Правовед – автор комментариев на Tengrinews.kz :interval

Вы абсолютно правильно пишите про правила. В отличие от Вас и других комментаторов я не беру на себя обвинять кого то по отрезку видео и не совсем лучшего качества. Я и говорю правоохранительные органы разбирутся в этом.

Когда говорят взвешенно и рассудительно по сравнению с коментарриями, посадить оштрафовать - это для Вас уже адвакатура. Ну дожили)))) Пропуск человека на пешеходном переходе это известно ребенку. Произошло обычное ДТП. Водитель мопеда. Его найдут разберутся в обстоятельствах виновен он еще или нет. Статья как причинение ущерб здоровья по неосторожности действует одинаково на всех. Что на водителя авто, автобуса, мопеда что на пешехода. А номера грнз и тем более боком не стояли. Кортеджи ездят зажигают нарушают и все при номерах. И меньше таких случаях не становиттся

Вы меня насмешили ей Богу. С его обемом мотора 50 см3. У авто в среднем 2000 сс3. Итог в 40 раз ниже выхлоп. Если такая техника ездила бы вместо авто, пропускная спозобность существующих улиц увеличилась бы раз в 6. ВЫ не читаете комментарий))))) про этот налог так же и шла речь в моем комментарии. Все должно быть разумным

Мопеды по правилам не имеют право ездить по тротуарах и даже велосипедным дорожкам. Культура вождения и знание правил и их соблюдения это разные понятия а знак грн это вообще не причем.

Делать то что и вме остальные закон один. Вы сами ответили на вопрос, что искать будут и найдут. А в данном случае за мопелист уезал с места дтп. Вот в чем его вина. А по факту там надо выяснять кто виноват пешеход шёл ли по пешеходном или в нескольких метрах от него. А то как бы не получилось что ещё могут пешехода заставить скутер восстанавливать если вину признают. Сейчас вряд-ли так будет потому что моделистов с места ДТП уехал. Я вообще удивлён как можно такого рода вопросы задавать. Как же ловили 20 лет назад и преступников и остальных нарушителей когда понятия камера отсутствавло как таковое. И из под земли доставали.

Вы откуда знаете есть ли у него права или нет? Нужно быть адекватными в комментариях иначе постоянные требования номеров грнз права страховки это уже на мнение лоббирование чьих то интересов просто под соусом аварийного. Такую же ситуацию по подобным статьям всего пару месяцев назад наблюдали про самокаты.что самокатчики чуть ли не зло мира. И стали все 6 км в час ездить? Все очевидно. Если действительно нужно решать проблему аварийности просто проанализировать что в основном в аварии попадают водители курьеров. Нужно ограничить согласно трудового законодательства максимальное время работы курьера в день через приложение. Ведь они работают по 10 часов в день.конечно будет аварийность. Уни просто уставшие и реакция не та на дороге

Что значит не платит налоги он как и все работает либо как самозанятый или как ип. Налог на транспорт он не может платить впринципе у него по правилам только край полосы правой. Он не пользуется полноценно автодорогой. И его 40 кг скутер не оказывает влияния на покрытие. Пешеходы так же переходят дорогу и для них благоустраиваеься место перехода ставятся знаки а то и светофоры рисуется зебра. Но никто не думал брать с пешехода транспортный налог)))

Разумный комментарий прямо в точку. Ведь если открыть нормативы мопед не является источником повышенной опасности. Автомобиль является. Мопед это по сути то же самое что велосипед по сути. И при аварии на дорогах со скутером водитель авто не пострадает никогда. А водитель скутера весь удар примет на себя. И садясь на скутер оценивает риски где прежде всего кто бы не был виноват в ДТП с авто пострадает водитель скутера

Это не ерунда, весь мир движется в сторону мобильного транспорта, от этого не дется никуда. Так же двадцать пять лет назад было и с мобильными телефонами. А теперь все живут и договор с мобильным оператором стал важнее любого договора с банком. Ведь завладев сим картой можно и всем состояниием завладеть. В той же Индии Автомобилем управлять ого-го какие надо уметь навыки потому что страна забита скутерами. И нет аварий все друг другу уступают. Тогла по Вашей логике и все велосипелы надо надо номера вешать а их миллионы в стране. Тогда и людей надо тоже нумеровать и иин вешать или на лбу татуировать чтоб найти могли. В Вашем случае если это действительно правда пишется заявление, дальше по возрастаюшей. Еще и разобратся нужно кто виноват. Все правила и так существуют и все регламентировано. За нарушение правил такие же штрафы как и у водителей.

Мы входим в новую реальность, в реальность мобильного транспорта. И должны быть вежливым друг к другу и соблюдать ПДД. По всем случаем с ДТП мопеды и самокат это маленький процент по сравнению с транспортом.Ведь никто не пишет про десятки ДТП в каждом городе ежедневно происходят. Совершено правонарушение, нарушителя найдут, а затраты на лечение можно так же возместить через суд. Все так преподнесено как будто все неприкосновенны.

Вы делаете большое дело! Спасибо Вам! А хейтеры будут всегда. Не обращайте внимание

Подскажите нам пункт правил где это говорится. Или просто пишите чтоб нагнетать обстановку?

На самом деле далеко не в хвосте. Человек продавал и покупал. Это нормально, с прибыли платил налоги. Причем делал это на зарегистрированной в Казахстане платформе. Вопрос тут главный, как биржа может получить регистрацию если она как регулятор торговых операций осуществляет операции с криптоактивами которые не узаконены???

