Круговорот денег: из бюджета выделят миллиарды на LRT, чтобы тут же их вернуть

Елизавета Аксенова Корреспондент

Фото: ©Tengrinews.kz/Надежда Лыкова

В Астане близится к завершению проект легкорельсового транспорта (LRT), запустить который обещают уже в следующем году. Однако в проекте бюджета на 2026 год по LRT заложена новая и немалая сумма — 66 миллиардов тенге. Зачем проекту снова выделяют миллиарды и на что именно пойдут эти деньги, выясняла корреспондент Tengrinews.kz.

В Астане близится к завершению проект легкорельсового транспорта (LRT), запустить который обещают уже в следующем году. Однако в проекте бюджета на 2026 год по LRT заложена новая и немалая сумма — 66 миллиардов тенге. Зачем проекту снова выделяют миллиарды и на что именно пойдут эти деньги, выясняла корреспондент Tengrinews.kz.

Что мы узнали из документов

Изучая проект республиканского бюджета на 2026 год, мы заметили любопытную статью расходов, связанную с LRT.

В документе указано, что на проект "Новая транспортная система города Астаны (LRT)" Министерству транспорта выделяют 66 миллиардов тенге. Эти деньги предназначены на участок линии от аэропорта до нового железнодорожного вокзала.

Ниже - скриншот из проекта бюджета (суммы указаны в тысячах тенге):

Проект республиканского бюджета на 2026 год

Напомним, что ранее аким столицы Женис Касымбек заверял, что LRT запустят и он станет доступен для всех в 2026 году.

Так на что же тогда выделяют эти деньги? Редакция Tengrinews.kz направила официальный запрос в акимат Астаны, чтобы получить ответ на этот вопрос.

Круговорот денег между бюджетами

В акимате столицы подтвердили: сумма в 66 миллиардов тенге действительно прописана в бюджете на следующий год.

Но, как оказалось, деньги пойдут не на новые работы и не на закупки, а на оплату НДС по проекту LRT. Цитируем ответ:

"В проекте бюджета 2026 года предусмотрено 66 миллиардов тенге из республиканского бюджета на оплату НДС по проекту LRT. Эти средства будут сразу же выплачены обратно в республиканский бюджет в виде налога на добавленную стоимость по проекту LRT".

Проще говоря, деньги из республиканского бюджета выделяют, чтобы потом вернуть их обратно, только уже в виде налога. Получается своеобразный круговорот бюджетных средств, что также подтвердили в акимате:

"Таким образом, республиканские средства сразу же будут возвращены в бюджет республики в виде налогов".

Для понимания: 66 миллиардов тенге — это стоимость строительства примерно восьми современных школ в Астане (как мы писали ранее, стоимость одной школы, по информации акимата, составляет около 8 миллиардов тенге).

О проекте

История строительства LRT в Астане тянется уже почти 20 лет.

Компания Astana LRT, которая принадлежит акимату и является заказчиком проекта, была создана в 2008 году.

В 2011 году была заложена первая капсула и объявлено о старте строительства. Но вскоре проект заморозили из-за проблем с деньгами.

В 2014 году его решили возобновить уже с китайскими партнёрами. Тогда Казахстан получил кредит на 1,6 миллиарда долларов от Банка развития Китая. Позже выяснилось, что часть этих средств — около 257 миллионов долларов — исчезла через Банк Астаны, который был ликвидирован.

В начале 2022 года Президент Казахстана Касым-Жомарт Токаев в очередной раз раскритиковал строительство LRT, заявив, что из обычного инфраструктурного "проект превратился в серьёзную проблему, которая вредит репутации страны".

Историю о том, как 5 акимов пытались решить вопрос с LRT, читайте по ссылке.