Фрау – автор комментариев на Tengrinews.kz

Отсидел бы в Казахстане, наша гуманная система правосудия через год бы его по УДО выпустила бы

Запрет этих низкопробных каналов будет также сигналом нашим «партнерам» по ЕАЭС. Я не против чтобы крутили каналы об искусстве типа Культура, но на этих каналах озвучивается агрессивная риторика в адрес братских Азербайджана и Украины, наших главных инвесторов в лице Западных стран, нередко выпады в адрес нашей страны. На РЕН ТВ вообще материал для зомбированных и обалваненных людей, помню они взяли видел из поезки по Мангыстау, и выдали как видео исчезнувшей тур группы в другом конце света, от рук инопланетных

В кабельных сетях есть, посмотрел список каналов кабельной сети ID TV , там такие каналы как НТВ Мир, Россия 24, Первый Канал Всемирная Сеть, Россия РТР, Победа, РЕН ТВ. У других операторов тоже самое.

Люди старшего поколения не смотрят ютюб , единицы смотрят

До играешься, за тобой выедут. И в Москве найдут.

На самом деле это дворец Виталия Наливкина, председателя исполнительного комитета города Уссурийска

В нашей стране нужно тоже запретить это мусорное ТВ. давно пора. пусть лучше англоязычные каналы ретранслируют о природе, истории, дикой природы, научных открытиях.

В США раньше чернокожие в конце салона автобуса ездили, не имели право среди белых людей сидеть, вот и у нас к этому все идет

СК Балуан Шолак не так давно капитально перестраивали

В Германии бездомных собак и кошек нет, все у людей или в приютах. За владении собакой есть налог, только на нем в Германии 300 млн евро в год собирают. Тем кто издевается над животными, выкидывают на улицу грозит штраф в 25 тыс евро. Если у кого то нет возможности содержать животное, он обязан отвезти его в приют, и заплатить за содержание. Всех животных чипируют, если кто-то увидит беспризорное животное, отведет его в приют и оформит. Приют пристраивает 60% животных. Взять кошку из приюта стоя=ит 50-100 евро, собаку – 100-200 евро; Заводчики имеют определённые квоты на разведение, а каждый владелец обязан платить налоги на собаку, причём содержание каждой новой собаки будет стоить всё дороже. В зависимости от земли (региона) налог на первую собаку может быть разным. Например, в Берлине первая собака обойдётся 120 евро в год (около 9000 рублей), вторая – в 180 евро, и так далее. Владельцы собак в прошлом году принесли в местные бюджеты порядка 300 млн евро (в Берлине – 11 млн). Причём налог на собаку – это именно налог на роскошь. То есть на эти деньги не строятся новые площадки для выгула и не поддерживаются приюты. Этим налогом государство ограничивает популяцию собак в стране. В данный момент на 82 млн жителей Германии приходится 30 млн домашних животных. Налог попадает в бюджеты коммун, городов и земель. А дальше уже эти деньги распределяются на местные нужды. В качестве ещё одной ограничительной меры выступает договор аренды на квартиру. Чтобы завести животное, нужно сначала получить разрешение от хозяина квартиры.

Пусть едет, надеюсь его истошных криков и томного голоса больше не услышу, знаю кучу людей которые как и я не понимают его таланта, моя кошка и то воет приятнее

Ни в одном областном центре Казахстана нет себестоимости проезда 50-60 тенге, везде субсидии. Дизель постоянно дорожает, жители требуют новые, комфортабельные автобусы, импортные запчасти, водители справедливо требуют достойную оплату. Если такой умный, открой свой автопарк и зарабатывай на билетах в 50-60 тенге.

Люди которые пишут об экономической не целесообразности ЛРТ не знают, что весь общественный транспорт субсидируется, и в РК и в Мире, Алматинское метро, сотни миллиардов тенге потрачено и тратится, себестоимость одной поездки 350 тенге, а билет стоит 80, ежегодно только на субсидирование проезда 7-8 миллиардов выделятся. На общественный транспорт в столице сейчас 15 миллиардов субсидий выделяют в год, в Алматы 24-25 миллиардов. Нет ни одного большего и современного города где общественный транспорт представлен только в виде автобусов, который в основном является пригородным транспортом или междугородним. Если сейчас не достроить, то через 15-20 лет окажется, что это надо было сделать сейчас, и земля будет выкуплена и застроена, будут выкупать землю как выкупали в Алматы в районе Алтын Орды, за огромные деньги и долго по времени. В Алматы последние 15 лет строили развязки, хотя их давно строить нужно было, и пока их строили то количество машин увеличивалось и эффект незаметен был, также тратились огромные деньги на выкуп земли (не только на развязки но и на пробивку улиц). Нужно просто найти варианты удешевить проект.

Там вместо современных составов (бесшумных, на магнитной подушке, без проводов на вверху) используются вагоны метро (российского). Как вариант у нас могли бы сделать также, но использовать б/у американские вагоны.

О проблеме высыхании Урала давно говорят, а воз и ныне там. На территории РК нет мер которые помогли бы увеличить водосток, все проблемы из-за того, что в РФ понастроили плотин на реке и большой забор воды в хозяйственных и промышленных целях, надо требовать от них принятия мер. У нас течет Есиль и Иртыш, можно ответными действиями пригрозить

О том что у нас беззубые переговорщики от министерств в ЕАЭС давно разговор был, также отправляли мало людей.

там подводные воды не глубоко залегают, город как в низине. Потом будут тратить огромные средства на откачку воды из туннелей

Люди которые пишут об экономической не целесообразности ЛРТ не разбираются, что весь общественный транспорт субсидируется, и в РК и в Мире, Алматинское метро, сотни миллиардов тенге потрачено и тратится, себестоимость одной поездки 350 тенге, а билет стоит 80, ежегодно только на субсидирование проезда 7-8 миллиардов выделятся. На общественный транспорт в столице сейчас 15 миллиардов субсидий выделяют в год. Нет ни одного большего и современного города где общественный транспорт представлен только в виде автобусов. Если сейчас не достроить, то через 15-20 лет окажется, что это надо было сделать сейчас, и земля будет выкуплена и застроена, будут выкупать землю как выкупали в Алматы в районе Алтын Орды, за огромные деньги и долго по времени. Нужно просто найти варианты удешевить проект.

Хороший вариант был бы перекрывать улицу Сауран, от бульвара Нур Жол до Ботанического Парка, возможно нужно создать общественное пространство на этой улице, благо она широкая

Задолбали уже с Месси