Зачем что то менять когда все и так работает в плане сбора налогов. И обратите внимание это не они Вам доказывают а Вы должны доказать и подтвердить происхождение средств! Касательно этого случая в 21 году был хайп криптовалюты она поднялась в цене. Плюс человек занимался P2P. В итоге прибыль он не от кого не скрывал. А Вышел виноватым. Совершенно не важно как внутри биржи эти средства были заработаны (спот фьючерсы и т.д) Тут складывается такая ситуация, что если например Вы купили крипту на скажем 5000 долларов и она просела в 2 раза и стала стоить уже 2500 и Вы решили их вывести то даже оставшись в убытках есть вероятность попасть на налоги с этих самых 2500 долларов.

Вот когда хотят что то протолкнуть что и так уже усовершенствовать пишет статью где складывают все в кучу и историю какого то блогера и биометрию и экспертов. В одном абзаце пишут что в Казахстане 4млн поддельных (заострите внимание на этом слове) в то же время тут же пишут что с дублирующими IMEI они работать не будет. Еще и Биометрию до кучи подать под соусом. Итак давайте отделим мух от котлет и просто поймем что все это итак давно все это отрегулировано. КАЖДЫЙ мобильный номер просто не работает без регистрации абонента. Это уже много лет так. Значит идентифицировать звонящего легко. на каждый номер есть привязка. Вопрос Биометрия тут причем вообще? Если итак есть хозяин у номера и отыскать владельца нет проблем. Вопрос зачем биометрия приписана сюда. Ведь точно так же можно объявить например автомобилистам что при регистрации нового авто нужна биометрия смысл тот же самый. Идем дальше. Как пишут в статье 4 млн устройств с дублирующим IMEI. Вопорос как эти устройства работают у Казахстанцев если есть база при регистрации каждого устройства и дублирующий ImeI работать просто не будет. Это уже априори. Опять нестыковочка. Идем далее поддельные и серые телефоны. Это разные понятия. Серые телефоны это оригинальные телефоны которые были ввезены не официальным поставщиком. Но это не значит что они неоригинальные. Что же касается уплаты налогов, так это делается после продажи телефона а так же при уплате таможенных пошлин. Все это есть и было до настоящего момента.

Когда приходил Бинанас в Казахстан и регистрировался многие говорили, о чудо. Сразу понятно, что все это было сделано не для простых людей. Приведу пример. На той же Украине можно спокойно от Бинанса получить пластиковую карту и по ней в любом банкомате снимать наличные (конвертация автоматически происходит с криптовалютного счета) по текущему курсу. Вот где оно преимущество. Со счетом на Бинансе вы можете пользоватся равносильно как с банковским. А тут какие то костыли с лицензиями. О какой лицензии может идти речь если криптоактивы не признаны. это то же самое что продавать циферки на калькуляторе. Так если не признан актив то он и вовсе не актив. Это не доллары он менял или евро. И человек исправно как понимаем платил налоги причем со всего оборота а прибыли могло быть и пшик. А вишенка на торте всего этого как вообще об этом узнали? Ведь карты пользователей и ип шников будут мониторить только с 24 года. Аль загадка то-))))

И где лоббисты мопедных номеров? Ваш Выход. Здесь и номера есть и все остальное. А нарушают. И скажу Вам больше этих накажут т.к они попали в резонанс в прессе. А сколько совершантся правонарушений повсеместно? И заметьте у почти каждого в авто есть видеорегистратор сколько на них правонарушений фиксируют и отловить нарушителей пдд впринципе нет проблем по ним и Сергеки по хорошему не нужны. )))

Вы правы, у любого правонарушения всегда есть виноватые будь то водитель или пешеход. Зависит от обстоятельств в каждом конкретном случае. Так было и будет всегда. Другой вопрос когда в данной ветке топят за какие то номера на мопед. Что к нарушению правил никакого отношения не имеет впринципе. 95 процентов комментариев в данной ветке имеет такой характер. Комментаторы даже не удосужились понять связи с чем мопеды до 50 км в час не подлежали регистрации никогда даже в советское время. Потому что мопеды это по сути средства передвижения как велосипеды с теми же характеристиками где на педалях можно так же спокойно ездить 40 км в час и так же попадать в аварии и сбивать людей. Будем вешать номера на велосипеды теперь? В каждой семье их по несколько бывает в стране миллионы. На самом деле процент аварий мопедистов ничтожно мал. А все эти раздутые комменты в статьях по моему мнению лоббируют чьи то интересы. Вот сравните параллельно в Тенгри опубликованы две статьи с авариями в соседних ветках. Где подростка сбили на перекрестке и о ежедневной гибели одного ребенка на дорогах. И там никто никого не призывает сажать, пересдавать на права вешать номера какие то. Думаю все очевидно

Как это нечего взять? Разве мопедист имеет не прикосновенность по конституции? Так же заводятся административные и уголовные дела, так же применимы все те же статьи что и автомобилистам. Так же можно подать на него в суд если считаете его виновным

Такого рода комментарии похоже на прямое лоббирование чьих то интересов. Как связаны индивидуальный номер с аварийностью в данном случае. Пешеходы например так же выбегают на дороги переходят в неположенном месте. На них что обязуем вешать? ИИН номер на лоб? и еще заставим права получить?-))