "Аэрофлот" имеет все ресурсы для того, чтобы полностью удовлетворить спрос и перевезти всех пассажиров на данных направлениях", - заявил изданию представитель компании.
Эксперты отмечают, что действия Росавиации и "Аэрофлота" не вполне законны. "Межправсоглашения, в которых фигурирует понятие "назначенный перевозчик", регулируют взаимоотношения между авиавластями и авиакомпаниями договорившихся стран и не должны распространяться на взаимоотношения внутри страны", - заявил топ-менеджер одного из крупных российских чартерных перевозчиков.
При этом туроператоры опасаются того, что стимулирующее продолжение "чартерной войны" решение Росавиации может создать существенные проблемы для рынка. Кроме этого, отмечается, что в случае закрепления основных объемов перевозок за назначенными операторами произойдет рост цен. В качестве примера топ-менеджер одного из туроператоров приводит цену кресла на борту назначенной перевозчиком в Болгарию компании "Сибирь", составляющее примерно 220 долларов. В то же время у чартерных компаний его стоимость достигает 180 долларов.
