Авторы

Один из самых недорогих вариантов приобрести собственное жилье для алматинцев и приезжих - купить дачный домик под Алматы. Во многих садоводческих товариществах вокруг мегаполиса в последние годы количество дачников, которых называют "летниками" - то есть приезжающих преимущественно летом, сокращается. И растет число тех, кто проживает здесь постоянно. Этот вариант часто выбирают молодые семьи, располагающие ограниченной суммой денег на покупку недвижимости.

Корреспонденты Tengrinews.kz Ольга Пастухова и Алихан Сариев ранним декабрьским утром посетили один из таких дачных кооперативов. Вашему вниманию - фоторепортаж из садоводческого товарищества "Ардагер-Ветеран" на Первомайских прудах рядом с селом Ащибулак.

Первомайские пруды - это территория Ащибулакского сельского округа Илийского района Алматинской области. С советских времен пруды были популярным местом для пляжного отдыха: здесь купались и загорали как местные жители, так и приезжие городские.

В 2017 году СМИ сообщали, что "в прибрежной зоне Первомайских прудов будет построен аквапарк международного уровня". Обустроить береговую зону обещали за три года, а сумма инвестиций должна была составить 650 миллионов тенге. Посещение береговой зоны обещали сделать бесплатным, лишь за въезд планировали брать 200 тенге. А пока что, по словам местных жителей, свободный доступ на территорию пруда для них закрыт вовсе. Объяснение простое: "Частная собственность". 

Скриншот с сайта Krisha.kz

Дачный кооператив "Ардагер-Ветеран" - это несколько сотен домов и домиков, расположившихся на западном побережье одного из Первомайских прудов, на некоторых картах он отмечен как Приютский пруд. Прямоугольник с 36 поперечными линиями - это как раз и есть садоводческое товарищество с 36 улицами. Их здесь принять называть линиями.

По данным сайта Krisha.kz, на сегодня здесь восемь объявлений о продаже дач. Стоимость - от 4 до 15 миллионов тенге. За 4 миллиона тенге предлагается купить 40-метровый кирпичный дом с участком в 6 соток. Из объявления без фото понятно, что участок огорожен сеткой, а поливная вода - по расписанию. За 15 миллионов тенге на продажу выставлен двухэтажный пятикомнатный дом площадью 90 квадратов, а площадь участка - 8,5 сотки. Отопление проведено, а вот газ - нет, телефон можно подключить при желании. На участке есть "баня, бассейн, хозпостройки, огород, плодоносящий сад". Фото к нему тоже нет.

Всего же на сегодня 377 объявлений о продаже дач под Алматы. 

Местные жители объясняют, как добраться в дачный кооператив: "Следуйте по шоссе Северное кольцо, за поселком Карасу, напротив "КАМАЗ-центра", возле кафе "Рыжий красавчик" будет поворот на север - на улицу Первомайская нефтебаза. Доедете до кольца - направо, вдоль озер и потом налево". Можно, конечно, просто включить навигатор. Но если ни разу не был, то велик риск заблудиться.

Кафе "Рыжий красавчик" - известный ориентир в этих краях. На форуме "Все.кз" один из пользователей в 2004 году описал историю яркого названия следующим образом: "Кабак этот открывал мужик по кличке Рыжий. Когда думал над названием, ребята так ему и сказали: "Рыжий, ты красавчик, кабак свой открыл". Он кабак так и назвал". Название можно встретить как в обращении к акиму города: "ориентировочно улица начинается с кафе "Рыжий красавчик", так и в новости, описывающей ночную погоню полицейских за угонщиками авто: "Автопрогулка закончилась в пять утра возле кафе "Рыжий красавчик".

На часах 06:00. На остановке "Плотина" у поворота на ПКСТ "Ардагер" уже много людей.

Чтобы повернуть в сторону дачного массива, мы пропускаем пока еще небольшой поток машин по узкой двухполосной дороге. Это нерегулируемый перекресток: при большом потоке машин возможности повернуть можно ждать долго. Местные жители отмечают, что здесь регулярно происходят аварии.

По словам местных жителей, пробки могут начинаться прямо у выезда из дачного кооператива. И ведь это не единственный населенный пункт в этом направлении. Далее по трассе находятся поселки Ащибулак, Жапек батыр, Нурбереке, Толе би, Чапаево, Караой...

До въезда в "Ардагер-Ветеран" от границы с Алматы - 7 километров. Согласившаяся встретиться с нами семья живет на одной из первых линий, самых далеких от въезда. Так что, въехав в дачный кооператив на машине, мы еще минут 10 по обледенелой нечищеной дороге следуем два километра.

На часах 6:10 утра. Нас встречает 33-летняя Оксана Щемелева, живущая здесь вместе с мужем и тремя детьми. Первого сына женщина родила в 17 лет, второго - через два года, а девочка появилась на свет через 11 лет после этого. Когда мы назначали встречу, Оксана сказала, что может принять нас только в понедельник - свой единственный выходной. Уже два года после третьего декрета женщина работает на барахолке, продает мужские классические костюмы.  

