Патрио, да да, на Луну никто не летал, земля плоская, Билл Гейтс чипирует всех вокруг, 9/11 это проделки ЦРУ, Ротшильды контролируют каждого и прочая конспирология
грамотный, тебя с детьми никто не заставляет садиться на велик. Речь о тех людях, которые могли бы пересесть со своего авто на велик, тем самым освободив кучу пространства и снизив выбросы. Ну и необходимость детей возить на машине это тоже часть проблемы, которую нужно срочно решать.
моль, конечно фантастик, люди же не ростом в 10 метров, чтобы такие огромные расстояния до аэропорта и до дома покрывать каждый день, как ты предлагаешь
грамотный, ага, прям очень большая зима у нас. 25 ноября, солнышко на улице, +15. Зима в Алматы это номинальное название, редко бывает, что снег задерживается на земле хотя бы пару недель, если не говорить о горных районах, а о центре.
грут, а ты о чем? хочешь чтобы потом с пригорода ещё больше машин приезжало в центр?) Специалист тут говорит о том, что нужно потихоньку перестраивать частный сектор, которого полно внутри малого кольца. Частный сектор это другая крайность человейника, неэффективное использование нехватающей городской территории
Денис, уже неубыточное?) Цифры предоставьте. Смешно конечно, когда тратят 22 млрд на удлинение на одну станцию, и потом берут по 80 тенге с человека, и ещё есть куча операционных расходов как электричество, содержание персонала, ремонт и.т.д. Какая ещё безубыточность?
Патриот_К, нет, машин слишком много. Невозможно более-менее спланировать количество машин. При плотном трафике даже обычная дорога в 3 полосы без сужения будет стоять в пробке, потому что в городе машинам нужно перестраиваться, а люди не роботы, и будут тормозить слишком сильно, либо долго разгоняться, либо отвлекутся на телефоны или ещё что-то. Когда будет полный автопилот всех машин в далёком будущем, тогда уже можно будет поговорить про избавление от пробок через избавления от узких бутылочных горлошек.
Патриот_К, косвенный эффект от многоуровневых парковок это забитые бесплатные парковки вокруг, безжизненное пространство в городе, и стимулирование роста машин, что приведет к ещё большим пробкам.
ермек, толку? Там дальше все равно стабильная пробка от Емцова до Тургут Озала как минимум. Даже не в час пик, там всегда пробка. Уберешь светофор, резко увеличишь пробку там. С другой стороны надо что-то делать с теми, кто выезжает с Бекмаханова и пытаются попасть на Байзакова
Люся, да серьезно. Небольшой процент людей все равно перебежал дорогу по земле, а не снизу, увеличивая риск ДТП. Водители ведь меньше всего ожидают пешехода в таких местах, где нет зебры.
Ashat, толку? Вообще не проблема получить городскую прописку и номера. Придется заплатить немного. Да и большое социальное напряжение и протесты никому не нужны. Экономика города пострадает, на областниках много что держится в городе.
Marat Ryskulbek, себестоимость снижается?) Нет, метро очень убыточное, поэтому им нет экономического смысла пускать больше поездов. Именно поэтому надо развивать ЛРТ, который в разы дешевле в строительстве чем метро.
Nikman, какие ещё многоярусные парковки, на чьи деньги закупать дорогой участок и где ещё искать его в плотно застроенном городе? Как будет окупаться такая парковка? Пока вокруг 95% парковок у нас бесплатные, смысла нет строить такие платные парковки. Люди вон даже возле Меги умудряются ставить возле дороги, чтобы бесплатно было, лишь бы не платить 100-500 тенге.