Куат, скорее всего это Вы не понимаете ценообразование по бензину. Во первых, в любом случае, при таком уменьшении цены на сырье производная данного сырья должна также уменьшаться, причем значительно. Далее, с учетом уменьшения потребления самого бензина, цена также должна падать. Следующее, являясь собственником своей нефти, и являясь социальным государством входная цена на нефть на наши заводы должна идти по минимальным ценам, а следовательно, и все цены на производные от нефти внутри страны должны значительно быть ниже. И т. д.
господин Мусин, ну зачем себя обманывать. Казахстан и на 1% не выдержал дистанционное образование. Нам просто по воцапу скидывают задание и мы с детьми их выполняем (это начальные классы). Без помощи родителей их невозможно выполнить, так как в этом случае родитель выполняет функцию учителя. То что показывают по телевизору полчаса уроков по 10 минут каждый - это явно не образование. И теперь возникает рнзонный вопрос - почему за столько времени и с такими ресурсами министерство образования не подготовило хотя бы платформу для онлайн трансляции с соответствующими серверами и мощностями. Ведь всегда надо готовиться к худшему, надеясь на лучшее...
как так можно в наглую и бесцеремонно! столько труда и времени ушло на сад. нужно довести это дело до наказания виновных. просто беспредел. и где здесь защита частной собственности ???
Серик777, суть не в том, что 95% будут местными работниками, а в том, что эти 95% не хотят быть подчиненными тех 5% иностранцев. Пусть будут нами управлять.
обычный нормальный Гражданин, капитализм бывает разных видов: цивильный и дикий. То о чем Вы - это дикий. С учетом опыта зарубежных стран, пришедших к этой модели, можно у нас ввести и цивильный, так как модель уже существует. А дальше развивайте мысль.
Кенес, заводы мы сами тоже можем построить. У нас накопился достаточный потенциал для этого. Хоть машиностроение, хоть нефтегазовая индустрия, хоть горнодобывающая, любая. Для этого достаточно хорошее финансирование, подбор кадров, жесткий контроль. И люди грамотные тоже есть. За границей очень много наших спецов, которые всегда смогут приехать при необходимости, если обеспечить их хорошими зарплатами.
Троллейный дуобус, как раз таки Заказчик ставит очень хорошую цену, но каким-то образом находятся Поставщики, урезающие адекватную цену чуть ли не в два раза, и здесь нормально работающим организациям шанса просто нет. Или в техспецификациях идет много неоднозначного описания продукта или услуги, где можно интерпретировать как угодно
если убрали парковки, то дайти альтернативу, даже если и платную. Эти улицы позволяют с двух сторон места для машин. А велосипедистов больше не становится - или у нас есть реальная статистика, где как в Нидерландах большинство на велосипедах?