ПОДЕЛИТЬСЯ
Даже качественно восстановленный после ДТП автомобиль может оставить следы своего прошлого. Толщина краски, состояние лонжеронов, маркировка стекол и работа подушек безопасности способны рассказать о машине гораздо больше, чем ее владелец.
Даже качественно восстановленный после ДТП автомобиль может оставить следы своего прошлого. Толщина краски, состояние лонжеронов, маркировка стекол и работа подушек безопасности способны рассказать о машине гораздо больше, чем ее владелец.
На какие детали стоит обратить внимание при осмотре подержанного авто и как распознать последствия аварии до покупки — разбирался Tengri Auto.
В какое время суток лучше осматривать автомобиль
Осматривать автомобиль лучше всего при дневном свете. Естественное освещение помогает заметить различия в оттенках кузовных деталей, следы перекраски и неровности поверхности.
Если встреча назначена на вечер, выбирайте место с ярким освещением, однако такой вариант уступает осмотру днем. Перед проверкой убедитесь, что автомобиль чистый — грязь может скрыть важные дефекты и следы ремонта.
На что обращать внимание при первом осмотре
Одним из самых явных признаков кузовного ремонта могут быть детали, которые отличаются по оттенку краски или степени блеска. Также стоит обратить внимание на зазоры между кузовными элементами: если они неравномерные, это может указывать на проведенный ремонт.
Не лишним будет проверить резиновые уплотнители дверей, капота и багажника. На них не должно быть следов краски в местах соприкосновения с кузовом. Если такие следы есть, велика вероятность, что деталь перекрашивалась. В этом случае стоит уточнить у продавца причину ремонта и историю автомобиля.
Толщиномер или магнит: как проверить слой краски на ДТП
Даже если кузов выглядит ровным, а зазоры между деталями одинаковые, это еще не гарантирует, что автомобиль никогда не попадал в ДТП. Следы ремонта могут быть скрыты под слоем шпатлевки и новой краски.
Среди автомобилистов до сих пор популярен простой способ проверки — магнит, завернутый в ткань. На участках с толстым слоем шпатлевки он будет держаться заметно хуже. Но мы живем в современном мире, где гораздо точнее использовать толщиномер — прибор, который измеряет толщину лакокрасочного покрытия в микронах.
Для начала лучше замерить участки, которые редко подвергаются ремонту: дверные проемы, стойки или элементы под капотом. После этого можно сравнить полученные значения с остальными деталями кузова.
Небольшие отклонения считаются нормальными, но разница более чем на 80 микрон может указывать на повторную окраску детали. Если прибор показывает 200–300 микрон и выше, велика вероятность, что при ремонте использовалась шпатлевка. Значения свыше 500–600 микрон обычно говорят уже о серьезном кузовном вмешательстве.
Для ориентира можно сравнить показатели с заводской толщиной покрытия популярных моделей:
- Toyota Camry XV70 — примерно 110–130 мкм;
- Hyundai Tucson — 90–130 мкм;
- Kia Sportage — 100–140 мкм;
- Toyota Land Cruiser 300 — 120–160 мкм;
- Hyundai Elantra — 90–120 мкм;
- BMW X5 (G05) — 110–150 мкм;
- Mercedes-Benz E-Class (W213) — 100–140 мкм;
- Volkswagen Tiguan — 100–130 мкм.
Толщина краски на китайских авто: какие нормы считать средними
У большинства современных китайских автомобилей заводская толщина лакокрасочного покрытия находится в диапазоне от 90 до 150 микрон. Например, у Geely Monjaro и Exeed RX показатели обычно составляют 110–150 мкм, у Chery Tiggo 7 Pro — около 100–130 мкм, а у Tank 300 могут достигать 160 мкм. Если отдельная деталь показывает значения свыше 200–250 мкм, это может говорить о повторной окраске, а показатели более 300 мкм часто указывают на использование шпатлевки.