Мы паркуем редакционный автомобиль во дворе хозяев. Приглашение заехать во двор здесь не столько жест гостеприимства, сколько вынужденная мера: на очень узкой улочке припарковаться можно, только преградив путь другим машинам. Так как все здесь живущие работают в городе, то вероятность, что наша машина, оставленная даже на 10 минут, кому-то помешает, - 100 процентов.

"В кооперативе примерно 1000 домов. Примерно в 80 процентах домов на сегодня люди живут круглогодично. На моей линии осталось всего три дачи", - говорит Оксана.

Семья купила здесь дом в 2016 году, вскоре после рождения младшей дочери. Раньше они жили в городе - на Гоголя-Муратбаева. В унаследованной от родственницы квартире-полуторке площадью 45 "квадратов" жили две семьи: семья Оксаны из пяти человек и семья ее сестры из трех человек. Когда количество конфликтов начало зашкаливать, то было принято решение разъезжаться.

Квартиру продавали почти год. Оксана с горькой улыбкой говорит: "Эта квартира представляла собой все, что не хотят видеть покупатели: угловая, незастекленный балкон, старый ремонт..." В итоге выручили 14 миллионов тенге. Сестры поделили деньги поровну.

"Что можно купить в Алматы и Алматинской области за 7 миллионов тенге? Это были либо хрущевки очень маленькой площади - мы все туда не помещались. Либо дома барачного типа на четырех хозяев где-нибудь на Нижней Пятилетке вплотную к промзоне. Мы выбрали Первомайские пруды за экологию и близость к городу. Плюс обещали, что "Ардагер" присоединят к городу как частный массив и в нескольких километрах от нас пройдет магистраль БАКАД (Большая Алматинская кольцевая автодорога - прим. авт.). То есть в Алматы можно будет въехать не напрямую, а двигаясь по кольцу.

Были ли у меня сомнения, когда мы покупали этот дом? Конечно! Но большая площадь дома, отдельные комнаты для меня с мужем и моих детей, большая кухня, подвальный этаж, который можно использовать как склад, говорили в пользу этого дома. И, конечно же, экология: здесь в сравнении с Алматы невероятно чистый воздух. Да, у нас проблемы с транспортом, водой, уборкой территории... Но зато мои дети здоровы. Плюс здесь очень тихо. Когда мы только переехали, я удивлялась, какая здесь тишина - аж в ушах от нее звенит", - говорит женщина.

Мы специально назначили встречу на раннее утро, чтобы посмотреть, с чего начинается день местных жителей. Однако на 10 минут задержались в пути. Поэтому старшего сына Оксаны, 16-летнего Георгия, уже дома не застали.

"Видимо, разминулись. Вы приехали с одной стороны, а он ходит на автобус через лог - с другой", - говорит его мама.

Георгий Щемелев. Фото из архива семьи

Юноша - спортсмен, он занимается греблей в Школе олимпийского резерва в Алматы. В 8 утра ему надо быть на тренировке. Поэтому сейчас он на 405-м автобусе примерно за час доедет до "Саяхата", а оттуда на метро - до станции "Театр имени Ауэзова". Там до школы, расположенной на Шевченко-Байзакова, останется минут 10-15 пешком. В семье недавно появилась машина. Отец мальчика Вадим работает в городе строителем и старается подвозить сына в город. Но сегодня рабочий день главы семейства начнется позже обычного, поэтому парень добирается сам. Дома он будет примерно к 20:00, обратный путь в лучшем случае займет два часа.

Георгий вместе с младшим братом начал заниматься греблей после переезда сюда. Переезжая в этот район, Оксана знала, что на прудах есть тренировочная база гребцов, поэтому вскоре после переезда записала сыновей в бесплатную секцию. Оба мальчика показывают успехи в этом виде спорта. Старший Георгий в прошлом году прошел отбор в Школу олимпийского резерва. В этом месяце будет отбор для мальчиков 2005 года рождения, и свою удачу попытает его младший брат - Илья.

На уютной кухне нам предлагают чай с молоком и бутерброды.

"В обычный день я встаю в 5:30 утра, сегодня удалось поспать до 6:00. И это просто отлично. Мои старшие дети самостоятельные: сами завтрак делают и завтракают, сами одеваются и идут на учебу. Моя задача утром - мужа завтраком покормить да собрать ему на работу обед", - отмечает женщина.

С нами пьет чай 3-летняя любимица семьи Лера. Девочка ходит в детсад, но по понедельникам мама оставляет ее с собой дома. "Наобнимаемся вволю", - поясняет она.

На часах 6:40 утра. На кухню уже одетым вышел средний сын Оксаны - Илья. Он ученик 8-го класса средней школы № 43, расположенной в селе Ащибулак. Для детей жителей дачного поселка "Ардагер" местный акимат организовал бесплатный автобус в школу.

Лера тоже идет провожать брата. Откуда и зачем у нее ножницы - никто не знает.

