Каспий - это не море а озеро. Пусть и очень большое , пусть и остаток от древнего океана. А всем внутренним озерам в наше засушливое время в связи с глобальным потеплением свойственно мелеть. Особенно при нашем резко-континентальном климате и при сильно участившемся водозаборе в некоторых соседних странах, примыкающих к Каспию.
Думаю что россияне действительно пытаются обойти санкции за счет нашей страны. Но я также уверен и в том что наши власти и наши банки внимательно все отслеживают и держат ситуацию под контролем.
У российских БАМА и Транссиба очень слабая пропускная способность. Они имеют очень слабую пропускную способность и сильно перегружены внутренними рейсами. За 30 лет Независимости Казахстан построил больше км. железных дорог чем Россия.
Ему ничего не мешало самому реализовать свой имущество по рыночной цене и расплатиться с банком. Но он тянул до последнего , превращая свою собственность в неликвид.
Он был очень богатым человеком раз смог получить в кредит у банка 100 млн. тенге в кредит (сегодня это эквивалентно 400 млн. тенге).Это было не его имущество а имущество банка, данное им под залог полученных кредитов. .Свое имущество - то есть взятые в залог сотни млн. тенге он истратил.
Привязка к рублю это вынужденная мера для нашей страны. Потому что Казахстан не имеет выхода к морю и торгует с Европой через Россию. Все страны без доступа к морю экономически очень сильно зависят от своих приморских стран. Знаменитый британский экономист П.Коллиер прямо сказал что - "страна , живущая у моря служит всему миру, а страна без доступа к морю служит только своим соседям"(Данные в свободном доступе).Только лишь дальнейшее развитие Нового Шелкового Пути поможет нам минимизировать все риски.
Аэропорты в частной собственности - это сегодня обыденное дело во всем мире. Например Лондонский аэропорт Хитроу принадлежит частной испанской компании. Но это же не значит что британцы в чем-то проиграли.