Какой будет станция метро “Калкаман“ в Алматы и когда её откроют: подробности

Ақбота Сіләм Корреспондент

Фото © Tengrinews.kz / Болат Айтмолда

Строительство станции метро "Калкаман" в Алматы планируют завершить летом 2026 года, однако для пассажиров она откроется позже. О ходе работ и о том, какая станция может стать следующей, — в материале корреспондента Tengrinews.kz.

Строительство станции метро "Калкаман" в Алматы планируют завершить летом 2026 года, однако для пассажиров она откроется позже. О ходе работ и о том, какая станция может стать следующей, — в материале корреспондента Tengrinews.kz.

Что произошло

В городском управлении развития дорожной инфраструктуры нам сообщили, что основные строительно-монтажные работы на объекте планируют завершить уже к июню 2026 года.

Согласно планам станцию откроют для пассажиров после завершения пусконаладочных работ.

"Завершение строительно-монтажных работ станции "Калкаман" планируется к концу второго квартала 2026 года. Затем будут проводиться пусконаладочные работы. Сроки выполнения ПНР составляют порядка шести месяцев", — сообщили в управлении.

Так, согласно ответу, фактический запуск станции должен состояться ближе к концу 2026 года.

Фото: официальная страница акима Алматы Дархана Сатыбалды в Instagram

Во сколько обошлось строительство станции "Калкаман"

На строительство предусмотрены значительные средства. В профильном управлении сообщили, что сметная стоимость составляет 67,8 миллиарда тенге.

"Финансирование осуществляется за счёт средств местного и республиканского бюджетов", – рассказали нам в управлении.

Фото: официальная страница акима Алматы Дархана Сатыбалды в Instagram

Будут ли на станции "Калкаман" платформенные двери

Тема безопасности на платформах стала особенно острой после трагедии 10 декабря 2024 года. Тогда на станции "Абай" погиб 26-летний незрячий мужчина, упавший на рельсы.

Справка: В качестве временного решения в январе 2025 года в метрополитене установили металлические перегородки между вагонами, а позже пообещали внедрить полноценные автоматические платформенные двери на всех станциях в течение 2026 года.

Однако, несмотря на принятые меры и резонанс, ожидается, что новая станция "Калкаман" откроется без защитных дверей на перроне.

"Проектной документацией установка автоматических платформенных дверей не была предусмотрена. Проект прошёл государственную экспертизу в 2023 году, до введения требований по обязательному оснащению станций дверями", – пояснили в управлении.

Фото Алихана Сариева / Тengrinews.kz

Какая станция будет следующей

В управлении также нам сообщили, что сразу после завершения работ на станции "Калкаман" приоритетным направлением станет пробивка первой линии дальше – в сторону рынка "Барлык".

Будущее метро Алматы: три ветки и 80 станций

Согласно проекту Генерального плана Алматы до 2040 года, метро города планируют значительно расширить. Власти планируют создать полноценную сеть из трёх линий, которая свяжет разные части мегаполиса.

Первая линия (красная): от вокзала до рынка

Сейчас первая линия метро включает 11 станций общей протяжённостью 14,3 километра – от "Бауыржана Момышулы" до "Райымбек батыра".

В перспективе ее продлят в обе стороны:

На запад: от строящейся станции "Калкаман" возведут ещё три станции до рынка "Барлык" (5,3 километра). Там планируют построить пересадочный узел.
На север: от станции "Райымбек батыра" линию протянут до вокзала Алматы-1. Это добавит еще пять станций (7,7 километра).

В результате, как ожидается, первая линия может вырасти до 20 станций, а её протяжённость приблизится к 29,2 километра.

Фото презентации с генерального плана Алматы до 2040 года

Вторая линия (голубая): кольцо через город и путь в аэропорт

Вторая ветка может стать самой масштабной в системе метро Алматы. По проекту её протяженность составит около 76,6 километра, а количество станций достигнет 42. Согласно проекту Генерального плана, линия будет иметь кольцевую структуру и охватит большинство ключевых районов города.

Маршрут: линия планирует соединить западную и восточную части мегаполиса: от района рынка "Барлык" линия пройдет вдоль крупных магистралей, затем уйдет на север к вокзалу Алматы‑1 и далее к международному аэропорту Алматы. Южная часть кольца охватит жилые районы вдоль проспекта Аль-Фараби и улицы Тимирязева.
Первый этап: от действующей станции "Жибек Жолы" до аэропорта. На этом отрезке протяженностью около 14 километров планируют разместить восемь станций.

Как ранее сообщал генеральный директор НИИ "Алматыгенплан" Асхат Садуов, технико-экономическое обоснование проекта уже готово. Специалисты согласовывают с администрацией аэропорта расположение выходов, чтобы подземная инфраструктура не мешала работе авиационного оборудования.

Фото презентации с генерального плана Алматы до 2040 года

Третья линия (зелёная): до города Алатау

Ожидается, что новая ветка свяжет южные районы города с севером.

Маршрут: линия начнется в районе "Казахфильма", пройдёт через станцию "Сайран" и уйдёт на север – в сторону строящегося города Алатау.
Масштаб: общая протяжённость ветки составит 28 километров, на линии планируют построить 17 станций.

По озвученным планам, две из 17 станций разместят непосредственно на территории Алатау.