Ну Марат Маратович никогда не был высокомерен к простым людям и подчиненным. Ругачки не устраивал, ко всем с отеческим вниманием, подчиненным он никогда не давал поручений, скорее просил, ну а люди готовы были по трое суток безвылазно решать проблемы, все старались не подвести руководителя. За все время что наблюдал со стороны, не видел чтобы люди выходили из его крыла опущенными, опустошенными, в основном это был озадаченный энтузиазм.
Ну вот они же в областях общаются между собой, в первую очередь рамках работы, это часто перерастает в более тесное доверительное общение, тем более вдали от ока Астаны.
Предлагаю всех штрафных переводить в ГУ МВД, пусть под министром походят, поживут на зарплату (она хорошая, но со столичными ценами не разгонятся), буйным рога быстро обломают, кто выдержит, сможет доказать свои способности - сможет и вернутся. Нельзя разбрасываться ценными кадрами, надо проверять их на деле.
Кроме люксовых, 100% не соответствуют нормам, любое здание гостиничного бизнеса не соответствует нормам. Дешевые хостелы создаются чтобы быстро и дешево срубить бабло. Никто не будет заморачиваться с сигнализациями, аварийным освещением, да даже огнетушителей там скорее всего не будет. По гостиницам ситуация не лучше, зачастую это конченные здания построенные еще в КССР, в них никто не вкладывался. Как заброшенные пионерлагеря в которых подмели мусор.
Деревянные рамы, с внешними решетками, бакелитовые розетки, в таких гостиницах часто живут дети которых возят на соревнования. Посмотрите на гостиницы малых городов, это же все бомбы замедленного действия.
Студенческие общежития - ситуация еще хуже. Это все места где люди могут задохнутся не приходя в сознание.
Большая трагедия, людям по сути устроили газовую камеру, мышеловку, кто-то возможно умер во сне, кто-то не смог найти выход.
Надо отменить разного рода ограничения по проверке малого бизнеса связанного с бессознательным состоянием людей. Запрещать хостелы нельзя.
Нет закона запрещающего спекуляцию, если могут продать с 500% наценкой, пусть продают. Другое дело, поиск паленых билетов, вполне возможно что среди перекупов 1-2 оказались мошенниками.
Что бы не связывало наши народы, связывать нужно больше и крепче. Сарыагаш географически - пригород Ташкента, надо развивать Сарыагаш, развивать связующие силы, наши ворота в самое сердце Узбекистана.
КТЖ большая и потому неповоротливая компания, квартирка будет доооолго продаваться, а машины потеряют в цене.
Тут лучше про цену разобраться, что за стартовые цены? Откуда такие нарисовали на колесах рыночная цена сильно меньше.
Ну это полный бред, в большей части казахских семей это уже давно выпарилось, теперь келинка не служанка, а хозяйка в доме. Все потому что, новое поколение инешек - это бывшие комсомолки 90-х и они сильно устали от жизни чтобы усложнять отношения молодых.
Последний человек из сильнейшей команды за последние 150 лет существования Казахстана (в разных формах).
Это были величайшие люди которые руководствуясь высшими человеческими порывами закладывали все те возможности которые продолжают удерживать всех нас на плаву.
Прожить такую жизнь, величайшее благословление от Всевышнего и вечное признание всего народа.
Соболезную родным и близким, да и всем нам.
Съездил в этом году в Омскую область, не в город, а по аулам, дорог нет, все в разрухе. В прошлом году ездил в Тюмень через Челябинскую область - полная разруха. Если это те территории с которыми мы как-бы соседствуем, то возможно их бардак лучше сюда не завозить.
Инфляция для страны которая занимается экспортом нефти и газа важна, это способ продать бочку нефти за 100 долларов и наменять эти 100 баксов на большую тенговую массу которой покрыть зарплаты.
Инфляция не нужна если нефть и газ будут проходить глубокую переработку, большему числу людей платить ЗП, больше прибыли оставлять здесь, чтобы мы насытили свой рынок ГСМ, пластмасс и резины, экспортировали более дорогостоящую продукцию.
Инфляция - очень простая штука, видимо чьи-то вредительские интересы превыше интересов граждан.
Не поможет, безопасные дороги - это минимум по 2 полосы с нормальным покрытием в обе стороны, отделение встречного движения забором с отбойниками. Пора уже государству контролировать качество дорог областного и районного назначения. Смертность на дороге - всегда там где нагруженные плохие дороги.