Автобус собирает детей у въезда в дачный поселок - на 36-й линии. Школьники со всего кооператива преодолевают оставшиеся от своего дома линии пешком. Оксана вздыхает: "Вот если бы автобус доходил до начала поселка, тогда я бы не переживала за сына, который идет два километра по неосвещенной улице".

Обычно Илья идет в школу не один, а с другом. Однако сегодня тот приболел и остался дома. Уличного освещения здесь нет - свет падает либо от окон домов, либо от включенных фар автомобиля. Мальчик отмечает, что многие машины гоняют здесь без фар - приходится держать ухо востро, чтобы не быть сбитым.

В пути восьмиклассник рассказывает, что у него первый взрослый разряд и этого достаточно для поступления в Школу олимпийского резерва. Помимо хороших физических данных, важно учиться на 4-5. Но у него с этим проблем нет, он отличник.

"Главное - это не столько учить уроки, а харизма. Нужно уметь разговаривать с учителем. Надо быть максимально открытым. И немного приукрашивать", - говорит юноша.

Илья рассказывает, как строится его день: "После школы я приезжаю домой, иду до дома, делаю уборку. А потом иду на тренировку на гребную базу, у нас на прудах, в районе 25-й линии, с 15.00 до 16.30 я там. Это уже вторая тренировка, на первую я не попадаю, потому что она утром, когда я в школе. Возвращаюсь домой, качаю воду, хожу за питьевой водой. Потом отдыхаю: ужинаю,  дожидаюсь родителей с работы".

Уточняем, что значит "качаю воду". В течение 20 минут наполнять баки для технической воды: для стиральной машинки, душа, унитаза. Для получения этой воды семья в 2017 году заплатила 120 тысяч тенге за бурение скважины на глубину 35-37 метров. Однако эту воду нельзя пить, слишком много примесей.

Вариантов получения питьевой воды - два. Первый - пробурить скважину на глубину залегания чистых грунтовых вод - 65-70 метров. Это стоит порядка 700 тысяч тенге. Второй, которым пользуется большинство жителей поселка, - сходить с 25-литровой бочкой на специальной тележке на колонку на первую линию. Летом именно ее подают на огороды как поливную два раза в неделю, но вообще "она хорошая - питьевая".

По пути мы видим такие же одиноко бредущие фигуры детей. Кого-то провожают родители.

Некоторые же местные жители, у кого есть возможность, нанимают для своих детей личных водителей: доставить до школы и обратно. Одна женщин за двоих детей платит соседу-пенсионеру 30 000 тенге в месяц.

Очень скользко. Лучше стоять на одном месте.

Главная проблема дачного массива "Ардагер" - статус ПКСТ: "потребительского кооператива - садоводческого товарищества". Фактически эта территория не принадлежит никому, кроме собственников жилья. То есть областные власти по закону не обязаны здесь ничего облагораживать, ремонтировать, убирать снег или посыпать дорогу реагентами. Жители должны все оплачивать из собственного кармана.

Например, это сказывается на дорогах. Как мы видим, дорога здесь укатывается машинами. Сильной колеи сейчас нет, но местами - ухаб на ухабе. Среди местных жителей считается, что здесь лучше ездить на внедорожниках.

Автобус подъезжает около 07:00. Занятия начинаются в 08:00. Он отойдет от "Ардагера-Ветерана" в 07:30, а к школе доставит за 10-15 минут. Обратно автобус отправляется в 13:30, после седьмого урока. Если опоздал, то предстоит идти пешком.

Спрашиваем у Оксаны, в чем ее секрет воспитания детей, которые и отличники, и спортсмены, и по дому все делают. Она ответила, что секрета нет.

"Я пацанов записала в секцию, как сюда переехали. Дальше они все сами делают. Школу окончат, надеюсь, в Казахскую академию спорта и туризма поступят - все будет хорошо... Я сама училась в городе, ходила в школу неподалеку. На самом деле, глядя на своих сыновей, понимаю, чтобы им "стать кем-то" и "достичь чего-то", нужно через столько пройти, столько преодолеть".

Мы следуем к школе на авто. Машин в сторону города значительно больше.

Средняя школа № 43 открыла свои двери буквально этой осенью. Раньше сыновья Оксаны учились в 19-й школе того же села Ащибулак, однако в классах там было тесно, в школе было организовано три смены. Там даже спортивного зала не было: его место занимал класс. Новую школу построили буквально за два года. Когда Оксане предложили перевести Илью сюда, она согласилась.

"Здесь отличные спортивные площадки: отдельно - для футбола, отдельно - для баскетбола, уличные тренажеры, прорезиненное покрытие. Я подумала, какое раздолье для детей! Но как потом выяснилось, зря: никаких спортивных секций при школе нет. Жаль", - говорит женщина.

Мы стоим в школьном дворе и наблюдаем, как дети приходят в школу и что происходит в классах. Наше присутствие напрягает администрацию школы: в нашу сторону направляется молодая сотрудница. Она спрашивает, кто мы, что мы тут делаем и в каком классе ребенок. Мы отвечаем коротко, что мы журналисты и снимаем фоторепортаж о жизни в этих краях, никаких претензий или вопросов к администрации школы у нас нет. Девушку ответ удовлетворяет, она возвращается в здание.

