Ну это же бред полнейший. Чиновник, наделённый властью и имеющий теперь капитал никогда не допустит конкуренции в контролируемой сфере, и будет лоббировать интересы только своих компаний. Вы ускорили разрушение нашего общества, и так терзаемого немыслимым уровнем коррупции во всех сферах. Назовите хоть одну отрасль, не задетую коррупцией? Ее нет
После таких новостей вообще пропадает желание как-то использовать госсимволы - вдруг на штраф нарвёшься. В стране, где почти всё запрещено, кроме коррупции надо тщательно взвешивать каждый свой шаг
Основные риски SkyLine-X:
Технологические риски: Внедрение новой, комплексной системы требует интеграции множества компонентов и возможной несовместимости, что может привести к сбоям в работе.
Операционные риски: Переход к автоматизированному мониторингу и управлению воздушным движением требует переобучения диспетчеров и персонала, а также изменения рабочих процессов, что несет риски ошибок.
Финансовые риски: Масштабные инвестиции в модернизацию, хотя и запланированы, требуют постоянного финансирования и могут столкнуться с перерасходами.
Зависимость от партнеров: Углубленное сотрудничество с США, как указано, несет риски технологической зависимости и вопросов безопасности данных.
В Алматы средняя зарплата выше 500 тысяч тенге, так сегодня доложил Аким города. Так что расслабьтесь, на всё должно хватить, даже на красную и черную икру
Мы ждали, что InDrive нагнёт фактического монополиста YandexTaxi, но, походу, вас устраивает сложившийся олигополистический рынок. Жалко, мы так надеялись на снижение цен
Это позорище! Думаю, система правосудия у на полностью деградировала. Он, когда брал взятку, не думал о детях, что может сесть надолго. Значит, быо уверен, что прикроется ими. Так что лайфхак - прежде чем брать взятки - заведи детеныша
Автомобильный мост через реку Келес, построенный в рамках проекта реконструкции автодороги Западная Европа – Западный Китай, был построен в период 2010-2015 годов китайской «Корпорацией Синохайдро», что подтверждается новостями о ходе работ и фотографиями на тот период.
Итак, кого будут наказывать? Вообще, вся трасса ЗЕ-ЗК никогда нормально не работала. Та часть, что ведёт через Кордай в Тараз вообще рассыпаться начала через несколько лет после постройки. Да, были хорошие участки. И они есть до сих пор. Но остальные постоянно латаются с момента сдачи. Будет ли аудит этого миллиардного проекта?
Есть простое решение-срочное развитие метро. Никакое BRT или LRT Алматы не спасут. Любой владелец авто в Алматы скажет - я с удовольствием пройдусь минут 10-15 до станции метро, чтобы не стоять в пробках и с удовольствием буду так передвигаться. Но нынешняя схема с неудобным расположением станций и не учитывающая основные транспортные потоки устарела
Наймите Китай строить метро, через пять лет максимум вы не узнаете Алматы! Но вы же не можете обидеть олигархические строительные компании, что вовлеченны в очень медленное, но такое доходное освоение бюджета. Так что будем подождать