Есть морепродукты , да и возить по морю зерно и другие продукты гораздо дешевле чем по автомобильным и железным дорогам. Морская логистика в несколько раз дешевле. Не случайно более 40% человечества живет в 100 километровой зоне побережья.
Американский генерал Макартур , проводивший в Японии первые послевоенные реформы в своих письмах в Вашингтон очень много жаловался на японскую коррупцию. Ему даже пришлось трижды набирать и увольнять все полицейских Японии из-за сильной коррупции в их рядах . Данные в свободном доступе.
Все богатые страны мира стали таковыми благодаря международной торговле и рынкам сбыта. Казахстан же и страны Центральной Азии из-за отсутствия доступа к свободным морским путям отрезаны от мировой торговли и вынуждены торговать с внешним миром через своих ближайших приморских соседей .По-моему это очевидно если посмотреть на карту.
Туберкулез Казахстан полностью победил только после получения Независимости. Если в 80-е годы при СССР в нашей стране смертность от туберкулеза составляла 8 чел. на каждый 100 тыс. то сегодня эта цифра ниже 1-го на каждые 100 тыс.
Вариант с железной дорогой неплох. Но есть нюансы в виде того что такая железная дорога разрежет коммуникации Ирана надвое с соответствующими издержками для этой страны. Иранцы вряд ли согласятся на такое неудобство. Не забывайте что территория возможной железной дороги будет идти через гористую местность и там каждый свободный клочок очень важен для транзитной инфрастуктуры.
Казахстан может также свободно как японцы увозить на своих кораблях газ, нефть и другие ресурсы с Владивостока и из других мест мира? - Нет. Потому что Казахстан не имеет выхода к морю и к морским портам. Вот вам и ответ кто богаче.