Хоть школа и совсем новая, в ней был построен уличный туалет. Илья успел нам рассказать, что с начала года туалет работал наравне с тем, который в здании. Мальчик сказал, что "уличный туалет закрыли после какого-то ЧП на юге" (речь об изнасиловании таразской семиклассницы прямо во время занятий, после этого министр образования и науки Асхат Аймагамбетов предложил полностью запретить уличные туалеты в школах страны - прим. авт.).

Проверяем. Двери в туалет действительно заколочены. Но со входа на мужскую половину кто-то пытался содрать доски.

Удивляет, что на территории школьного двора растет веник.

Выдвигаемся обратно.

Мы вновь въехали в "Ардагер ". Уже светло, и можно лучше разглядеть дачный кооператив.

Когда фотограф сделает этот кадр, внимание к магазину не понравится его хозяйке. Женщина начнет кричать, возмущаться. Наш сотрудник быстро сядет в машину, и мы тронемся с места - от конфликта подальше. А позже - в начале поселка - к нам подойдет местная жительница: "Кто вы? Почему снимаете?" По ее словам, задать нам эти вопросы попросила хозяйка "Встречи".

Символичное название магазина, не правда ли?

Какие подозрительные (или внимательные?) в этих краях люди! Интересно, а безопасный ли это район? Оксана говорит, что нет: "Дачи здесь обносят регулярно. Полиция приезжает и уезжает... За последний месяц на одной линии со мной вскрыли два дома".

Понедельник - день вывоза мусора. Так как Оксана сегодня отдыхает, она выставит накопленные за неделю мешки к полудню, когда приедут мусорщики. Однако те, кто уходит на работу ранним утром, сделали это несколько часов назад. А "летники", приезжавшие в выходные, выставили их еще накануне вечером. В город мусор никто не увозит, нет такой практики.

Как итог - бродячие собаки растаскивают мешки.

Пакеты в итоге вывезут. А раскиданный мусор так и останется лежать на земле.

"Я никогда особенно не была активисткой. Но когда мы приехали сюда, посмотрела на этот бардак, и мне стало обидно: на последние деньги я купила жилье, но у меня нет света, вокруг валяется мусор, бродячие собаки бегают и вообще полное ощущение бардака. Я писала обращения в разные органы, но эффекта ноль. Одни отписки", - говорит женщина.

"Когда мы только переехали, мне казалось, что я все могу: буду туда писать, сюда жаловаться - обязательно на заявление отреагируют. А соседи говорили мне: "Оксана, каждый новый человек, который переезжает сюда, пытается что-то сделать. Но ни у кого ничего не получается..." Но я не отчаиваюсь, хотя, конечно, запал поутих. Тогда была в декрете - с дочкой на коляске по всему "Ардагеру" ходила, вызывала службу отлова собак... А сейчас я работаю... Но все равно надеюсь на то, что у нас что-то изменится", - дополняет она.

Оксана упоминает, что в дачном кооперативе есть детская площадка. Мы заинтересованы и просим показать ее. Она появилась несколько лет назад на пустом участке бывшей конторы ПКСТ на 15-й линии усилиями местных жителей. В "Ардагер" переезжают преимущественно молодые семьи, среди них есть и многодетные. Поэтому вопрос детского досуга стоял остро.

Оборудование для детской площадки собирали со всего Алматы. Повезло, что в городе несколько лет назад как раз начали строить новые детские площадки. Старые качели, горки, турники никому не были нужны, и их готовы были отдать тому, кто заберет. Можно сказать, что детская площадка "Ардагера" собрана по крупицам со всего Алматы.

А вот и самое здание бывшей конторы ПКСТ. Здесь раньше принимали плату за свет. А с тех пор, как вопрос со светом кардинально решился, домик стал бесхозным и быстро пришел в то состояние, которое видно на этих снимках.

История со светом требует отдельного упоминания. Ранее для поставщика электроэнергии не существовало отдельных домов, а был только один клиент - ПКСТ "Ардагер". У жителей не было индивидуальных приборов учета электричества, "многие предпочитали свет подворовывать".

Когда у кооператива возникли большие задолженности по электричеству, то АЖК (компания по передаче и распространению электроэнергии АО "Алатау Жарық Компаниясы" - прим. авт.) отключала свет не одному дому, а разом всему дачному массиву. Однако мера была малоэффективной: долги почти на погашались, люди могли сидеть без света по нескольку недель. К 2014-2015 году многие жители обзавелись автономными генераторами электроэнергии.

А те, у кого не было возможности купить генератор и регулярно покупать к нему солярку, начали привлекать внимание властей. Обращения в акимат помогали не очень: людям напоминали про статус ПКСТ и необходимость самим решать свои проблемы. А вот обращения к журналистам (сюжеты про "Ардагер" в разные годы снимали телеканалы "Алматы" и КТК) временно помогали. Так, в марте 2017 года после очередной порции новостей в алматинских СМИ после нескольких недель без света электричество вдруг дали.