Но помните: заводские показатели могут отличаться в зависимости от года выпуска, страны производства и конкретной детали. Кроме того, толщиномер не поможет проверить пластиковые элементы кузова — бамперы, накладки и некоторые крылья, поскольку такие детали не являются металлическими.
Лонжероны
Лонжероны — один из ключевых силовых элементов кузова, от которого напрямую зависит его жесткость и геометрия. Проверить их можно в моторном отсеке, однако наиболее полную картину даст осмотр автомобиля на подъемнике или смотровой яме.
Во время осмотра обратите внимание на наличие вмятин, складок металла, трещин, следов сварки или ремонта. Поскольку лонжероны рассчитаны на серьезные нагрузки, их деформация обычно свидетельствует о сильном ударе в прошлом. Если элемент уже подвергался восстановлению или вытягиванию, это повод более внимательно изучить историю автомобиля.
Проверка геометрии кузова
Один из самых надежных способов оценить состояние автомобиля после ДТП — провести диагностику геометрии кузова и подвески на специализированном оборудовании. Такая проверка позволяет выявить даже скрытые деформации, которые невозможно заметить при обычном осмотре.
Если провести диагностику нет возможности, стоит обратить внимание на поведение машины во время движения. Автомобиль не должен уводить в сторону на ровной дороге, а руль должен сохранять прямое положение при движении прямо. Дополнительным сигналом могут стать неравномерно изношенные шины — это часто указывает на проблемы с развалом-схождением или последствия кузовного ремонта.
Шины и диски: скрытые признаки аварийного авто
Побывавшие в ДТП автомобили можно вычислить по шинам. Перекупщики и продавцы аварийных авто не заморачиваются на замене повреждённой покрышки такой же моделью. Поэтому, если одна шина отличается от остальных, не лишним будет задать вопрос: почему?
Проверьте места крепления съёмных деталей к кузову. Это передние крылья, капот, крышка багажника, двери и, самое главное, лючок бензобака. Обратите внимание, нет ли под шляпками болтов старых отпечатков. Если есть, значит, деталь снималась. Уточните у продавца зачем. Сам крепёж, а точнее его грани, тоже могут подсказать, что их крутили. Приглядитесь.
Стёкла
В нижнем углу каждого ставится маркировка с указанием года изготовления. Даты на родных стёклах должны совпадать. В противном случае есть повод для вопроса. Но учтите: меняная форточка может быть признаком не ДТП, а кражи из машины, лобовое — прилетевшего со встречки камня.
Оптика: как фары и фонари выдают замену
Если стёкла одной фары/фонаря мутные, а другой — нет, стоит насторожиться. Кроме того, на каждой всегда присутствует гравировка завода-изготовителя.
Если на машине стоит альтернативная оптика или дубликатная типа DEPO, уточните, почему была замена. Тем более, если хозяин не адепт молодёжного тюнинга, машина, скорее всего, побывала в ДТП.
Сварочные швы: где искать следы кузовного ремонта
Загляните под коврик багажника и под капот. Осмотрите сварочные швы на центральной, передних и задних стойках Современные кузова варят с применением точечной сварки. Ремонтники же в большинстве случаев пользуются обычным полуавтоматом. Проверьте твёрдость герметика, которым замазывали швы. Потыкайте его, к примеру, ручкой. Разная плотность — верный признак визита в кузовную мастерскую.
Подушки безопасности: как узнать, срабатывали ли они
Система подушек безопасности может многое рассказать о прошлом автомобиля. При серьезном ДТП срабатывает как минимум водительская подушка, а нередко и другие элементы системы пассивной безопасности.
При восстановлении автомобиля после аварии недобросовестные продавцы иногда ограничиваются заменой внешних элементов — крышки на руле или панели приборов, скрывающих место установки подушки. При этом сами подушки могут не восстанавливаться, а ошибки в электронике — маскироваться специальными способами.
