Руха – автор комментариев на Tengrinews.kz :interval

Допустим, мы ставим заборы, потому что это якобы красиво и безопасно. Но при аварии такое ограждение не сможет сдержать автомобиль — оно просто разлетится, а куски улетят в пешеходов и автомобили. При этом водители, видя забор, полагают, что здесь безопасно и можно ехать на высокой скорости. А люди, которым в этом месте удобно переходить дорогу, просто перелезают через ограждение.

MacGraver.kz, В развитых странах принимают меры по успокоению трафика – снижают максимальную скорость до 50-30 км/ч, сужают полосы, делают правильные перекрёстки и переходы. И заборы ставить не надо.

Дамир, В развитых странах принимают меры по успокоению трафика – снижают максимальную скорость до 50-30 км/ч, сужают полосы, делают правильные перекрёстки и переходы. И заборы ставить не надо.

Жанель, В развитых странах принимают меры по успокоению трафика – снижают максимальную скорость до 50-30 км/ч, сужают полосы, делают правильные перекрёстки и переходы. И заборы ставить не надо.

Тимур, последние две станции метро - «Сарыарка» и «Бауыржан Момышулы». строились 7 лет с 2015 до 2022 года общая протяженность 3,1 км

Нужно развивать общественный транспорт автобусы на газу электробусы по больше выделенных полос скоростные автобусы брт троллейбусы лрт трамвай метро велодорожки электрички пустить Каскелен Талгар Бурундай сделать по больше надземных переходов островки безопасности внедрять программу vision zero цену поднять на парковку в городе развязки строить только в области не расширять дороги в городе город должен быть для людей а не для машин

Нужно запретить отдавать детей не по месту прописки за исключением спорт школ спорт интерната либо школ специальных по здоровью тогда поубавится школьников в автобусах и на дорогах родители их вести не будут на своих машинах с областей с самого города пусть ходят в школу по месту своего жительства!

Меньше машин Главной ошибкой прошлого века градостроители почти единодушно признают взгляд на личный автомобиль как основное средство передвижения. Во время разработок первых серийных моделей авто казалось, что, когда каждый обзаведется машиной, передвижение перестанет быть проблемой вовсе. Иллюзия разбилась даже не о дорожные заторы. Самым болезненным оказалась практическая несовместимость города для машин и города для людей. Машины создают опасность и дискомфорт для пешеходов, из-за этого горожане отказываются от прогулок, им приходится больше пользоваться транспортом, усиливается шум и увеличиваются пробки… словом, образуется замкнутый и в некотором роде порочный круг. На самом деле никто не хочет сказать, что от машин нужно избавиться вовсе. Задача — сделать так, чтобы они перестали быть основным и естественным средством передвижения внутри города. Для этого необходимы несколько условий: хорошая система общественного транспорта, высокие цены на бензин и парковки, небольшие расстояния внутри города, строительство дорог и перекрестков так, чтобы они в первую очередь были удобны пешеходу. Датчанин Ян Гейл емко объяснил принцип: перестать строить города в расчете на дешевый бензин. Действительно, если представить себе, что переезд на 10 километров стоит ощутимо дорого, то искушение планировать широкие и длинные проспекты значительно убавится.

Надо сделать как в Южной Корее предложить водителям что если они откажутся от машины в один из дней в неделю с понедельника по пятницу тому скидка %50 на парковку и %10 на налог на транспорт.

Не в коем случае нельзя убирать островки безопасности они сделаны для безопасности граждан по программе vision zero и надземный переход очень удобен для инвалидов пожилых матерей с колясками детьми город должен быть удобен для пешеходов в первую очередь как говорится город для людей а не для машин!

Нужно сделать подключения газа по льготным условиям под 0% и снизить цену подключения газа особенно для малоимущих бедных людей а после уже штрафовать кто не захочет подключать газ и дальше будет топит бани дома (дровами, углем, пластмассой, резиной и так далее).

Главные плюсы троллейбусов: Экологичность. Это экологически чистый вид транспорта. Если транспортное управление принимает решение заменить один троллейбус на один автобус, работающий на дизеле, то каждый год в атмосферу города будет выбрасываться на 1,5 тонны угарного газа и 0,5 тонны оксидов серы больше. Тишина и комфорт. Главные плюсы троллейбусов: Экологичность Тишина и комфорт Относительная дешевизна Этот вид транспорта постоянно совершенствуется

Скоростной автобус, также Метрóбус (англ. Bus rapid transit, BRT) — способ организации автобусного (или троллейбусного) сообщения, отличающийся более высокими эксплуатационными характеристиками по сравнению с обычными автобусными маршрутами (скорость, надёжность, провозная способность). "Плюсы" BRT: Гибкость Инфраструктура Совместимость Низкие капитальные затраты на инфраструктуру Низкие эксплуатационные расходы Маршрутная сеть Частые остановки Быстрота строительства

Легкорельсовый транспорт (ЛРТ) - скоростные наземные трамваи. Его ключевыми преимуществами является: более бесшумное передвижение, борьба с пробками, усиление связей внутри города и улучшение экологии. "Плюсы" LRT: Большой спрос Комфорт Привлекательность Низкие эксплуатационные расходы Экономический рост Бережное землепользование Экология Скорость Срок службы подвижного состава

Надо сделать как в Южной Корее предложить водителям что если они откажутся от машины в один из дней в неделю с понедельника по пятницу тому скидка %50 на парковку и %10 на налог на транспорт.

Данияр, согласен с вами этот город больше для машин подходит чем для людей пешком там ходить не удобно приходится людям большие расстояния преодолевать там без машины тяжело нужно плотнее застраивать 5-7-9 этажей про это и Варламов говорил то же!

Нужно перед выездом в автопарке забирать у водителей телефоны

Михаилу Ломтадзе надо создать каспи такси

Указание президента выполнилось абы как типа и так сойдет главное ездит два раза в день утром и вечером и достаточно а удобно людям в это время ездить или нет не суть важно я это так понимаю у нас часто такое бывает лишь бы сделать на отвяжись а у же как сделать это уже другой вопрос!

По этому в исламе запрещены митинги потому что они приводят к анархии разрухе откату страны назад проливается кровь идет воровство похищения потеря имущества поджоги грабежи и так далее многие сами убедились в январе к чему это приводит по этому прошу наш народ не поддаваться на провокации проявить терпение а всех тех кто хочет посеять хаус в нашей стране и вернуть нас обратно в кантар прошу нашу власть по всей строгости жестко наказать их что бы не повадно было церемонится не надо не с кем!