Вопрос со светом в итоге решился после длительных переговоров с представителями АЖК. По рекомендации компании ардагеровцы создали группу активистов - с каждой линии выбрали "старшего", человека, который представлял интересы соседей. "Старшие" собрали деньги на установку новых крепких столбов вместо трухлявых старых. Затраты на одну линию - 1,2 миллиона тенге, каждый дом сдал по 55 000 тенге. И компания за свой счет повесила на новые опоры новые СИПы (самонесущие изолированные провода). Таким образом, теперь каждый дом имеет собственный счетчик электроэнергии и лицевой счет, по которому "свет оплачивается по квитанциям, как в городе".

У семьи Щемелевых света в месяц набегает на 4000 тенге. Еще 12 000-15 000 тенге зимой они платят за газ и 1000 тенге за вывоз мусора. К слову, когда семья покупала дом, то к газу он подключен не был: врезка в газовую магистраль обошлась в 400 тысяч тенге, для Оксаны и ее мужа немалые деньги.

Как и много где сейчас, у местных жителей есть соседский вотсап-чат. Однако не так давно Оксана оттуда вышла: "В чате люди бесконечно обсуждают что-то, а делать ничего не делают. Не вижу смысла".

Сегодня Оксане не надо везти дочку в детсад. Но она показывает нам дорогу, по которой она каждое утро ведет дочь к остановке "Дача", чтобы отвезти ее в детсад.

Далее путь пролегает через лог. Этой тропой пользуются многие местные жители.

Честно говоря, даже в светлое время суток находиться здесь жутковато.

Лера идет медленно. Сначала в пути она хочет рассмотреть все интересное. Потом устает и просится на ручки. И так каждый день.

Отведя дочь в детсад, Оксана едет на работу - до барахолки добирается на такси. Место в салоне машины туда стоит 200 тенге, а обратно - 300 тенге. Почему обратно дороже - она не знает.

Когда дождь или снег - такси поймать вовсе невозможно. Тогда Оксана добирается на перекладных, в это время договариваясь с кем-нибудь из соседей, чтобы из садика забрали ее дочку. Если никто не соглашается, то можно попросить воспитателя отвести в группу продленки: после 18:00 пребывание ребенка там стоит 200 тенге в час. Оксана считает эти расценки очень демократичными. Садик их семье обходится в 16 000 тенге в месяц, часть сумм компенсирует государство.

Эти черные пятна на снегу - не грязь, а печная зола. В домах дачного кооператива, помимо газового отопления, есть и печное. И некоторые старики выполняют общественно полезную работу: загрузив на санки ведро с золой, они идут в лог посыпать тропинку. Чтобы было не скользко им и другим людям.

Мы прощаемся с Оксаной. Она говорит, что сегодня у нее будет день ничегонеделания. Они с дочкой приготовят ужин своим мужчинам, немного уберутся по дому, поспят и посмотрят мультики.

Уезжая, мы свернули не в ту сторону и немного поблуждали. Вот такие здесь промышленные пейзажи.

А в объявлениях обсуждается подача воды.

Еще в "Ардагере" ходят разговоры, что вскоре планируют расширить существующую узкую дорогу с западной стороны дачного массива. Вроде бы даже владельцы дач с той стороны уже получили уведомления о сносе, только пока не ясны суммы компенсации: местные боятся, что не будут давать "за дом", учитывая только стоимость участков. Но все же они очень хотят, чтобы там появилась широкая улица - ведь тогда путь в город станет короче на 3 километра. А также появится больше вариантов автобусов, чтобы удобнее добираться в город.

Нас недобро провожает стая бродячих собак под предводительством грозного кота.

На прощание сквозь забор делаем снимок пруда.

Всем надо в город.

Ольга Пастухова

Фото Алихана Сариева

"Назовите материал "Отверженные", - с грустной улыбкой говорит нам героиня этой истории Анна Ладыженская. Женщина живет в пригороде Алматы - Талгаре, расположенном в 27 километрах от мегаполиса. А работает в Алматы. Чтобы быть вовремя на работе, зимой она выходит из дома в 6:30, а приезжает иной раз в 21:00. 4-5 часов на дорогу в день.

Журналисты Tengrinews.kz Ольга Пастухова и Алихан Сариев проделали путь до работы и обратно вместе с жительницей Талгара. К слову, мы сели в машину в 5 утра, на трассу выскочили в 5:30, а на место прибыли в 06:00. Получается, по пустым дорогам - полчаса.

"До Каскелена, 200". Когда жизнь - вечная пробка, а электрички все нет

С 6 до 7 часов утра вторника, 19 ноября, мы наблюдаем, как просыпаются и собираются на работу жители многоквартирного дома в центре Талгара. Здесь вместе с мужем живет героиня нашего фоторепортажа Анна Ладыженская. Женщина работает главным бухгалтером в крупной алматинской компании.

Светает.

В 6:55 к нам выходит Анна. Поймать авто "с руки" прямо возле дома не получится, машины идут только в противоположном направлении. Неподалеку стоянка таксистов, курсирующих по Талгару. Такса - 200 тенге.