Наиболее надежный способ проверки — компьютерная диагностика. Профессиональное или дилерское оборудование способно выявить ошибки системы безопасности и в некоторых случаях показать информацию о прошлых срабатываниях подушек. Однако стоит учитывать, что простые Bluetooth-сканеры не всегда могут обнаружить подобные неисправности.
Не стоит забывать и о боковых подушках безопасности, а также надувных шторках. Если сиденья закрыты чехлами, желательно проверить состояние боковой части спинки кресел — повреждения или следы ремонта могут указывать на срабатывание боковых эйрбэгов.
Также стоит обратить внимание на обшивку потолка и пластиковые накладки стоек кузова. Следы демонтажа, неплотная посадка деталей или нарушения заводской сборки могут быть косвенными признаками ремонта после ДТП.
Ремни безопасности: тихий признак того, что авто было в ДТП
При покупке подержанного автомобиля стоит обратить внимание и на ремни безопасности. Большинство современных машин оснащаются ремнями с преднатяжителями — специальными механизмами, которые в момент аварии мгновенно подтягивают ремень, фиксируя человека в максимально безопасном положении.
Важно понимать, что преднатяжитель рассчитан на однократное срабатывание. После ДТП такой механизм подлежит замене вместе с ремнем безопасности. Однако при восстановлении автомобиля после аварии это делают не всегда.
Определить проблему можно визуально. После срабатывания преднатяжителя ремень часто перестает нормально сматываться, остается вытянутым или заметно провисает. Такой ремень уже не способен полноценно выполнять свои функции и обеспечивать необходимую защиту в случае экстренного торможения или нового ДТП.
Аккумулятор
На некоторых современных автомобилях, особенно премиальных марок, о последствиях серьезного ДТП могут свидетельствовать элементы аккумуляторной системы. Речь идет о специальных пиротехнических размыкателях, которые в момент сильного удара автоматически отключают питание для снижения риска возгорания.
После аварии такие компоненты подлежат замене, однако при подготовке автомобиля к продаже их восстанавливают не всегда. Поэтому стоит внимательно осмотреть плюсовую клемму аккумулятора и сравнить ее с заводской комплектацией конкретной модели.
Сервисы проверок по вин-кодам
Отдельное внимание стоит уделить проверке истории автомобиля по VIN-коду. Сегодня существует множество сервисов, которые собирают информацию из страховых компаний, официальных дилеров, государственных баз данных и других открытых источников.
С их помощью можно узнать, попадал ли автомобиль в ДТП, участвовал ли в страховых случаях, использовался ли в такси или каршеринге, а также проверить историю регистрационных действий, количество владельцев и наличие ограничений на регистрацию (и иногда эта информация может вас шокировать - 63 владельца или 17 ДТП порой впечатляют).
Однако полностью полагаться на такие отчеты тоже не стоит. Информация в базах может быть неполной или вовсе отсутствовать, если ДТП не оформлялось официально либо ремонт проводился за счет владельца без обращения в страховую компанию. Кроме того, не все данные попадают в открытые источники.
Именно поэтому проверку по VIN-коду лучше использовать как дополнительный этап диагностики. Оптимальный вариант — сочетать изучение истории автомобиля с тщательным визуальным осмотром, компьютерной диагностикой и проверкой на специализированном сервисе. Такой комплексный подход значительно снижает риск купить автомобиль со скрытыми последствиями серьезной аварии.
И главное — не спешите с покупкой. Даже если автомобиль выглядит привлекательно, а продавец уверяет, что машина "не бита и не крашена", всегда стоит проверить эти слова на практике. Несколько часов, потраченных на диагностику, могут сэкономить сотни тысяч, а иногда и миллионы тенге на последующем ремонте.
Китайские автомобили стремительно завоевывают рынок Казахстана! Планируете купить? Сначала прочитайте это! Узнайте больше о китайских автомобилях.