Земные проблемы неземной профессии

Профессия пилота считается одной из самых благородных. Красивая форма, безупречная осанка, гордый взгляд. Рабочее место - небо. Романтика! Однако у медали есть и обратная сторона. Управлять самолетом - значит брать на себя ответственность за сотни жизней. Служба в воздухе - это колоссальная физическая нагрузка, непрерывное обучение и постоянные проверки.

О том, что тревожит казахстанских пилотов, и о проблемах казахстанской авиации в целом мы побеседовали с вице-президентом компании "Эйр Астана" по правительственным, законодательным вопросам и безопасности, а также командиром "Боинга-767/757" Ерболом Оспановым.

TN:: Ербол Абылаевич, расскажите, где получают образование пилоты, работающие в Казахстане? Правда ли, что кадров в авиационной отрасли у нас катастрофически не хватает и приходится привлекать иностранных летчиков?
TN:: В программе участвуют студенты или готовые специалисты?
TN:: Они обучаются бесплатно?
TN:: И будет работать в "Эйр Астане"?
TN:: А пенсионный возраст у пилотов такой же, как у всех? 63 года - для мужчин?
TN:: А правда, что опять же из-за нехватки кадров в Казахстан привлекают иностранных пилотов, которые уже отслужили свое, то есть пенсионеров?
TN:: Какие еще проблемы испытывает отечественная авиация?
TN:: Мне казалось, что, наоборот, многие девушки хотят быть стюардессами.
TN:: Какой график работы у пилотов?
TN:: А как вы проводите свободное время?
TN:: А алкогольные напитки вам можно употреблять?
TN:: А как у вас повышают квалификацию пилотов? Как готовят к неожиданным ситуациям на борту?
TN:: Часто мы слышим об авиакатастрофах, но не часто слышим о случаях, когда экипаж смог предотвратить крушение в опасной ситуации. Насколько высока вероятность такого хэппи-энда?
TN:: А почему тогда так много катастроф?
TN:: А какие неожиданные бортовые ситуации возникали в вашей жизни? Опасные или, может быть, курьезные?
TN:: Конечно, пусть так и будет! Есть у нас еще один вопрос, который, наверно, уже набил всем оскомину. Но, тем не менее, он всегда вызывает нарекания со стороны казахстанцев. Это вопрос цен на билеты. Почему же у "Эйр Астаны" такие дорогие услуги?
TN:: Тем не менее, казахстанцы, собираясь в отпуск за рубеж, стараются лететь какими-нибудь зарубежными авиалиниями...
TN:: У нас собираются создать новую авиакомпанию "Эйр Казахстан". Изначально заявлялось, что она составит конкуренцию "Эйр Астане" и позволит снизить цены на билеты.
TN:: Все-таки иностранцам платят больше?
TN:: Вообще ни за что?
TN:: Как, по вашему мнению, в государстве можно решить проблему нехватки кадров?
TN:: Как вы относитесь к идее Единого евразийского неба?
TN:: ...Цифры на диктофоне показали, что беседа длится уже более двух часов, и я подумала, что Ербол Аблаевич опоздает на свой самолет, о котором предупреждал перед интервью. Но прерывать увлекательную беседу не хотелось. В конце разговора я спросила собеседника о его личной жизни и о том, как он пришел в профессию. Оказалось, что Ербол Оспанов с детства мечтал стать летчиком, начал интересоваться этим уже в школьные годы. А еще у него очень авиационная семья. Дочь работала бортпроводницей, а сын пошел по стопам отца и стал пилотом. Беседовала Алтынай Жумжумина