Доехать до Алматы на попутке - тоже 200 тенге. Но при этом на заднем сиденье будет трое пассажиров. И еще один - впереди.

Анна поймала машину, где переднее сиденье уже занято. Поэтому мы втроем садимся назад. По умолчанию пассажиров из Талгара привозят на "Саяхат", перекресток проспектов Райымбека и Суюнбая.

"Я езжу на работу и с нее на чем придется. Несколько лет назад не было вообще никакого общественного транспорта от нас до Алматы, только попутки. Потом появились маршрутки. Сейчас они испарились, потому что ввели 207-й автобус. Утром на работу мне удобнее всего добираться на попутке, выходишь на трассу и почти сразу же уезжаешь", - говорит Анна.

Уточняем, не облегчила ли жизнь развязка на развилке, рядом с "Халык Ареной".

"Нет. Дорога по-прежнему узкая: на Талгарской трассе всего две полосы. Мы находимся в 27 километрах от города, а Иссык - в 60. Но его жители добираются до города часто быстрее нас, потому что Кульджинская трасса, на которой находится город, четырехполосная. Думаю, что поможет только расширение дороги. Нам тут электричку пообещали, но это огромный инвестиционный проект, который не окупится. И ждать его лет 25 придется", - продолжает женщина.

Водитель решает заправиться. Для этого ему не нужно даже выходить из машины: заправщица отсчитает сдачу из поясной сумки. В городе такого не встретишь...

"Мы с отцом работаем в Алматы, ниже Рыскулова. На заднее сиденье берем пассажиров, получается 600 тенге. Это пачка сигарет или одно блюдо в столовой. Так что мы не таксуем, мы помогаем", - с улыбкой говорит водитель, когда мы рассчитываемся с ним за дорогу.

Мы просим Анну и мужчин рассказать нам про жизнь в Талгаре. По официальной статистике, в городке проживают 47 тысяч жителей, по неофициальным данным - около 100 тысяч человек. Квартиру можно купить за 4-5 миллионов тенге, дома - от 6-7 миллионов. Цены в 2-3 раза ниже, чем в Алматы.

Жители многоэтажек долгие годы отапливали свои жилища как придется: углем, радиаторами, буржуйками, соляркой. Часто под кочегарку переоборудуют балкон. В некоторых домах есть собственные котельные. В этом году в городке должно появиться центральное отопление: чтобы кинуть трубы, пока было тепло, разрыли полгорода.

Также талгарцы жалуются на отсутствие инфраструктуры: нет детских площадок, тротуаров, местами - асфальта. Таких понятий, как КСК, тоже нет, подъезды никто не убирает, горы мусора во дворах могут лежать месяцами. Часто убирать вокруг своих объектов обязывают предпринимателей. Работа в городке есть, но платят мало - в среднем 50 тысяч тенге. Из крупных предприятий вспоминают швейную фабрику, кирпичный и спиртзавод. Остальные работодатели - заправки, магазины, салоны красоты.

Продукты - мясо, фрукты, овощи - в магазинах дороже, чем в городе, процентов на 20. Продавцы ссылаются на дорогую логистику. Дешевле, чем в городе, только молоко. В Талгаре есть хороший спортзал, но народу туда ходит мало: "Люди приезжают уже уставшие".

"Хоть от нас до Алматы 27 километров, но такое ощущение, что мы живем на другой планете", - отмечает наша героиня.

Анна вместе с родными переехала в Талгар в начале 2000-х по семейным обстоятельствам. Ей пришлось перевести 12-летнюю дочь из городской лингвистической гимназии в школу рядом с новым домом. Среди местных жителей считается, что в Алматы образование лучше: на сегодня пол-Талгара возит детей в школу в город, по утрам некоторых школьников спящими заносят в салоны автомобилей.

Местной больницей женщина также недовольна. Вспоминает, что когда в прошлом году родился внук, то на патронаж младенца никто не приходил. А в карточке появились отметки о посещении с придуманными весом и ростом.

"У нас на улицах появилось освещение. Я думаю, что изменения начались с того момента, как назначили нового районного акима", - внезапно говорит отец водителя, до этого всю дорогу молчавший. Уже в редакции гуглим: действительно, в сентябре 2019 года акимом Талгарского района назначен Жолан Умаров, ранее два года работавший на аналогичной должности в соседнем Райымбекском районе.

Мы видим хвост пробки, до нее остается метров 300. Уточняем у водителя, как он поедет дальше, в пробку.

"Через БАК. Если ехать мимо поселка Бесагаш, "Магнума" и микрорайона Думан, то можно простоять в пробке 1-1,5 часа. Перед Бесагашем мы свернем на БАК. Дорога вдоль Большого алматинского канала существует с 1980-х годов. Однако раньше это была грунтовка, а недавно ее заасфальтировали. Ехать на 5 километров больше. Но сэкономим минут 30-40", - поясняет мужчина.

Не сказать, что это тайная тропа, но пробок здесь действительно нет.

