“В Алматы еще хуже“ - эксперт о дворах, куда не могут проехать пожарные и скорые

Трагедия в Астане, где при пожаре в жилом комплексе погибли трое детей, вновь подняла вопрос, о котором обычно вспоминают только в экстренных ситуациях, — доступ автомобилей спецслужб к дворам жилых домов. Для других городов, в частности, для Алматы, проблема не менее актуальна, поэтому Tengri Auto обсудил с экспертом, как можно решить вопрос с запаркованными дворами.

Известно, что в Астане пожарной технике было сложно оперативно подъехать к месту происшествия: двор оказался заставлен автомобилями, а проезды - ограничены. Одна из машин и вовсе перекрыла проезд во двор ЖК. В полиции рассказали, что припаркованный с нарушением автомобиль незамедлительно убрали с места происшествия.

Водителя нашли и наказали - он отделался штрафом. Точная сумма неизвестна, но по статье "Нарушение правил остановки или стоянки транспортных средств" предусмотрен штраф от 5 МРП (21 625 тенге в 2026 году) до 15 МРП (64 875 тенге). Размер штрафа зависит от того, насколько тяжким было правонарушение.

Парковка как системная проблема

Для Алматы эта тема особенно актуальна. В большинстве спальных районов и современных ЖК дворы давно перестали справляться с количеством автомобилей. Дома "вырастают" весьма впечатляющими темпами, а вот с парковками вокруг них вопрос решается не так активно.

Типичная картина для многих спальных районов и новых ЖК: на одну квартиру приходится один, а иногда и два автомобиля. При этом подземные или надземные паркинги либо изначально не рассчитаны на такое количество машин, либо быстро заполняются. Часть жителей сознательно отказывается от платных парковочных мест, предпочитая оставлять автомобили во дворе.

"Я считаю, что случай в Астане должен стать серьезным сигналом для всей страны - и в первую очередь для профильных служб. Нужна масштабная проверка доступности дворов для спецтехники во всех городах, не только в крупных. Для пожарных машин должны быть предусмотрены отдельные проезды с достаточным пространством для маневра", - считает автоэксперт, главный редактор журнала "За рулем Казахстан" Алексей Алексеев.

Почему это опасно

В первую очередь проблема в том, что спецтехника зачастую просто не может проехать: узкие проезды и неправильно припаркованные автомобили блокируют доступ во двор или к подъезду.

"Говорить о том, что хаотичная парковка напрямую сказывается на работе экстренных служб и их способности быстро добраться до места происшествия, словно констатировать очевидное. Однако не все водители задумываются об этом во время поиска места во дворах", - говорит Алексеев.

По словам эксперта, в таких случаях даже если и остается формальный проезд, то теряется драгоценное время. Водителям спецслужб приходится искать альтернативные маршруты, маневрировать в ограниченном пространстве или в некоторых случаях доставлять оборудование к месту вручную.

Дополнительную сложность создают и перекрытые въезды: шлагбаумы без доступа или автомобили, оставленные прямо у ворот.

"Отдельный вопрос - водоснабжение при пожарах. Сейчас техника часто вынуждена привозить воду с собой. В других странах, например в США, повсеместно установлены пожарные гидранты. У нас массово внедрить такую систему уже сложно, но, на мой взгляд, можно хотя бы рассмотреть альтернативы - например, вывод специальных точек подключения воды из зданий. Это непросто, но такие решения хотя бы стоит обсуждать", - рассуждает Алексеев.

В чем главная проблема

Однако проблема не сводится только к нехватке парковочных мест. Во многом она связана с отсутствием контроля и элементарной культуры парковки.

"Проблема усугубляется застройкой. Мы продолжаем строить высотные дома, зачастую без достаточного количества парковок. Даже в закрытых дворах, как, например, в некоторых жилых комплексах, ситуация остается сложной: если внутри машин нет, то снаружи все заставлено из-за нехватки парковочных мест. Земли не хватает, парковок мало, при этом плотность застройки только растет", - комментирует эксперт.

Часто водители оставляют машины "на пару минут", не задумываясь о последствиях и перекрывая проезды или доступ к подъездам. В повседневной ситуации это может показаться незначительным нарушением, но именно в такие моменты может произойти чрезвычайное происшествие, при котором припаркованный автомобиль станет реальным препятствием для работы спасательных служб.

