BRT на Райымбека в Алматы: текущее состояние и сроки запуска

Строительство BRT на проспекте Райымбека / Январь 2026 года / Фото: Ақбота Сіләм

Запуск масштабной BRT на проспекте Райымбека хотели завершить до конца 2025 года. Что известно о планах, как она будет выглядеть и чего ждать в этом году – в материале Tengrinews.kz.

Запуск масштабной BRT на проспекте Райымбека хотели завершить до конца 2025 года. Что известно о планах, как она будет выглядеть и чего ждать в этом году – в материале Tengrinews.kz.

Что планировали и что сделали

BRT – это скоростная автобусная линия, по которой транспорт движется по отдельной выделенной полосе.

Изначально акимат планировал завершить строительство двух линий – по улице Желтоксана и проспекту Райымбека – до конца 2025 года, а также соединить их с уже существующей линией BRT на улице Тимирязева. Проект предусматривал смешанную схему движения: в некоторых местах полоса проходит по центру дороги, в других – вдоль края проезжей части.

Если линию на Желтоксан (4,6 км) успели открыть 14 декабря 2025 года, то работы на проспекте Райымбека затянулись: строительство линии продлили, как минимум, на восемь месяцев.

Как нам ранее сообщили в управлении развития дорожной инфраструктуры, проект готов на 31 процент.

"Строительно-монтажные работы выполняются по мере завершения процедуры выкупа земельных участков. Срок завершения работ планируется до конца августа 2026 года", – сообщили нам в ответе на официальный запрос редакции.

Главной причиной задержки строительства стал выкуп земельных участков.

"В 2025 году планировалось завершение работ, однако из-за затянувшейся процедуры выкупа земельных участков завершение перенесено на следующий год", – пояснили в ведомстве.

Как идёт строительство BRT на проспекте Райымбека

Если акимат реализует все планы, линия BRT на проспекте Райымбека станет самым протяжённым скоростным коридором в Алматы, составив 16,5 километра. Проект разделён на три основных участка:

ул. Пушкина – пр. Сейфуллина (1,8 километра);
пр. Сейфуллина – ул. Ахрименко (7,2 километра);
ул. Ахрименко – ул. Алтын Орда (7,5 километра).

В отличие от BRT на Желтоксана, реконструкция на Райымбека ведётся по принципу "от здания до здания": обновлять планируют не только дорожное полотно, но и прилегающую инфраструктуру – тротуары, фасады, зелёные зоны, велодорожки, а также детские и спортивные площадки.

Проект BRT на проспекте Райымбека / Рендер акимата Алматы / Фото: gov.kz

С введением BRT на проспекте Райымбека акимат прогнозирует:

рост средней скорости движения автобусов на 70 процентов;
сокращение интервалов на маршрутах до 4–7 минут;
прохождение по коридору около девяти магистральных маршрутов, полностью или частично, с использованием подвижного состава большого класса.

12 января корреспондент Tengrinews.kz посетила будущий маршрут BRT, чтобы сравнить официальные отчёты с реальной ситуацией на месте.

В отличие от улицы Желтоксан, где автобусные полосы уже работают, на проспекте Райымбека работы пока затронули лишь часть тротуаров, прилегающую инфраструктуру и отдельные участки.

Фото: Tengrinews.kz / Болат Айтмолда / Конец ноября 2025 года

Например, на участке от улицы Боткина до Розыбакиева, где ранее уложили асфальт для будущей велопешеходной аллеи, в отдельных местах выложили брусчатку и установили новые бордюры.

Фото: Tengrinews.kz / Ақбота Сіләм / Январь 2026 года

При этом кабели для будущего освещения всё ещё остаются на поверхности, грунт и песок не убраны, а строительный мусор по-прежнему находится на месте — так же, как и в конце ноября 2025 года.

Тогда мы впервые побывали на этом участке и заметили, что здесь только уложили асфальт. Сейчас ситуация изменилась: появилась новая брусчатка, однако работы по-прежнему продолжаются.

Фото: Tengrinews.kz / Ақбота Сіләм / Январь 2026 года

Согласно эскизам акимат Алматы, после завершения работ велопешеходная зона будет выглядеть примерно так:

Проект BRT на проспекте Райымбек батыра / Рендер акимата Алматы / Фото: gov.kz

Фото: Tengrinews.kz / Ақбота Сіләм / Январь 2026 года

Проект BRT на проспекте Райымбека реализуют по принципу «от фасада до фасада». На обеих сторонах улицы уже видны новые бордюры и уложенная брусчатка. При этом участки газона пока остаются неухоженными, а кабели для будущего освещения всё ещё находятся на поверхности.

Фото: Tengrinews.kz / Ақбота Сіләм / Январь 2026 года

Остановки BRT

Ранее в управлении развития дорожной инфраструктуры сообщили, что сроки срываются и по строительству транспортно-остановочного комплекса "Саяхат". При этом в акимат Алматы подчёркивают, что объект напрямую не относится к проекту BRT, однако такие комплексы станут частью сопутствующей инфраструктуры.

"Строительство транспортно-остановочного комплекса "Саяхат" (выполнено на 80 процентов). Срок завершения работ планируется до конца февраля 2026 года", – говорилось в ответе на наш запрос.

Транспортно-остановочный комплекс "Автовокзал "Саяхат" в конце ноября 2025 года / Фото: Tengrinews.kz / Болат Айтмолда

Всего по городу должны были построить четыре крупных транспортно-остановочных комплекса – на остановках "Кунаева", ТРЦ "Мерей", "Пушкина" и "Автовокзал "Саяхат".

В феврале 2025 года акимат Алматы планировал завершить строительство в третьем квартале 2025 года.

Однако в конце ноября корреспонденты редакции осмотрели площадку у автовокзала "Саяхат" и заметили, что тогда комплекс лишь начали возводить: на месте устанавливали балки, работала техника, основная часть территории оставалась неготовой.

Транспортно-остановочный комплекс "Автовокзал "Саяхат" в конце ноября 2025 года / Фото: Tengrinews.kz / Болат Айтмолда

Согласно паспорту объекта, подрядчиком выступает ТОО "Golden City DS", а срок сдачи был установлен на 31 декабря 2025 года. Однако теперь дедлайн сдвинули ещё, как минимум, на два месяца.

Итог: к 2026 году линия BRT на проспекте Райымбека в Алматы остаётся незавершённой — остановки не построены, разметка отсутствует, а велопешеходные зоны по-прежнему напоминают строительные площадки.

Редакция продолжит следить за ходом строительства и запуском линии BRT.