на футбол у нас всегда денег не мало тратилось, весь вопрос как и куда эти деньги пускать - на ЗП менеджерам и покупку легионеров, либо на развитие футбола, в молодеж и воспитание своих футболистов. Сатпаев и Анарбеков как раз яркий пример того, что вкладывать нужно в развитие своего футбола, в молодеж и детей.
Основные проблемы Астаны это некомпетенция - чем думали когда в степи с нуля строили город, и коррупция - понастроили человейников вопреки генплану без учета пропускных способностей улиц, и др инженерных сетей. Отсюда и что не дождь, то потоп, пробки, то воды нехватает, то еще чего... На ровном месте создали проблемы...
Разве грузовики не на дизеле ездять (советские бензиновые ЗИЛы уже давно закончились наверное), тогда причем тут автогаз...? Вот сказочники (тут должен быть мэм с удлиняющимся носом Буратино)!
Телебашня строилась до того как нормы и правила, качество строительства можно было купить за деньги. Тогда все строилось на века. Так что и без проверок простоит еще не одно десятилетие.
Если авто теряет до половины стоимости в год, то полубому эти потери, + еще расходы на налог, страховку, и другие риски переложат на потребителя - а иначе это не бизнес а благотворительностью будет, чем у нас особенно олигархи не занимаются...
Опять лоббисты топливных перекупов проснулись... В отличии от спекулянтов, у аграриев нет лишних денег для спекуляция топливом, у них все средства в земле, в технике и удобрениях...
В городе Астана колея на основных улицах образуется за полгода-год. Значит запаса прочности в 13 тон все равно не хватает (или все же нагрузки на ось поболее 13 тон будут с 3-4х осными китайскими самосвалами...) или тут уже халтурят дорожники с материалами и объемами укладываемых материалов... А так, если депутат не понимает зачем запас прочности, то это печаль...
Студенты вообще не причем, их не трогайте - они в основном на общественном транспорте передвигаются. а с сентября пробки увеличиваются не из-за студентов а из-за родителеей, кто возит детей по школам с одного конца города в другой, по кружкам и прожленкам...
Эхх, авто из той эпохи когда авто создавалось чтобы служить владельцам а не для того чтобы каждые 3-5 лет заставлять его покупатьновый авто по причине выхода из стороя и запрограмированного износа ...
Интересно что с рейтингами по безопасости, особенно когда они сталкиваются с более крупными авто... или лучше иметь по метру-пол метра жизненного пространства и зон деформации...
Почему у нас штрафы и другие платежи в бюджет индексируются каждый год с инфляцией за счет привязки к МРП а зарплаты и пенсии нет? Пусть ЗП и пенсии привяжут к МРП!
Обычно футбольное поле самый дешевы способ застолбить землю - отгородил забором, накинул пластиковое покрытие в виде искусственного газона и никото тебя не беспокоит за неосвоение земли и можно ждать пока что то интересное появиться или цена вырастит. Потом можно будет отдать под бзнес центр или ЖК. В Алматы в свое время в бытность Байбека, когда он начал отбирать обратно земли за неосвоение и бексконечные ограждения эти футбольные поля появлялись как грибы после дождя...
Похоже подряды на перекладываание тротуарной плитки и асфальта на одних и тех же улицах были заняты, вот и пришлсь подключать воображение и решили сначала снести мост за ненабодбностью а потом заново построить... Остап Бендер нервно курит в сторонке...
Основная проблема суперба и других шкод в казахстане это жадность дилеров которые ставят заоблачные цены на эти авто и народ деньгами голосует за конкурентов. А конкурентов полно - это среднеразмерный седан среднего класса (пассат, камри, сонтата, К7 и еще куча других...). Чем это он в другой лиге от конкурентов - так это ценой. А так обычный немец с неплохой управляемостью, но жесткой подвеской и дорогим содержанием и обслуживанием - слишком технологичный и эти технологии не всегда надежны и проверены как на японцах. Поэтому люди и выбирают более комфортные и надежные камри, где не нужно знать пофильных механиков в городе, не нужно в пробках переходить на ручной режим, не нужно заморачиваться с болячками DSG-TSI связок... За эту цену лучше уже ауди смотреть, какие нибудь А4-А5, уверен, цену поставят 20+, а топовы комплектации еще и сполным приводом уйдут за 24-25 млн...