О том, что представляет собой самолет Ан-2, каков он в эксплуатации, о его главных технических характеристиках рассказал пилот с 25-ти летним стажем, директор авиакомпании "Тянь-Шань" Владимир Анцупов. По его словам, Казахстан является одним из лидеров по количеству эксплуатируемых самолетов Ан-2. Самолет является также самым многочисленным в реестре гражданских судов в стране, всего их около 300, из них 200-250 имеют сертификат летной годности. По этим данным Казахстан уступает лишь России. Вошедший в Книгу рекордов Гиннесса, как единственный самолет, который выпускают на протяжении 60 лет, Ан-2 впал в немилость казахстанских авиавластей. Еще в 2010 году он наряду с другими воздушными судами вошел в черный список самолетов старше 20 лет, которые Комитет гражданской авиации требовал запретить к полету. Однако Ан-2 продолжали эксплуатировать, пока в 2013 году об этом не заговорили снова, рассказывает Владимир Анцупов. По мнению эксперта, после авиакатастрофы Ан-2 в Жамбылской области вопрос снова могут поднять. Руководитель авиакомпании уверен, что этот самолет по сей день незаменим. Способный летать в любых погодных и климатических условиях, он используется от военных до сельскохозяйственных нужд. Именно поэтому в народе этот неприхотливый биплан прозвали ''кукурузником''. В соседнем Китае его продолжают выпускать, правда, под другим названием. Его недостатком называют отсутствие комфорта и необходимость при холоде прогрева двигателя, который является поршневым.
