Опыт уже имеющихся односторонних улиц показывает, что пропускная способность падает. Там где пробка была не часто теперь постоянно.
Утром туда вечером обратно.
Кроме того при передел еще и количество полос сокращается.
Т.е хотят сделать больше пробок, что бы люди не могли ездить в машинах и стали пешеходами.
Это же такая прелесть наворчивать круги и петли что бы подъехать к нужному месту. А если учесть традиционный каждолетний ремонт, то и вовсе с таким движением ни куда не подьедешь.
Велодоржки и так есть и на Сатпаева и на Жарокова, только они полупустые летом и совсем пустые зимой.
За место на кладбище люди платят дорого, за устройство могилы еще больше. И тут вопрос к владельцам этого бизнеса, где охрана? Там все время что то воруют, те же оградки на металлолом. где камеры по периметру?
верно. По опыту Алматы - 10-20% процентов городу (наверное) остальное по карманам (не я придумал, это из интервью директора алматыпаркинг).
Раньше деньги шли ТОО парковка, теперь расходятся по ТОО столбики, ТОО машинки, ТОО камеры и т.д.
мест больше не станет, контроля не будет, просто обочина становится платной и все.
На этот скрининг тратится примерно пол дня. Отдельные исследования могут быть отложены на месяц, полтора. Там очередь. Насколько там всерьез смотрят, проверяют, непонятно. Есть ли смысл ходить туда, я не знаю.
Молодцы! Сначала все свободное пространство отдается под застройку, включая скверы, а потом из проезжей части делается "прогулочные зоны".
Оказывается это привлечет туристов ) Да, со всего мира поедут любоваться нашими велодорожками и брусчаткой.