Межведомственная разрозненность и нежелание работать вместе законопроектных, технопроектных, контролирующих, строительных организаций ради общего блага и потребительский подход к бюджетным средствам, нелюбовь к своей профессии или выбранному делу вот проблемы в отрасли. После меня хоть потоп и отсутствие преемственности. Перетасовка кадров, неграмотная ротация, отсутствие научного подхода и анализа, наследование концепциям и программам.
Ничего не имею против инвалидов но они не должны заниматься опасными видами работ в том числе и профессиональным извозом ведь они рискуют что то не заметить или не подать какой нибудь команды пассажирам. В цивилизованных странах лицензию на такси выдают владельцам прав категории BCиD и ежегодным медосмотром. А глухонемым или иными ограничением по слуху или голосу не дают права кроме как B категории.
Многим уже за 40 с гаком пока догоним этот поезд комфорта и цивилизаций, в то время как Китай и Африка по темпам обскакивает нашу гордыню и амбиции. Поймите Пока не построим у себя нормальные условия ушлаганы и коррупционеры будут умыкать у нас из под носа активы и вывозить зарубеж и свои пятые точки потому как они не хотят ждать как мы и жить сейчас и это аморально но естественно. Вот и ждем ждуны а хотелось бы при жизни…
Вклад в копилку цивилизации оценивается не количеством съеденной колбасы, а уровнем науки, культуры и спорта. Игровые виды спорта привлекают больше длинных инвестиций и развитие экономики чем всем кажется.
Что то про физическую активность не написали. Движение жизнь. И про отношение к еде как к лекарству. Клетчатка и белки, никаких быстрых углеводов и сахара. И про умственные упражнения - профессора в университетах выглядят моложе своих сверстников.
Крановщики китайцы видимо физику не проходили. Там электроника должна пищать в случае перегруза сверх допустимой динамики или отключил динамическую защиту перегруза в угловой плоскости. У них там инспектор по ИБ есть? Столько техники испортили. Надо теперь конусы и временные ограждения расставлять по длине радиусу падения стрелы
Это биржевые миллионеры у которых миллиарды на бумаге растут и падают. Самые богатые и несчастливые люди у которых рейтинги каждый день скачут как и давление.
Северные партнеры открыто ведут безалаберную игру против общих интересов евразиатской экономики. Начиная от придумывания утильсборов, ненужных глонассов, техрегламентов, выгодных только им, заканчивая верстать решения самостоятельно без консенсуса, забалтывая острые углы интересов партнеров - от трансграничных вод, заканчивая укрывательством всяких Балушкинов и вредительством на КТК и экспортируя газ в обход общего котла и загрузки нпз
Надо вводить повсеместное шифрование персданных при хранении, обработке, передаче. И хранить только в защищенном облаке, применять техники кодирования данных врачебной тайны.
Примечание в УК 432 Укрывательство. Лицо не подлежит уголовной ответственности за заранее необещанное укрывательство преступления, совершенного его супругом (супругой) или близким родственником.
Общественная культура вождения есть выстроенная модель поведения где общее важнее частного. ПДД писаны кровью смертей жертв ДТП и травмами калек. Есть свод правил которые сводятся к заблаговременному планированию маршрута, маневрированию не в ущерб другим, соблюдению дистанции и скорости, соблюдению техники безопасности. Дорога не прощает ярости, бахвальства, хамства, кумовства, медлительности, неопытности, эгоизма и другого “оленеводства”. Давайте создавать “дорожных дружинников” (дорожных блоггеров) которые будут фиксировать на видео нарушения ПДД и передавать компетентным органам и без права самостоятельной оценки ситуации и воспитания (типа стопхам).
Да. Нормативно ограничьте внедрение ИИ в определенные сферы деятельности общества - геномную инженерию и модификацию, религию, творчество, национальную безопасность, оборону, доказательную медицину и др. Пока мы не научимся перепроверять математически тезисы и выводы ИИ
Водителями становятся как правило самые безответственные представители постсоветского общества. Не все конечно. Но большинство видно как по культуре вождения, так по статистике ДТП причиной которых стала пренебрежение всех мыслимых и немыслимых правил обращения с объектом повышенной опасности для окружающих - автотранспортным средством. Единственным правильным будет разрешение на пассажироперевозки и грузоперевозки давать только профессиональным юрлицам и АТП где ответственность и риски распределяются между руководителем, механиком и водителем опасного средства.
С каждым годом естественно падает уровень компетенции автолюбителей и такие статьи старшему поколению кажется уровнем «капитана очевидности» а молодые автолюбители уже не знают где у машины свечи, колодки, клеммы аккумулятора. И связано это не с уровнем образования а с уровнем сервиса который повышается (автопроизводители делают авто такими,- без доступа неавторизированных специалистов, закрывают все узлы крышками сотспецболтами которые тока в сервисе можно сделать) и нынешнему миллениалу итак куча решений надо принимать в жизни а не уметь чинить утюги и машины.
Вспомните Усенова которому который пьяный задавил 6 человек и ему дали штраф и 45 суток ареста. Более 5 тысяч человек осуждены на условные сроки или пару лет в колонии поселения которые задавили других людей насмерть. Авто всегда было источником повышенной опасности и те кто стоит на дороге или рядом должен понимать что груда железа на колесах может задавить и осознавать риск