Сколько стоит ездить на машине в Казахстане - реальные цифры владельцев

Покупка автомобиля давно перестала быть единственной крупной тратой для водителей. После оформления машины начинаются постоянные расходы на топливо, парковки, обслуживание и ремонт. Причем суммы могут заметно отличаться в зависимости от возраста автомобиля и типа двигателя.

Tengri Auto узнал у экспертов, сколько денег уходит на содержание автомобиля с разными типами двигателя в месяц.

Содержание б/у автомобиля

Автоэксперт Виктория Лебедева рассказывает, что содержание б/у автомобиля нередко требует серьезных вложений.

"Моей машине уже почти 30 лет - она выпущена в 1996 году. Только транспортный налог обходится примерно в 10 тысяч тенге в год. Основные ежемесячные траты приходятся на бензин. В среднем уходит около 25–30 тысяч тенге в месяц", - говорит Виктория.

Дополнительной статьей расходов становятся городские парковки. Если оставлять автомобиль на платной стоянке каждый рабочий день, то при тарифе 800 тенге в сутки за месяц набегает около 16 тысяч тенге.

При этом самые ощутимые расходы возникают во время обслуживания автомобиля. По словам Виктории, замена масла, расходников и мелкий ремонт обходятся примерно в 200–300 тысяч тенге каждые полгода.

И это еще без серьёзных поломок. Эксперт отмечает, что многое зависит от состояния машины и её возраста, однако старые автомобили почти всегда требуют большего внимания и затрат.

"Итого выходит, что на обслуживание моего автомобиля без серьёзных поломок уходит 40-50 тысяч тенге (в этой сумме "сидит" топливо, омывайка и другие мелочи). Если же автомобилю необходим ремонт, то к этой сумме смело можно прибавить еще 200-300 тысяч (в лучшем случае)", - резюмирует Виктория.

Содержание нового автомобиля

Автоэксперт Алексей Алексеев пока еще не успел вкусить все прелести автовладельца - его кроссоверу еще нет 10 тысяч километров, и первое ТО он еще не проходил, и, соответственно, на сервис пока тоже не заезжал.

"Но я узнавал: первое ТО должно будет стоить в районе 100 тысяч тенге. Но это только замена масла и фильтров, последующие ТО будут дороже - от 150-200 тысяч тенге в зависимости от сложности работ", - говорит Алексеев.

Сейчас все расходы на автомобиль в месяц у Алексея уходят на... бензин. У него мягкий гибрид (электродвигатель помогает кроссоверу трогаться и ускоряться, но не экономить топливо).

"Машина большая, тяжелая, расход по городу 13-14 литров. Вот я буквально только что заправил полный бак на 17 тысяч тенге, и это 95-й. А я его чередую с 98-м, там выходит все 20 000... Итого в месяц на топливо у меня уходит более 70 тысяч тенге. Такая себе экономия, поэтому я всерьез задумываюсь про электричку или реальный гибрид. Ну а на парковки по городу я себе закладываю 5 тысяч - вполне хватает", - делится Алексеев.

Электромобили

Автоблогер Роман Масленников рассказал, что ездит на электрокаре и в месяц проезжает около 800 километров. Заряжает автомобиль как дома, так и на городских быстрых станциях. В среднем на электричество уходит около 8 тысяч тенге в месяц.

По словам блогера, владельцы электрокаров в Алматы сегодня получают и дополнительные льготы. Он не платит транспортный налог и не тратится на городские парковки. За девять месяцев эксплуатации автомобиль также не потребовал никаких вложений в ремонт или замену деталей.

Роман объясняет, что обслуживание электромобиля в целом обходится дешевле. Масло в редукторах нужно менять только после 40 тысяч километров пробега. Стоимость замены на различных сервисах - от 10 тысяч тенге, цена самого масла - от 17 тысяч тенге за 1 литр, для замены нужно около 4 литров. Итого замена масла в редукторах обойдется в 70 тысяч тенге.

"Тормозные колодки служат значительно дольше благодаря системе рекуперации. Она позволяет машине частично тормозить электродвигателем и меньше нагружать тормозную систему", - говорит Роман.

По мнению автоблогера, электромобили могут быть выгоднее машин с ДВС не только за счет более низких расходов на "топливо". Он отмечает, что многое зависит и от качества бензина: плохое топливо со временем способно ускорять износ свечей, бензонасоса, форсунок и катализатора, а их ремонт зачастую обходится недешево.

Впрочем, у электромобилей тоже есть свои дорогостоящие узлы и особенности эксплуатации, поэтому итоговая экономия во многом зависит от конкретной модели, пробегов и условий использования.

Ранее мы писали, что стоит докупить в первые дни и на чём лучше не экономить для нового авто из салона

Читайте также: Как грамотно и недорого подготовить автомобиль к продаже - советы эксперта.

Китайские автомобили заполонили дороги Казахстана! А ты разбираешься в них? Мы поможем! Заходи в наш спецпроект вселенная китайских авто - все о марках, брендах и производителях!