Спортсмены, представители науки и бизнеса – это те люди, которые вносят свой вклад в общую копилку страны. Однако, во времена, когда о казахстанских боксерах, тяжелоатлетах и велосипедистах еще никто не слышал, а термин "бизнесмен" не вошел в употребление, первые шаги в популяризации нашей родины совершали деятели культуры.
Речь пойдет о временном промежутке в 6 лет. С 2015 года Hyundai кропотливо выпускал Tucson в кузове TL/TLE. В 2018 году модель претерпела рестайлинг и завершила свое официальное существование только 2021-м. Сегодня этот кузов воспринимается как 13-я модель яблочного смартфона – все еще актуален и очень бодро выглядит, чего не сказать о "лягушонке" LM (2 поколение), повторившем судьбу первых Toyota Rav4.
Автомобили повышенной проходимости сегодня очень популярны. Причем как новые, так и успевшие стать "классикой". Но если о новых пишут многие, то о классических почти никто. Этот информационный пробел решили восполнить мы, взяв на тест два настоящих внедорожника, которые за тридцать лет не утратили свою популярность.
Дорогие любители мериться сантиметрами, усаживайтесь поудобнее, в этом досье будет много интересного, скрытого от глаз. И, да, китайская Elantra действительно на целый сантиметр длиннее своей глобальной подружки.
В предыдущем выпуске нашего цикла был начат рассказ об автомобилях, которыми по долгу службы пользовался Динмухамед Ахмедович. И если то повествование относило нас к пятидесятым, шестидесятым и немного - к семидесятым годам прошлого столетия, то в этом речь пойдет о второй половине семидесятых и восьмидесятых – времени, в котором у главы республики были наиболее интересные с исторической точки зрения автомобили.
