нур нуров – автор комментариев на Tengrinews.kz :interval

СССР развалили руководители трех славянских стран в Беловежской Пуще.

Шелковый Путь сильно ускорит процесс доставки товаров в нашу страну и обратно из Европы , Китая и других стран мира. А это в свое очередь придаст мультипликативный эффект для нашей экономики, значительно снизив себестоимость нашей продукции и сделав рентабельными производство многих товаров с добавленной стоимостью, как у Швейцарии. За счет этого мы сможем значительно улучшить нашу инфрастуктуру , дополнительно инвестировав туда средства от роста экономики и доходов. Новый Шелковый Путь через нашу страну - это наша будущая золотая жила.

Многие наши граждане не понимают что инвесторы и инвестиции являются благом для развития страны а не наоборот. Критикуя Миттала мы не должны забывать что он вложил свою миллиарды долларов в карагандинские предприятия и вдохнул вторую жизнь в производство, рухнувшее после распада СССР. Благодаря Митталу десятки тыс. граждан сегодня имеют рабочие места и соц.пакеты а наше государство - стабильный доход в бюджет.

Кроме выхода к морю страна должна обладать преемственностью власти. То есть должны быть грамотные институты государственности, обеспечивающие стране эволюционное развитие без внутренних конфликтов, войн и потрясении. Часто бывает так что страна имеет выход к морю но не имеет преемственности власти и стабильности как например Шри-Ланка , Венесуэла или Сомали. Или например страна без выхода к морю но с преемственностью власти как наш Казахстан. Или вообще тяжелый случай Кыргызстан - страна и без выхода к морю и без преемственности власти .То есть им вообще не повезло. Еще один фактор сильно влияющий на развитие страны - это наличие(или отсутствие) рядом стабильных и богатых соседей. В этом смысле Мексике или Греции сильно повезло , а вот Руанде и Бангладешу не повезло

Казахстан будет процветать благодаря Новому Шелковому Пути из Китая в Европу и остальную Азию по своей территории. Этот путь в будущем компенсирует нам отсутствие выхода к морю. Все это стало возможным благодаря Елбасы.

Я изучил вопрос. Посмотрите на карту Африки внимательно . Ее берега очень прямолинейны словно их начертили линейкой . Общая протяженность береговой линии Африки без Мадагаскара меньше чем у Японии и соразмерна маленькой Норвегии . Протяженность берегов Японии - 29 тыс.км., а протяженность Африканских берегов - 27 тыс. Океанические волны постоянно разрушают берега Африки , и все это вкупе вместе с отсутствием удобных бухт и заливов препятствует развитию портовой инфрастуктуры. Кроме того Африка почти не имеет морского (континентального) шельфа. А шельф как известно обеспечивает более 70% всех природных ресурсов и богатств человечества. Африка действительно невезучий континент.

Эмират Дубай имеет выход к морю. Глубина залегания нефти в Эмиратах неглубокая, нефть легкая без примесей. Добыл рядом на морском шельфе , тут же погрузил на танкеры и вези н все 4 стороны света. И арабам не нужно как Казахстану строить тысячекилометровые нефтепроводы по чужой стране , теряя огромные издержки и расходы, не нужно делиться частью доходов с иностранными инвесторами в качестве поддержки.

Проблемы Шри-Ланки - из-за тридцатилетней гражданской войны а также из-за популизма и отсутствия преемственности власти.