В город мы заедем с Кульджинского тракта, через Аэропортовское кольцо (пересечение с улицей Бухтарминской). Перед кольцом мы встаем в пробку. Однако кто-то продолжает движение - по обочине.

А некоторые хитрят. Недалеко до кольца есть разворот. Попав на полосу встречного движения, они сдают задом несколько десятков метров и по боковому ответвлению выезжают на Кульджинку в направлении из города. Куда надо ехать, чтобы запрещенный маневр был оправдан?

Вот-вот въедем в Алматы. Стоим уже минут 15.

"Аэропортовское кольцо, соединяющее центр города с международным аэропортом, сегодня славится километровыми заторами, ведь в сутки через Кульджинский тракт в город заезжает порядка 40 тысяч машин. Через два месяца ситуация обострится еще больше, так как с 1 июля 2019 года откроют движение по эстакаде на Кульджинка-Рыскулова", - говорилось в заметке на нашем сайте, опубликованной в мае 2019 года.

"В этом году в Алматы начнется строительство эстакады с тоннельной частью на пересечении Кульджинского тракта и улицы Бухтарминской. Планируемый срок завершения строительства аэропортовского кольца - февраль 2022 года", - цитируем мы всю ту же новость.

Докладываем: по состоянию на 19 ноября 2019 года признаков начала строительства замечено не было.

Пока стояли, фотограф успел выскочить и заснять происходящее со всех сторон.

А мы продолжаем говорить с Анной.

"Летом было попроще, я могла выйти из дома в 07:30. Зимой придется выходить в 6:30. А возвращаться буду около 22:00. При том что я на работе не задерживаюсь, ухожу в 18:00, внука в будни почти не вижу. Я трижды в неделю хожу в спортзал, сегодня форму взяла с собой, но ради нашей съемки, чтобы показать, через какой ад мы проходим каждый день, пропущу", - говорит Анна.

На вопрос, хотела ли бы она сама быть за рулем, отвечает:

"Нет. Так я плачу 200 тенге и еще целый час сплю. Талгарская трасса - экстремальная, столько аварий зимой, бывают жертвы. Ее не чистят от снега, как в декабре выпадет, так и лежит до весны, трасса заброшенная, выживай как хочешь. Начинают сыпать от кольца, там, где поворот на Табаган и "Лесную сказку", это уже территория города".

Мы проскочили кольцо и почти молниеносно, когда едешь - время летит быстро, оказываемся на "Саяхате". На часах 08:17, то есть путь занял 1 час 25 минут.

Анна считает, что ей очень повезло с месторасположением работы. До Райымбека-Желтоксан отсюда всего две остановки, или 15 минут пешком.

Сегодня она хочет проделать путь на автобусе. Ехать минут 5. Итого от работы до дома - около 1,5 часа. Анна отмечает, что если бы она вышла в 7:30, то на работе была бы не раньше 9:30.

Обратите внимание: многие люди в сапогах. При том что ранним утром на улице около 5-7 градусов тепла. Вечером этого же дня мы пожалеем, что утром косились на людей в теплой обуви.

Мы прощаемся с Анной до вечера того же дня. Садимся в редакционную машину и решаем одним глазком взглянуть на участок дороги, который ранее мы объехали через БАК. До развязки у "Халык Арена" - сотня метров.

На часах 8:44. Затор почти рассосался. Наводят чистоту.

Автобусы № 62 и № 4 - городские. До конечной остановки - улицы Казыгурт, расположенной неподалеку в Думане, отсюда буквально четыре остановки.

Автобус № 207 идет в Талгар. Утром из города пассажиров не очень много. Маршрут был введен летом этого года по многочисленным просьбам жителей. На маршрут выпустили 20 новых автобусов средней вместимости, расплачиваться в них можно картой "Онай".

"Режим работы - с 6 утра до 11 ночи. Промежуток пока плановый, ориентировочный интервал - 10 минут", - сообщал журналистам главный специалист отдела управления городской мобильности города Алматы Чингиз Байкадамов.

Раньше до автовокзала "Саяхат" из Талгара ходил только один автобус - автобус № 203, его маршрут пролегал через Кульджинский тракт. О появлении маршрута с 15 автобусами было объявлено в 2018 году.

Такси тоже популярны.

Мы возвращаемся на "Саяхат" к 17:30. Анна должна подойти примерно к 18:15. Мы же решаем понаблюдать, как сегодня живет известный перекресток с "человеческими пробками". Водитель высаживает нас на углу маленькой улицы Есенова и проспекта Райымбека. Мы удивились, что люди голосуют уже здесь. Уехать можно в Иссык, Талгар и все поселки вдоль трасс – Бесагаш, Туздыбастау, Кызыл Кайрат... Однако большинство машин подбирают пассажиров дальше - на пересечении Райымбека с односторонней Джангильдина.

Век живи - век учись! Оказывается, у автобуса есть небольшой багажный отсек, куда можно загрузить даже негабаритный груз - сложенный в несколько раз ковер. Не знаем, берут ли за это деньги, но сколько живем в Алматы (всю жизнь!), впервые встречаем такое.

