У российских БАМА и Транссиба очень слабая пропускная способность. Они имеют очень слабую пропускную способность и сильно перегружены внутренними рейсами. За 30 лет Независимости Казахстан построил больше км. железных дорог чем Россия.
Ему ничего не мешало самому реализовать свой имущество по рыночной цене и расплатиться с банком. Но он тянул до последнего , превращая свою собственность в неликвид.
Он был очень богатым человеком раз смог получить в кредит у банка 100 млн. тенге в кредит (сегодня это эквивалентно 400 млн. тенге).Это было не его имущество а имущество банка, данное им под залог полученных кредитов. .Свое имущество - то есть взятые в залог сотни млн. тенге он истратил.
Привязка к рублю это вынужденная мера для нашей страны. Потому что Казахстан не имеет выхода к морю и торгует с Европой через Россию. Все страны без доступа к морю экономически очень сильно зависят от своих приморских стран. Знаменитый британский экономист П.Коллиер прямо сказал что - "страна , живущая у моря служит всему миру, а страна без доступа к морю служит только своим соседям"(Данные в свободном доступе).Только лишь дальнейшее развитие Нового Шелкового Пути поможет нам минимизировать все риски.
Аэропорты в частной собственности - это сегодня обыденное дело во всем мире. Например Лондонский аэропорт Хитроу принадлежит частной испанской компании. Но это же не значит что британцы в чем-то проиграли.
Разве не коммунистический режим СССР виновен в нынешней печальной ситуации в Сомали, когда в 1969 году законный президент был свергнут в результате военного переворота во главе с лидером сомалийской революционной социалистической партии , диктатура которого принесла стране многолетний хаос , последствия которой не преодолены и поныне.
В том что сегодня сотни тыс. граждан из всех соседних стран работают мигрантами в нашем Казахстане. Среди них и россияне , и узбекистанцы, и кыргызстанцы и многие другие соседи. Разве в бедную страну бегут сотни тыс. мигрантов?