"На мой взгляд, решать проблему нужно комплексно. Чтобы люди меньше зависели от личного транспорта, необходима развитая система общественного транспорта: метро, ЛРТ, удобные и частые автобусные маршруты, в том числе экспресс-рейсы с минимальным количеством остановок. Такой формат раньше работал и был востребован", - поделился мнением Алексеев.

Как это решают в других странах

Во многих странах такие ситуации регулируются гораздо жестче. В США, к примеру, запрещено парковаться у пожарных гидрантов, а штрафы могут достигать нескольких сотен долларов. При необходимости пожарные имеют право разбить стекло автомобиля, чтобы протянуть шланг.

В Европе предусмотрена жесткая разметка пожарных проездов и спецслужб, а за их блокировку предусмотрены крупные штрафы и оперативная эвакуация автомобиля. Нарушения фиксируются в том числе с помощью камер.

В Германии подобные действия могут привести не только к штрафу, но и к лишению водительских прав.

В Японии же проблема решена на уровне системы: зарегистрировать автомобиль можно только при наличии парковочного места, поэтому дворы изначально не перегружены.

"У нас также обсуждаются различные решения, к примеру, право автомобилям спецслужб таранить неправильно припаркованные и мешающие их проезду машины. Но я считаю это спорным решением. В наших условиях это приведет к большому количеству споров и судебных разбирательств. Более реалистичный вариант - оперативная эвакуация неправильно припаркованных машин с помощью специальной техники", - говорит эксперт.

Штраф от 5 МРП

Формально казахстанские ПДД также запрещают блокировать проезды и мешать работе спецслужб. За нарушение правил парковки в Казахстане предусмотрена административная ответственность - как, собственно, и произошло в случае с водителем в Астане. Штраф может составлять от 5 до 15 МРП в зависимости от ситуации, в том числе от того, является ли нарушение повторным.

"Отдельная проблема Алматы - массовое игнорирование знаков "Остановка и стоянка запрещена". Под ними часто круглосуточно стоят автомобили, хотя такие знаки устанавливаются неслучайно. При этом контроль остается слабым. Пока нет неотвратимости наказания, ситуация вряд ли изменится", - считает Алексеев.

Напоминаем, что требования к проездам для спецслужб закреплены отдельно. Согласно Правилам пожарной безопасности Республики Казахстан (пункт 164), дороги, проезды и подъезды к зданиям, а также к источникам противопожарного водоснабжения должны всегда оставаться свободными и доступными для проезда пожарной техники.

Отдельно регулируется установка шлагбаумов во дворах жилых комплексов. В таких случаях должен быть организован круглосуточный пост с дежурным персоналом, а сами шлагбаумы обязаны иметь возможность ручного открытия.

Однако на практике эти нормы часто игнорируются: проезды оказываются заставлены автомобилями, а доступ во дворы затруднен.

"Несмотря на существующие правила, нам необходимы и другие - более четкие и строгие. Например, в пешеходных зонах и у подъездов не должно быть автомобилей. Если такие ограничения грамотно обозначить и контролировать, это может дать результат", - считает Алексеев.

Парковка во дворах - это не вопрос удобства, а вопрос безопасности. Трагедия в Астане в очередной раз показала: неправильно припаркованный автомобиль — это не просто нарушение, а реальная угроза, которая в критический момент может стоить кому-то жизни.

Как пожаловаться на таких водителей

В июне прошлого года казахстанцы получили возможность напрямую обращаться в полицию и сообщать о правонарушениях через сервис "Закон и Порядок", который стал доступен в банковских приложениях и Egov Mobile.

Сервис "Закон и Порядок", встроенный в мобильные приложения банков и Egov Mobile, позволяет гражданам в несколько кликов сообщить о правонарушении, прикрепить фото и напрямую отправить сигнал в полицию.

Сервис работает круглосуточно и охватывает все регионы страны.

В понедельник, 13 апреля, в управлении здравоохранения Астаны рассказали, что пострадавшая в пожаре женщина находится в реанимации в тяжёлом состоянии. Она была госпитализирована в многопрофильную городскую больницу № 1.

Читайте также: Мольба за стеной, паника соседей и гибель детей: хроника трагической ночи в Астане

Читайте также: Проблема с парковками растет в Алматы: что говорят эксперты

Китайских авто все больше на наших дорогах! А вы знаете, как правильно произносятся названия брендов? Мы поможем! Заходите в наш спецпроект вселенная китайских авто - все о марках, брендах и производителях!