Несколько дней назад ехал по бетонке Алматы-Хоргос, это после снегопада на следующий день. На обратном пути, в 16 часов подморозило, держал около 90-100км, в основном так все и ехали. Но были машины обгоняющие меня как стоячего, то-есть их скорость мог оценить визуально как 130-140км\ч. Не понимаю, они не чувствуют дорогу? Не чувствуют что подкидывает при перестроении в соседнюю полосу? Или же очень большой опыт движения у них в таких условиях? Для себя сделал вывод что по бетонке в моменте гололёда автомобиль ведёт себя более непредсказуемо чем на асфальте.
Поодерживаю всех кто против коррупции!!!
Но за 30 лет независимости Казахстана, она первая кто смог, то-есть её афишировали. Во всех сверах так от ротдома до кладбища. Как так, вроде топим за АЛАГА КАЗАХСТАН. Думал что со временем люди одумаются, но к сожалению не в моё время(.
в г.Конаев хотят много университов перенести, а там все казино. Вот на это тоже нужно обратить внимание. Если переедут туда университеты со студентами, это получается новые клиенты казино
Скорее всего, правильно менять масло по моточасам. 10 километров можно проехать за 10 минут, а с учетом пробок можно и час ехать. То есть пробега в пробках по сути нет а двигатель работает и масло свой ресурс теряет. Я считаю что если автомобиль эксплуатируются в городе то замена масла 6000-7000км пробега, если в основном по трассе тогда 10000км нормальный показатель к замене.