И все равно Европа - это географически полуостров , омываемый со всех сторон морями, заливами и проливами

Ну так лучше всех в Африке живут страны только возле Средиземного и Красного морей)).А океан по полезности никак не сравнится с морем. Дело в том что всякое море является защитным буфером от агрессивных океанических волн. А океанические берега Африки начинаются от километровой глубины. На такой глубине не бросишь якоря .Там не бывает штиля(безветрия). Африканские берега слишком прямолинейны. Там нет никаких бухт, заливов, полуостровов для безопасной стоянки кораблей и развития портовой инфрастуктуры. То есть слабая изрезанность африканского побережья мешает строить порты и развивать морскую торговлю. Но море сегодня - это не только торговля . Морской континентальный шельф в прямом смысле кормит многие приморские страны. Например Норвегия всю свою нефть , газ, уголь и миллионы тонн рыб добывает на принадлежащей ей ИЭЗ (Исключительной Экономической Зоне моря). Страны лишенные доступа к морю лишены колоссальных и доступных морских богатств .Это же самое касается и стран Африканского побережья, которые практически полностью лишены морского континентального шельфа со всеми богатствами из-за отсутствия морей у своих берегов.

Европа - это по сути экономический и политически объединенный регион, омываемый со всех сторон морями, с теплым и благоприятным климатом. Казахстан и страны Центральной Азии сильно удалены от моря и имеют суровый климат пустынь , полупустынь и степей без судоходных , впадающих в море рек и каналов. Географически Европа - это большой полуостров .

В Казахстане уровень восприятия коррупции гораздо меньше чем у всех соседей, кроме Китая. Данные в свободном доступе на сайте Транспаренси Интернэшнл.

У арабов есть выход к морю.

Море очень важно. Посмотрите как целый огромный материк под названием Африка страдает от отсутствия моря.

Сингапур очень удачно расположен вдоль Малаккского пролива , через который проходит до 40% от всего мирового морского грузопотока. Поэтому этот город изначально был обречен на успех благодаря своей географии. Однако Ли Куан Ю вряд ли бы смог повторить свой успех сегодня , в эпоху быстрого развития соц.сетей.

Эмираты при собственном населении в 1.3 млн.(остальные не граждане) добывают в 2 раза больше нефти чем 19 млн-ный Казахстан. При этом их нефть качественнее и дороже нашей. Кроме того Эмираты - это монархия . Поэтому проводить там экономические реформы гораздо проще чем в нашей стране. А еще ОАЭ имеют выход к морю.

Дальнейшее развитие Нового Шелкового Пути поможет развитию Казахстана в будущем.

Только в нашем Наф.Фонде сегодня аккумулировано более 56 млрд.дол. от продажи нашей нефти.

Трубопровод конечно надо бы строить. Однако неизвестно насколько это будет технически осуществимо .Ведь до сих пор ни одна страна в мире еще не строила нефтепроводы по дну озера(моря) на таких расстояниях. Большую нефть во всем мире добывают в основном вдоль побережья и на континентальном морском шельфе. Поэтому у добывающих его приморских стран никогда не было проблем с его транспортировкой. В этом смысле проблема у Казахстана уникальна. Ведь наша нефть добывается на Каспийском озере-море , который в свою очередь является остатком древнего океана. В свое время именно западные инвесторы настояли на том чтобы протянуть трубу КТК через дружественную тогда Россию, так это был самый кратчайший и самый экономический выгодный маршрут.

Названные вами страны находятся в центре экономически и политически интегрированной объединенной Европы. Поэтому для Австрии, Чехии, Швейцарии и Венгрии нет никаких проблем с выходом к морю. Европа сама по себе является огромным рынком для торговли и сбыта. К тому же эти страны имеют частичный выход к морю через Общеевропейскую водную транспортную систему Дуная и Рейна общей длиной в 3500 км. вместе с каналами , от Черного до Северного моря. Что касается Молдовы то эта страна в 2009 году совершила территориальный обмен с Украиной и заполучила кусочек побережья Дуная вместе с портом Джурджулешты для выхода к транспортной системе Европы и к Черному морю. Этого конечно мало , но хоть что-то. Беларусь также из-за отсутствия выхода к морю сильно зависит от России и остальных соседей в плане выхода на мировой рынок. По этой причине не имеющие выхода к морю Казахстан, Кыргызстан, Беларусь и Армения вступили в экономический союз с приморской Россией.