Теперь человеческой пробки здесь нет. Как и автомобилей, которые атаковали эти самые люди. Здесь c 1 августа 2017 года ввели новую схему дорожного движения.

"...Переводится движение транспорта по проспекту Райымбека в восточном направлении со светофорного объекта в тоннельную часть транспортной развязки. Также закрывается сквозное движение для всех видов транспорта, кроме общественного, по южной стороне проспекта Райымбека в восточном направлении на участке от улицы Пушкина до пересечения с улицей Есенова...", - заглядываем в новость на нашем сайте за 2017 год.

Простыми словами, чтобы убрать заторы, отсюда просто убрали легковой транспорт, пустив его через тоннель. Однако с другой стороны от Райымбека, откуда люди уезжают в направлении ГРЭС и аэропорта, по-прежнему толпы желающих уехать вываливаются на дорогу и сужают проезжую часть до одной полосы.

Стемнело. Народ прибывает.

Вокруг кипит жизнь. За углом есть большая столовая, а если нужно перекусить быстро, то можно взять донер за 450 тенге. Кажется, самый дешевый в городе. Или вы видели дешевле?

Здесь без холодильника продают колбасу за 800-1000 тенге.

А здесь прямо у дороги - яблоки. За килограмм просят 200 тенге. Ведерко регулярно опустошают покупатели, и продавец куда-то отходит, вскоре возвращаясь с новой порцией "золотого".

И даже можно найти работу. Интересно, а еще кто-то верит в эти объявления с "бывшими...", которыми последние несколько лет залеплены столбы, заборы и подъезды Алматы?

Приходит Анна, говорит, что был непростой день на работе. Дает расклад:

"Можно попробовать дождаться маршрутку, она приходит пустая, едет быстро. Автобусы 207-го приходят каждые 20 минут, но они уже набитые, говорят, где-то на Суюнбая пассажиров начинают брать. Ехать почти два часа стоя после трудового дня я не готова. Еще есть 203-й автобус, но он идет окружными путями и тоже много народа, долгие остановки при полном салоне. Либо еще на такси, но именно отсюда на нем не уедешь. Меньше чем через 25-30 минут отсюда не уедешь, а если снег или дождь - и того дольше. Предлагаю вам назвать статью "Отверженные", мы - отверженные, это прямо про нас".

"Признаться, я не ездила через "Саяхат" уже с полгода, только ради материала сюда пришла. Мой привычный маршрут: с Желтоксан-Райымбека на автобусе за 80 тенге доехать до Думана/"Халык Арены", с "Халык Арены" за 200 тенге либо на такси до какого-нибудь поселка, чтобы пересесть на Талгар (еще 200 тенге), либо напрямую до Талгара (200 тенге). Иногда выходит четыре пересадки".

Женщина отмечает:

"Когда появится возможность, мы обязательно переберемся обратно в город - в Аксай или микрорайоны, что позволит бюджет. Я чуть ли не единственный житель Талгара, который хочет оттуда уехать. Все остальные его обожают. Мои родственники хотят там жить. Плюсы есть: воздух, поспокойнее. Но эта дорога убивает. Страх каждый вечер, что я ни на чем не уеду. Ожидание транспорта по 25-30 минут. Плюс я не хочу ездить на переполненных автобусах, да еще и стоя. Живя в Талгаре, невозможно вести культурную жизнь. Месяц назад мы с мужем ходили на спектакль с Юлией Меньшовой - потом не могли уехать минут 40".

Они заняли сидячие места! Победители!

"Официальное такси к нам стоит 2500-3500 тенге. А попутку с "Саяхата" не поймать, все едут в другие поселки, но не к нам. Бомбилы, видимо, ездят иными путями, кто через Восточку, кто по Кульджинке, минуя "Саяхат". Все избегают "Саяхат" и Талгарскую трассу", - говорит она.

В 19:00 мы прощаемся с Анной. Но не потому, что она уехала. А потому, что мы сильно замерзли. Помните, на утренних снимках мы отметили, что большинство людей на остановке - в сапогах. А мы были в кедах: на улице стояли теплые деньки, в редакции неплохо топят, да и подзабылось со студенческих времен, каково это - поздней осенью 1,5 часа стоять на остановке.

Анна пришлет сообщение, что она дома, в 20:01. Не дождавшись автобуса со свободными сидячими местами, она было пробовала уехать на такси с Джангильдина и даже села в машину. Таксист сказал, что будет стоить 400 тенге. Однако за 10 минут, пока она была в салоне, пассажиров больше не появилось. Анна считает, что не всем такие расценки по карману. Она добралась на такси до Бесагаша, а оттуда еще на одном такси уехала до Талгара. Кстати, в месяц на дорогу уходит 20 000-25 000 тенге.

А буквально спустя два дня, 21 ноября, выпадет снег. В этот день Анна выйдет из квартиры в центре Талгара в 06:30, а вернется - около 21:00.

Ольга Пастухова,

Фото Алихана Сариева