Руха – автор комментариев на Tengrinews.kz :interval

Ушастый фермер из Тургая, вы не правы они много что производят. США производят широкий спектр товаров и услуг, являясь одним из крупнейших промышленных центров мира. К ключевым отраслям относятся машиностроение (особенно автомобильная промышленность и аэрокосмическая отрасль), химическая промышленность, пищевая и электронная промышленность. В сельском хозяйстве лидируют производство кукурузы, сои и говядины.

Ерекен, это в тенге звучит красиво так как будто очень много а вот если бы это было в долларах то тогда ваш комментарий больше подходил бы!

Зачем так часто менять деньги как бордюры меняете деньги люди не успевают привыкнуть к деньгам!

Многие тут забыли в комментариях что у нас отпустили цену на бензин еще в январе 2025 года просто рост пошел не сразу а спустя время по этому не удивляйтесь тому что цены с Россией сравняются а это 92 под 300 тенге.

Почему в Казахстане не наладят переработку газа это же было бы выгодным для нас! Плюсы переработки газа в стране включают получение ценных химических продуктов (гелий, пропан, бутан, этилен), снижение импортозависимости, увеличение экспортного потенциала, а также повышение энергетической безопасности и снижение себестоимости продукции за счет использования более дешевого топлива. Это также способствует развитию нефтехимии и создает дополнительные рабочие места.

Серик, он за тот случай извинился на видео в выпуске причем не сколько раз!

RustemBek, Этот вокзал памятник архитектуры он красивый его наоборот беречь нужно просто нужно его привести в порядок и не испортить фасад какие то архитектурные композиции а то вон дворец республики на Достык испоганили фасад исторический реконструкцией и сделали новодел который не представляет теперь не какой ценности!

Это легкие города нужно беречь рощу и так все застроили повырубили деревья ради жк тц и других объектов не нужно наш родной город некогда сад превращать в каменные джунгли!

Галым, ограждение нечем не помогут только портят эстетический вид и в случае ДТП наезда пострадают от них люди да и сами водители! Вы сами походите в подземке выйдите из машины зоны комфорта а как быть мамам с колясками беременным пожилым людям старикам инвалидам через подземку ходить им не легко вы видно автолюбитель по этому так рассуждаете сами походите пешком по подземке!

По проблеме паркинга в Алматы известный урбанист, специалист по транспорту Аркадий Гершман полагает, что в мегаполисе, как и во всех передовых городах мира, необходимо расширять зоны платной парковки. Вводить платную парковку придумали около века назад в США, и с тех пор – это базовое решение для каждого мегаполиса планеты, иначе преодолеть проблему дефицита мест и нарушения правил парковки не получится. Проблема не в том, что где-то мало места, а в том, что слишком много машин. Ввод платы позволяет убирать с улиц и дворов машины, которые стоят там сутками или даже неделями, освобождая место для тех, кому действительно нужно приехать и припарковаться. Самый простой пример с бизнесом вдоль улицы: чаще всего места у входов запаркованы сотрудниками, которые оставляют свою машину на целый день, в то время как клиенты просто не могут припарковаться на 10-30 минут. Заодно решается проблема парковки на тротуарах, газонах – люди перестают нарушать правила, если есть возможность легко и быстро встать на размеченную парковку, – отметил специалист.

Спартак, Хабиб три раза пояс защитил и после ушел!

Kinoman, 3-5 лет не казнить пока не предоставят неопровержимые доказательства вот все судейские ошибки будут сведены к минимуму! В Америке по 22 года вообще ждут смертную казнь сплю пока идут все процедуры!

Любовь, и права нужно убрать и закон сделать что бы водители на автомобилях держались от них на расстоянии 1,5-2 метра и скорость снизить нужно тогда и им будет безопасно ездить по дорогам!

Карепина Даша, велодорожек 89 км на всю Алмату в одном Париже 1500 км велодорожек хотя он в 6 раз меньше Алматы

251, Потому что нужны права шлемы что бы ездить по автобусным полосам потому что автомобилистам можно близко ехать рядом с самокатом потому что автомобилисты не уважают на дороге кто ездит на велосипедах самокатах потому что очень мало велодорожек с Парижем сравнивают но там 1500 км велодорожек а у нас всего 89 км нужно создавать инфраструктуру и 6 км кто будет ездить по тротуару это все равно что пешком ходить у нас проблемы большие с велодорожками пробелы с законодательством в плане того что я озвучил выше права шлема автомобили не держатся на расстоянии от самокатов велосипедов могут прижимать чуть ли не сталкивая с дороги как будто едет хозяин дороги!

Roza, тогда нужно автомобили запретить от них на много больше угрозы тысячи погибших десятки тысяч раненых от ДТП и сколько они сбивают людей!

Баке, А сколько случаев когда машины сбивают людей сколько машины калечат сколько умирают людей в ДТП тысячи почему про них не говорите что они главная опасность!

эрик, С процентами это уже будет не исламский банкинг в этом и отличие что в исламском банке нету процентов

В первую очередь приоритет должен отдаваться инвалидам и сиротам им нужно больше платить чем многодетным!

Аркадий Гершман архитектор урбанист. Например, в краткосрочной перспективе новая дорожная развязка действительно решает проблему, потому что «все пошло и поехало», а долгосрочной перспективе — создает новые проблемы, потому что спровоцирует спрос, то есть приводит к росту трафика. Поэтому через несколько лет движение на этом участке снова остановится, только машин станет еще больше во всем городе и исправлять проблему станет еще сложнее. Такие вещи надо принимать во внимание, а для этого нужны не только большие данные, но и экспертиза.