Фрау – автор комментариев на Tengrinews.kz

Это дорога была, они ее не строили за 5 месяцев, просто состав купили за эти деньги и обновили системы автоматизации

С поездами, больше 50% стоимости это поезда

Все современные города мира отходят от практики расширения улиц, посмотрите на Лос Анжелес, Чикаго, там расширяли дороги, строили мосты над ними, под ними, но от этого машин становится только больше, зачем человеку общественный транспорт если он будет на своем авто ездить, это перетекает в проблему пробок, парковок и экологии, пассажирам становится не комфортно ходить по улицам, и опасно, все дворы, улицы, здания забиты машинами. Во многих городах в развитых странах наоборот начали сужать улицы, делать их пешеходными, сносить развязки. У нас в Алматы в золотом квадрате приятно ходить по улицам, летние кафе, деревья, рассматривать витрины, в таких местах открываются кафе и рестораны, создаются рабочие места, людям есть куда пойти и провести время, качество жизни повышается. Я даже могу поставить себя на место потенциального инвестора решившего посетить столицу страны перед тем как принять решение об инвестициях, он прилетит в новый терминал аэропорта, сядет в ЛРТ не выходя на улицу, также как он это делает в Москве/Лондоне, проедет мимо новой мечети , самой большой в ЦА, мимо Меги и шара Нур Алем, будет смотреть на приближающийся Абу Даби Плаза, где он остановится в гостинице Шератон, такой человек при принятии решения, явно учтет впечатления от увиденного.

В столице ежегодно субсидируют общественный транспорт на 15 миллиардов тенге, в Алматы на 22-25, в других областных центрах 1-2 миллиардов. Субсидируются и пассажирские жд перевозки в том или ином виде, КТЖ убыточная компания.

Нет, я не с акимата, и не пользуюсь общественным транспортом но понимаю, что будет ошибкой не достроить этот обьект, в недалеком будущем к LRT все равно придётся вернуться (у Вас подземные воды не глубоко залегают и метро не построить и ещё река есть). Я пользовался наземным метро в НЮ, Чикаго, Дубай т Куала Лумпур, ездил с аэропортов Москвы, Лондона и Шанхая на скоростных поездах до вокзалов. Они удобнее автобусов.

ЧЕ никогда у нас не окупится, окупится только в развитых европейских городах имеющих всю инфраструктуру, УЕФА все деньги за билеты и тв права забирает себе

А какой выбор? Современному городу нужно метро или LRT, это и комфорт и экология. Я бы так сделал, убрал дублирующие маршруты от аэропорта до вокзала, 10 и 12 вроде, экспресс из аэропорта до вокзала, от кабанбай батыра через Косшы электричку запустить, до кольца (толку больше чем скоростная жд из Ташкента до Туркестана), убрать автобус из Косшы до Азия парка, сделать платной дорогу между Кабанбай батыра/Косшы до НС чтобы люди пересели на общественный транспорт, столица не большой город, всего несколько центральных улиц, по другим пустить наземный трамвай пересекая станции LRT. Автобусы оставить только на старых узких улицах.

Эту дорогу вроде в 2017 открыли, уже тогда я плевался от крайних полос от Орынбор до Улы Дала, она с провалами была, и люки торчали канализационные, в итоге все стараются по крайней левой полосе ехать, сейчас ремонт видимо делают чтобы пустырь по середине убрать, и крайнюю правую полосу наврядли трогать будут

По линии маршрута много домов строится, лет 5-10 и все застроено будет. Самоокупаемости никогда не будет, в Алматы ни автобусы ни метро не окупаются, в РК нет общественного транспорта который бы окупался.

Чтобы через 15 лет понять что общественный транспорт города не справляется и решить строить LRT заново? Когда земля под снесёнными опорами будет застроена. Что такое в Алматы происходит, где приходится сотни домов выкупать чтобы пробить улицы. Нет ни одного современного города миллионика где весь общественный транспорт держится на автобусах. Изначально надо было наземный LRT строить, но так как все опоры практически стоят лучше достроить. Общественный транспорт в столице и так субсидируется на миллиарды, алматинское метро тоже убыточно, себестоимость поездки 350-450 тенге, а билет 80 стоит, при том, что строят ещё 3 станции за 100 миллиардов

Надеюсь блоггеры к вам придут и зададут неудобные вопросы, а именно почему вопреки указания президента новый руководитель приводит с собой свою команду и почему пенсионеры продолжают трудится

Так они ещё и деньги приносят британской казне в виде туристов и продажи символики. Наши тоже британской казне приносят деньги, в виде покупки недвижимости, конюшен

Опять вагоны свои скотовозки предлагают

Ага, скажите ещё, что американцы мстят за Кеннеди застреленного Ли Харви Освальдом приехавшим из Минска

надо скупщиков рогов ловить и каналы переправки в Китай перекрывать.

такая замечательная система была, что шприцы, иголки, инструменты многоразовые были и сестры вручную мыли

Я служил в советской армии, 3 года, не спрашивайте сколько мне лет, 23 Февраля не признаю как праздник, вот так... А сейчас даже год служить боятся, но 23 февраля подавай им подарки.

стать холостым

не его ли именем прикрывались люди заставлявшие мальчика танцевать? культурные люди

Журналистка в конце сказала "Астана и Алматы", потом поправила себя "столица и Алматы", не смогла вспомнить нынешнее название