Владелец инвестиционной группы "Нафта-Москва" Сулейман Керимов планирует создать первый в России бизнес-аэропорт на базе военного аэродрома Кубинка, пишет "Коммерсантъ". Специально для этого инвесторы уже основали дочернюю структуру ЗАО "Аэропорт Кубинка". Сама военная база прекратит свое существование к концу года. Частными перевозками в России занимаются аэропорты Внуково, Домодедово и Шереметьево. На территории этих воздушных гаваней располагаются деловые терминалы. В США насчитывается 15 тысяч аэродромов, 500 из которых обслуживают регулярные авиарейсы, а остальные предназначены для деловой авиации. Реализация проекта "Нафта-Москвы" и приведение его в соответствие с международными требованиями потребуют от инвестора нескольких сотен миллионов долларов. Между тем, компании предстоит решить транспортные проблемы, при которых сумма капиталовложения может достичь одного миллиарда долларов. Основной недостаток аэродрома Кубинка состоит в том, что он расположен по Минскому шоссе, известному пробками. Создание бизнес-авиации не единственный проект сотрудничества компаний Керимова с министерством обороны России. Предприниматель ведет параллельные переговоры об участии его строительной группы ПИК в программе обеспечения военных жильем.
Владелец инвестиционной группы "Нафта-Москва" Сулейман Керимов планирует создать первый в России бизнес-аэропорт на базе военного аэродрома Кубинка, пишет "Коммерсантъ". Специально для этого инвесторы уже основали дочернюю структуру ЗАО "Аэропорт Кубинка". Сама военная база прекратит свое существование к концу года.
Частными перевозками в России занимаются аэропорты Внуково, Домодедово и Шереметьево. На территории этих воздушных гаваней располагаются деловые терминалы. В США насчитывается 15 тысяч аэродромов, 500 из которых обслуживают регулярные авиарейсы, а остальные предназначены для деловой авиации.
Реализация проекта "Нафта-Москвы" и приведение его в соответствие с международными требованиями потребуют от инвестора нескольких сотен миллионов долларов. Между тем, компании предстоит решить транспортные проблемы, при которых сумма капиталовложения может достичь одного миллиарда долларов. Основной недостаток аэродрома Кубинка состоит в том, что он расположен по Минскому шоссе, известному пробками.
Создание бизнес-авиации не единственный проект сотрудничества компаний Керимова с министерством обороны России. Предприниматель ведет параллельные переговоры об участии его строительной группы ПИК в программе обеспечения военных жильем.
