+7 (777) 001 44 99
Қазақша
Русский
English
Қазақша
Русский
English
ПОДЕЛИТЬСЯ
Депутаты Мажилиса Парламента РК просят правительство пересмотреть затраты на строительство дорог в Казахстане, передает корреспондент Tengrinews.kz с пленарного заседания палаты. "Уважаемый Серик Ныгметович, прошу Вас рассмотреть возможность пересмотра затрат на строительство дорог и создание базы технологических карт с разработкой на их основе сметных норм и расценок, что существенно сэкономит бюджетные средства и минимизирует коррупционную составляющую при определении стоимости строительства. Прошу рассмотреть возможность внедрения практики ежегодной разработки не менее 20-30 технологических карт на новые технологии строительного производства, которые наиболее часто используются при строительстве объектов за счет государственных инвестиций", - сказал мажилисмен Талгат Ергалиев, зачитывая свой депутатский запрос на имя премьер-министра. По его словам, одним из основных факторов, способствующих совершению преступлений в сфере строительства, являются недостатки действующей системы сметного нормирования, которые базируются на системе ценообразования в строительстве, принятой еще в прошлом веке. "Именно на основе этих старых норм и расценок советского периода определяется сегодня стоимость объектов, финансируемых за счет бюджетных средств, что привело к ситуации, когда в проектах строительства иногда стоимость строительно-монтажных работ завышается на 15-20 процентов. В строительстве любых объектов, в том числе и возводимых за счет бюджетных средств, накопилось множество не оцененных нормами и расценками работ, затраты на которые исчисляются миллиардными суммами", - сказал депутат. Он привел в пример технологию устройства монолитных бетонных покрытий на автомобильных дорогах. Данная технология является новым направлением в сфере строительства автомобильных дорог и успешно зарекомендовала себя на автобане "Астана - Щучинск". "Но соответствующей расценки на данный вид работы вообще нет в сметной нормативной базе Казахстана. В данный момент в строительстве автодорог применяются старые нормы и расценки 70-х - 80-х годов прошлого столетия", - отметил Ергалиев. "Так, 1 км прокладки автомобильной дороги в Иране обходится в среднем в 600 тысяч долларов, строительство такого же участка дороги с аналогичными параметрами у нас обходится бюджету в среднем в 3,7 миллиона долларов. По данным Министерства транспорта РФ, средняя стоимость дорог в США составляет 2,4 миллиона долларов, в Испании - 1,64 миллионов долларов, Финляндии - 1,35 миллионов долларов, в Китае - 1,16 миллионов долларов", - сообщил мажилисмен. "Закономерно напрашиваются вопросы. Если расценки на новую технологию и новые виды работ и технику отсутствуют, тогда финансирование проекта должно быть недостаточно или излишне. Так как автодорога уже эксплуатируется, значит, денег было достаточно, тогда, возможно, отдали излишние средства, дорогу выложили золотыми слитками. Как проверить, если нет сметных норм и расценок на эти виды работ? Возможно, завышенная стоимость строительства кому-то очень выгодна", - заявил Ергалиев. Напомним, ранее финпол Казахстана заявлял, что стоимость капитального ремонта автодороги Жизак-Гагарина-Жетысай была завышена в два раза. Кроме того, недавно на расширенном совещании правительства Президент Казахстана Нурсултан Назарбаев раскритиковал качество казахстанских дорог.
Депутаты Мажилиса Парламента РК просят правительство пересмотреть затраты на строительство дорог в Казахстане, передает корреспондент Tengrinews.kz с пленарного заседания палаты.
"Уважаемый Серик Ныгметович, прошу Вас рассмотреть возможность пересмотра затрат на строительство дорог и создание базы технологических карт с разработкой на их основе сметных норм и расценок, что существенно сэкономит бюджетные средства и минимизирует коррупционную составляющую при определении стоимости строительства. Прошу рассмотреть возможность внедрения практики ежегодной разработки не менее 20-30 технологических карт на новые технологии строительного производства, которые наиболее часто используются при строительстве объектов за счет государственных инвестиций", - сказал мажилисмен Талгат Ергалиев, зачитывая свой депутатский запрос на имя премьер-министра.
По его словам, одним из основных факторов, способствующих совершению преступлений в сфере строительства, являются недостатки действующей системы сметного нормирования, которые базируются на системе ценообразования в строительстве, принятой еще в прошлом веке.
"Именно на основе этих старых норм и расценок советского периода определяется сегодня стоимость объектов, финансируемых за счет бюджетных средств, что привело к ситуации, когда в проектах строительства иногда стоимость строительно-монтажных работ завышается на 15-20 процентов. В строительстве любых объектов, в том числе и возводимых за счет бюджетных средств, накопилось множество не оцененных нормами и расценками работ, затраты на которые исчисляются миллиардными суммами", - сказал депутат.
Он привел в пример технологию устройства монолитных бетонных покрытий на автомобильных дорогах. Данная технология является новым направлением в сфере строительства автомобильных дорог и успешно зарекомендовала себя на автобане "Астана - Щучинск". "Но соответствующей расценки на данный вид работы вообще нет в сметной нормативной базе Казахстана. В данный момент в строительстве автодорог применяются старые нормы и расценки 70-х - 80-х годов прошлого столетия", - отметил Ергалиев.
"Так, 1 км прокладки автомобильной дороги в Иране обходится в среднем в 600 тысяч долларов, строительство такого же участка дороги с аналогичными параметрами у нас обходится бюджету в среднем в 3,7 миллиона долларов. По данным Министерства транспорта РФ, средняя стоимость дорог в США составляет 2,4 миллиона долларов, в Испании - 1,64 миллионов долларов, Финляндии - 1,35 миллионов долларов, в Китае - 1,16 миллионов долларов", - сообщил мажилисмен.
"Закономерно напрашиваются вопросы. Если расценки на новую технологию и новые виды работ и технику отсутствуют, тогда финансирование проекта должно быть недостаточно или излишне. Так как автодорога уже эксплуатируется, значит, денег было достаточно, тогда, возможно, отдали излишние средства, дорогу выложили золотыми слитками. Как проверить, если нет сметных норм и расценок на эти виды работ?
Возможно, завышенная стоимость строительства кому-то очень выгодна", - заявил Ергалиев.
Напомним, ранее финпол Казахстана заявлял, что стоимость капитального ремонта автодороги Жизак-Гагарина-Жетысай была завышена в два раза.
Кроме того, недавно на расширенном совещании правительства Президент Казахстана Нурсултан Назарбаев раскритиковал качество казахстанских дорог.
